Défaut de calage et reglage de l'allumage XT

Bonjour à tous,
J'ai une question d'ordre théorique sur l'allumage. Je n'ai pas de pb particulier, mais je soutiens une chose, et je voudrais confirmation de mon avis (pas de mon Navis).
Je soutiens ceci :
admettons que le pignon d'entrainement de l'allumeur ne soit pas calé correctement par rapport au vilebrequin. Admettons que le décalage soit d'une ou de deux dents.
Cette erreur peut être rattrapée, sans recaler le pignon de l'allumeur, mais en jouant sur la rotation du plateau dudit allumeur, lors du réglage de l'avance.
Evidemment le plateau n'aura pas sa position normale, mais l'allumage fonctionnera correctement.
J'ai bien dit "une question THEORIQUE" ! Parce que les puristes seront de toutes façons choqués par mon opinion...
Aussi je veux bien vos confirmations, espérant que je ne fais pas une énorme bourde.
Maintenant, si dans la pratique cela pouvait entrainer des désordres auxquels je ne pense pas, ça m'intéresse aussi !
A vous lire...
Kris.

A mon humble avis ... ça peut le faire ...

J'ai vu des plateaux centrifuge (c'est bien de cela qu'il s'agit) calés au "mauvais point mort haut" (bien que cela n'existe pas, puisque le piston est dans tous les cas en haut), mais pas au bon temps moteur.
Bref, pas bien montés. Avec le plateau monté la tête en bas pour rattraper le coup.
CAD avec les vis platinées en bas et le condo en haut.
Tout cela pour confirmer qu'en fait on s'en fout, le décalage peut être de 3, 4, 5 ou plus de dents.
Du moment ou le plateau est tourné en conséquence et que l'ouverture des vis se fait au bon moment.

Oui, ça peut le faire, sauf que tu vas t'emmerder pour passer le fil du rupteur ... et pas sûr que les deux vis de fixation ne gêne pas quelque chose sur le plateau de rupteur si tu le rotates de trop.

E.T.  Et en plus tu t'exposes aux quolibets des intervenants ... du coup, ça va te couter cher en bière pour qu'on dise rien ... du coup tu vas picoler pour pas nous laisser tout seul ... du coup, tu auras mal au crâne le lendemain .... bref

Merci à tous !
Mais je parlais d'un décalage d'une ou deux dents. Donc il n'est pas question que le plateau d'allumeur se retrouve à 180° de sa position d'origine ni que l'on soit gêné par le passage du fil du rupteur. Mais vous me confirmez ce que je pensais.
Merci encore !
Kristof

En principe, quand la cuvette est bancale, c'est pas évident d'apprendre à tortiller du cul pour arriver à faire droit, mais bon... alors pas trop d'intérêt en principe...
...sauf que, désolé, je vais reparler de Honda; on a un copain qui a restauré un TLR avec moteur XLS ( allumeur et dispo d'avance en bout d'AAC), mais sur le carter d'allumeur, il y a le bossage du capteur, incompatible avec le réservoir d'origine; la solution a été de décaler le plateau de 180° et de mettre le capteur en bas...

Trialxls a écrit: la solution a été de décaler le plateau de 180° et de mettre le capteur en bas...

He ben, celle la me plait bien ! j'essaie de la ranger dans ma cervelle de moineau