Diamètre de maitre cylindre de frein

Lors de son achat mon proto ex challenge des monos 500( sr réalésé à 535 cc ) était équipé d'une fourche de 250 aprilia rs et de deux disques brembo 300 mm série or avec étrier 4 pistons. Le freinage étant .... comment dire .... surdimensionné . J'ai donc démonté un disque mais je n'ai pas changé le maitre cylindre de frein . Le freinage est maintenant quasi impossible tellement le levier de frein est dur. Je pense que le diamètre du MC n'est plus approprié. Quel diamètre de MC dois je monter?
Si quelqu'un à la réponse , je suis preneur.

Quel diamètre as tu aujourd'hui ?
C'est essentiel pour pouvoir te répondre

E.T.

A la louche je dirais Mc 12 à 13 mm pour du simple disque 300 étrier 4 pistons. Et tu devais avoir du mc 16 mm avec les 2 disques/étriers.

ø12, ça fait chaud, la ET500 qui pèse 125kg avec son disque de MZ de 180 et son Brembo P08 a un MC de 1/2" et c'est largement suffisant.
Si tu passes de ø18 à ø16 ça fait déjà 20% en moins de surface, donc 20% de pression en plus ... pas anodin
Je recommanderais de commencer à un MC avec -2mm sur le ø

E.T.

Actuellement j ai, (si je vois bien dans le noir et à l envers )un mc nissin de 5/8 ème. Même avec les 2 disques il n était pas agréable.

james 14 a écrit:Actuellement j ai, (si je vois bien dans le noir et à l envers )un mc  nissin de 5/8 ème. Même avec les 2 disques il n était pas agréable.  

Je peux te prêter un ø14, il me semble bien que j'en ai un

E.T.

Je te remercie mais je dois avoir ça dans mes archives. Je vais essayer en diamètre 1/2 puis après en 14 MM pour affiner le truc. Actuellement avec ce mc de 5/8 ème le levier nécessite une force énorme surtout qu il est équipé de durit aviation.

oui, 12.7 ça va le faire !

Le fait d'avoir des Durit aviation ne change en rien la pression sur l'étrier, mais change la course ... et en bout de course, les doigts ont moins de force, donc on a l'impression que ça freine moins avec des Durit classiques.

Mais fait gaffe quand même, ça va faire un gros changement -36% de surface, donc + 56% de pression pour le même effort. La sensation va être un frein plus spongieux, et facile à doser, mais en cas de freinage d'urgence, ça peut surprendre ... mais bon tu fais de la côte, ça devrait aller

E.T.

J ai trouvé dans mes archives un Mc de suzuki 500 gs en diamètre 14 MM. Je pense que ça pourrait aller. Cette moto est équipée d origine d un simple disque d un diamètre assez important. Conjugué avec mes brembo série or 4 pistons agissant sur un disque brembo diamètre 300 MM. Ca devrait être correct. Il faudra de toute façon s habituer au freinage avant de tenter de faire gueuler le pneu avant. Après je n aime pas les freins trop mou avec une sensation de flou à la saisie du levier. On verra ça.

reste a prendre en compte aussi la largeur de la piste 28 ou 30, 32  pour déterminer la surface en fricttion, là, ça semble etre du 32

Pistons de 30 MM.

les 2 pistons ont le même diametre ?

Les 4 pistons font 30 MMde diamètre. La piste de freinage n à pas été mesurée.

Le système de freinage hormis le MC provient d une aprilia 250 rs .

sur la 888, un seul disque (2 normalement) MC 12.7 - pistons de 34 et 32 - piste 32

je me suis posé la question de savoir pourquoi 2 diametres differents, j'en ai déduit que c'était pour "attaquer" progressivement le petit d'abord l'autre apres ? may be ?    

Et cela te suffit un seul disque sur une 888? J avais 2 disques similaires sur mon 900 ss. Pourquoi as tu supprimé un disque?

Nan, comme toi, c'est un XT ex Challenge de 1996
avec un avant de 888

Pour ton problème de MC, un de 14, voir 15 est très bien . Sur la SRXT J'ai installé un radial de 15 pour un 4 pistons (r1) .
Ce qui est pas mal.
Bon maintenant ma fourche est devenue obsolète pour un axe de roue un peut cour 15 mm .
Je pence à une autre fourche 43 avec un axe de 22 mm . Un peut comme les motos que je monte pour le VMA, qui ont un
disque de 320 , double pistons et un latéral de 15. Sur un fourche de R6 et là, le freinage est top.
Voilà! mais tous cela n'est valable que sur du matérielle en bonne état, bien sur .

YAMACO a écrit:sur la 888, un seul disque (2 normalement) MC 12.7 - pistons de 34 et 32 - piste 32

je me suis posé la question de savoir pourquoi 2 diametres differents, j'en ai déduit que c'était pour "attaquer" progressivement le petit d'abord l'autre apres ? may be ?    

Les pistons de taille différente sont censés mieux répartir l'effort sur les plaquettes pour qu"elles s'usent uniformément.