Re: Nouveau sur le forum - Mr Chapeau

[Mr Chapeau]

Merci beaucoup du retour !

Se crée le clan des 5F0 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Dr Phil]

Je vous livre mes infos alors que chez nous cette moto n'a jamais été importée.
Une XT400 avec réservoir XT500 1980, ça n'existe pas.
Elle est sortie en 1981 et a donc la déco 80 sans inscription 500.

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Ensuite, pour ce qui est de la quantité produite, il ne faut tenir compte que de l'année 81 (694 unités).
Les années suivantes n'étant pas le même modèle, mais une 400 sur base de la XT550.

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Et enfin @ Julien pour comparer, ci dessous les cotes de l'arbre 500.

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Désolé toutes mes photos ont tournée, et je ne sais rien y faire.
Peut être que quelqu'un peut les copier et les remettre dans le bon sens.

[1R7]

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[Dr Phil]

Merci.

[monogil]

bonjour

faites attention, le prix du 400 va flamber !

pour avoir bcp roulé en 400 sr, j'aimais bien ce moteur plus souple que le 500, et bien plus agréable que le 48T.

gil

[Julien]

Re-merci

Pour l'arbre à cames, je pensais à Den's qui je crois se posait la question il y a peu...

[virgilw]

L'arbre à cames est bien différent.
Par contre fais attention avec le carbu du 5f0, ce n'est pas du tout le même que celui du 500, n'achètes surtout pas de kit de refection kedo, sinon tu vas t'embarquer dans une galère.. Mieux vaut tout passer aux ultrasons,

[Dr Phil]

n'achètes surtout pas de kit de refection kedo, sinon tu vas t'embarquer dans une galère.. ,

Même pour un 500.

[virgilw]

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Merci Phil pour ton article très interessant, j'ai le model 99, l'acquéreur de la moto m'avait dit ne jamais avoir remplacé le reservoir,
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[Dr Phil]

Tu dois avoir le modèle d'homologation (unique) et collector.

[denis600SR]

C'est le numéro du Loto?

[Mr Chapeau]

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Intéressant ! j'en déduit que ma moto a bien été construite en 1981...

[virgilw]

Oui effectivement, c'est une bonne nouvelle. J'essaie de la mettre le plus d'origine possible, mais difficile de trouver une photo de la moto à sa sortie. J ai les amortisseurs d'origine que je dois restaurer. Il me manque aussi le pot d'echappement d'origine, pas evident à trouver vu l'age..

[Mr Chapeau]

bonjour

faites attention, le prix du 400 va flamber !

pour avoir bcp roulé en 400 sr, j'aimais bien ce moteur plus souple que le 500, et bien plus agréable que le 48T.

gil

Je ne sais pas si les prix vont flamber. Je n'ai pas vraiment pour projet de me séparer de la moto que je viens d'acquérir. Cela fait 35 ans que je rêve d'un XT. Bon certes, sur la mienne, de 500 il n'y a que les adhésifs de réservoir [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
sinon c'est bien un modèle 5F0. Je ne sais pas si elle a été repassée en 500. Je le pensais jusqu'à constater que sur le carbu, le type 5F0 est gravé...
Enfin la moto est dans un état de restauration comme neuf avec la bonne concordance TYPE/N° cadre et moteur + 399 cc sur le cylindre.
Aucune idée de la valeur de l'engin. Si quelqu'un peut m'éclairer car je dois donner une valeur à l'assureur...
D'avance merci

[virgilw]

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Pour Mr Chapeau, garde cette image dans un coin de ton pc, j'avais retrouvé les références des joints, car les pièces d'origine ne sont pas forcement dispo en stock,

[virgilw]

bonjour

faites attention, le prix du 400 va flamber !

pour avoir bcp roulé en 400 sr, j'aimais bien ce moteur plus souple que le 500, et bien plus agréable que le 48T.

gil

Je ne sais pas si les prix vont flamber. Je n'ai pas vraiment pour projet de me séparer de la moto que je viens d'acquérir. Cela fait 35 ans que je rêve d'un XT. Bon certes, sur la mienne, de 500 il n'y a que les adhésifs de réservoir  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
sinon c'est bien un modèle 5F0. Je ne sais pas si elle a été repassée en 500. Je le pensais jusqu'à constater que sur le carbu, le type 5F0 est gravé...
Enfin la moto est dans un état de restauration comme neuf avec la bonne concordance TYPE/N° cadre et moteur + 399 cc sur le cylindre.
Aucune idée de la valeur de l'engin. Si quelqu'un peut m'éclairer car je dois donner une valeur à l'assureur...
D'avance merci

Excellent!!! Alors garde la aussi precieusement que possible !!

[monogil]

bonjour

il se peut aussi que parmi les 1ers modèles, il y ai des mélanges de pièces, comme pour les 500 en 76 et 77.

ma xt de 77, même si plus trop d'origine car reconstruite à la fin des années 90, a tjs son cadre avec la plaque rivetée coté cale pieds et les cales pieds des 76 à étage

gil

[Julien]

Phil, ce tableau des quantités produites, c'est pour la France?
Merci

[Mr Chapeau]

bonjour

faites attention, le prix du 400 va flamber !

pour avoir bcp roulé en 400 sr, j'aimais bien ce moteur plus souple que le 500, et bien plus agréable que le 48T.

gil

Excellent!!! Alors garde la aussi precieusement que possible !!

Je ne sais pas si les prix vont flamber. Je n'ai pas vraiment pour projet de me séparer de la moto que je viens d'acquérir. Cela fait 35 ans que je rêve d'un XT. Bon certes, sur la mienne, de 500 il n'y a que les adhésifs de réservoir  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
sinon c'est bien un modèle 5F0. Je ne sais pas si elle a été repassée en 500. Je le pensais jusqu'à constater que sur le carbu, le type 5F0 est gravé...
Enfin la moto est dans un état de restauration comme neuf avec la bonne concordance TYPE/N° cadre et moteur + 399 cc sur le cylindre.
Aucune idée de la valeur de l'engin. Si quelqu'un peut m'éclairer car je dois donner une valeur à l'assureur...
D'avance merci

[Mr Chapeau]

bonjour

faites attention, le prix du 400 va flamber !

pour avoir bcp roulé en 400 sr, j'aimais bien ce moteur plus souple que le 500, et bien plus agréable que le 48T.

gil

Excellent!!! Alors garde la aussi precieusement que possible !!

Je ne sais pas si les prix vont flamber. Je n'ai pas vraiment pour projet de me séparer de la moto que je viens d'acquérir. Cela fait 35 ans que je rêve d'un XT. Bon certes, sur la mienne, de 500 il n'y a que les adhésifs de réservoir  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
sinon c'est bien un modèle 5F0. Je ne sais pas si elle a été repassée en 500. Je le pensais jusqu'à constater que sur le carbu, le type 5F0 est gravé...
Enfin la moto est dans un état de restauration comme neuf avec la bonne concordance TYPE/N° cadre et moteur + 399 cc sur le cylindre.
Aucune idée de la valeur de l'engin. Si quelqu'un peut m'éclairer car je dois donner une valeur à l'assureur...
D'avance merci

[Mr Chapeau]

bonjour

faites attention, le prix du 400 va flamber !

pour avoir bcp roulé en 400 sr, j'aimais bien ce moteur plus souple que le 500, et bien plus agréable que le 48T.

gil

Excellent!!! Alors garde la aussi precieusement que possible !!

Je ne sais pas si les prix vont flamber. Je n'ai pas vraiment pour projet de me séparer de la moto que je viens d'acquérir. Cela fait 35 ans que je rêve d'un XT. Bon certes, sur la mienne, de 500 il n'y a que les adhésifs de réservoir  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
sinon c'est bien un modèle 5F0. Je ne sais pas si elle a été repassée en 500. Je le pensais jusqu'à constater que sur le carbu, le type 5F0 est gravé...
Enfin la moto est dans un état de restauration comme neuf avec la bonne concordance TYPE/N° cadre et moteur + 399 cc sur le cylindre.
Aucune idée de la valeur de l'engin. Si quelqu'un peut m'éclairer car je dois donner une valeur à l'assureur...
D'avance merci

Merci pour la liste des joints....
Je vais en effet prendre grand soin de la moto

[virgilw]

Je viens de voir l'echappement d'origine complet avec le tube et les grilles de protection... En refabrication à la demande (délai 3 mois) sur kedo, plus de 1050e, j'espère que ton silencieux est en bon état. Les pièces étant rares, les prix s'envolent

[PERCOT]

C'est le numéro du Loto?

Dans le désordre

[Dr Phil]

Phil, ce tableau des quantités produites, c'est pour la France?
Merci

Oui.

[Julien]

Phil, ce tableau des quantités produites, c'est pour la France?
Merci

Oui.

Merci

Je ne vois pas la 125DTMX, qui a dû faire un carton comme la 125TY !

[denis600SR]

C'est le numéro du Loto?

Dans le désordre

C'est déjà ça!

[FAGEY]

Bienvenue !
les parties cycles sont les mêmes.
Il est écrit XT 500 sur le réservoir ou juste XT pour le 400...
c'est 100cc de plus ... à oublier.

[FAGEY]

bonjour

faites attention, le prix du 400 va flamber !

pour avoir bcp roulé en 400 sr, j'aimais bien ce moteur plus souple que le 500, et bien plus agréable que le 48T.

gil

Excellent!!! Alors garde la aussi precieusement que possible !!

Je ne sais pas si les prix vont flamber. Je n'ai pas vraiment pour projet de me séparer de la moto que je viens d'acquérir. Cela fait 35 ans que je rêve d'un XT. Bon certes, sur la mienne, de 500 il n'y a que les adhésifs de réservoir  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
sinon c'est bien un modèle 5F0. Je ne sais pas si elle a été repassée en 500. Je le pensais jusqu'à constater que sur le carbu, le type 5F0 est gravé...
Enfin la moto est dans un état de restauration comme neuf avec la bonne concordance TYPE/N° cadre et moteur + 399 cc sur le cylindre.
Aucune idée de la valeur de l'engin. Si quelqu'un peut m'éclairer car je dois donner une valeur à l'assureur...
D'avance merci

si bon état : 6000 euros sera une bonne base.

[Mr Chapeau]

bonjour

faites attention, le prix du 400 va flamber !

pour avoir bcp roulé en 400 sr, j'aimais bien ce moteur plus souple que le 500, et bien plus agréable que le 48T.

gil

Excellent!!! Alors garde la aussi precieusement que possible !!

Je ne sais pas si les prix vont flamber. Je n'ai pas vraiment pour projet de me séparer de la moto que je viens d'acquérir. Cela fait 35 ans que je rêve d'un XT. Bon certes, sur la mienne, de 500 il n'y a que les adhésifs de réservoir  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
sinon c'est bien un modèle 5F0. Je ne sais pas si elle a été repassée en 500. Je le pensais jusqu'à constater que sur le carbu, le type 5F0 est gravé...
Enfin la moto est dans un état de restauration comme neuf avec la bonne concordance TYPE/N° cadre et moteur + 399 cc sur le cylindre.
Aucune idée de la valeur de l'engin. Si quelqu'un peut m'éclairer car je dois donner une valeur à l'assureur...
D'avance merci

si bon état : 6000 euros sera une bonne base.

Elle est en parfait état. Comme neuve. Restaurée par un carrossier peintre professionnel et passionné

[YAMACO]

ouuuuffffftiii !

t'es généreux Fagey !!!

un 500 XT à déja du mal à franchir les 6000 €, alors un 400, même tres propre....... ?   ça me parait utopique
sauf à tomber sur un amateur ciblant le 400 (y'en a t'il bcp ?)

j'aurais plutot [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] dit dans les 4000 maxi, sur un malentendu.... et encore !

ce n'est pas une science exacte et n'est que mon point de vue à moi personnellement moi même !

[den's]

Re-merci

Pour l'arbre à cames, je pensais à Den's qui je crois se posait la question il y a peu...

merci mon Julien, effectivement la question s'était posée il y a longtemps..
j'ai moi aussi trouvé la microfiche du 400, mais mon lecteur ne me permet pas de faire des photos ou des scans..

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Merci Phil pour ton article très interessant, j'ai le model 99, l'acquéreur de la moto m'avait dit ne jamais avoir remplacé le reservoir,
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c'est très impressionnant..! j'aurais sans hésité parié un bras que cette déco ne pouvait avoir existé sur un 400 mais tu prouves le contraire..!!
j'ai failli perdre un bras..!!

Tu dois avoir le modèle d'homologation (unique) et collector.

oui, à tout le moins un modèle de pré-série..!!

den's

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