Moto en panne

Dalton 40 a écrit:

skold a écrit:Hello, j'ai remis un joint au niveau du carter d'allumage, remplacer la bobine par une d'origine à laquelle j'ai remis l'antiparasite d'origine et le fil bougie d'origine... Je dirais pas que j'ai hâte qu'il pleuve mais j'attends de voir ce que ça donnera... En attendant j'ouvre un autre topic

J'allais t'en parler . Ayant connu le même problème .
Le cache déposé c'est pas les chutes du Niagara,
mais presque . Joint refait, toujours de l'eau ! Alors
je pense que le coupable c'est le joint de faisceau
(petit cube en caoutchouc noir en sortie de carter)

Je déteste rouler sous la pluie et j'ai dû, 2 fois,
partir sous des hallebardes .

Merci pour cette réponse. Je peine à savoir ce qu'est le joint de faisceau. Tu saurais me le dire s'il te plaît ?
J'ai par ailleurs acheté un faisceau complet d'origine il y a quelques jours et un pochette de joints compléte également. Est ce que je pourrais trouver mon bonheur la dedans d'après toi ?
Merci

Salut Skold,

Voici le joint de faisceau.

stef forty four a écrit:Salut Skold,

Voici le joint de faisceau.

D'accord, merci.
Voici le joint que j'ai posé hier, tu ne penses pas qu'il couvre ce fameux faisceau également ?
https://www.bst-moto.com/joint-de-stator-yamaha-sr-500-78-92-xt-500-76-89-art_fr_767464.html
Sinon peux tu me montrer de quel joint il s'agirait ?
Merci

Stef Forty Four a été plus rapide !
Le voilà sur une SR 2J4 79 . Il se présente
comme un petit cube de caoutchouc noir,
traversé par 8 fils . Il doit bien rentrer
bien serré dans son logement pour assurer
l'étanchéité du faisceau . Mais si j'ai bien
compris tu as un faisceau neuf, donc il ne
doit pas y avoir de problème ...

C'est vrai que si tu remplaces le faisceau
il te faudra déposer le volant ...

Moi j'y connais rien en SR mais c'est dommage notre ami Arv s'y connait bien en panne d'allumage de SR, si tu nous lis.....

papy1000watts a écrit:Moi j'y connais rien en SR mais c'est dommage notre ami Arv s'y connait bien en panne d'allumage de SR, si tu nous lis.....

C'est petit ça ...

Je sais toute vérité n'est pas bonne a dire!

Dalton 40 a écrit:Stef Forty Four a été plus rapide !
Le voilà sur une SR 2J4 79 . Il se présente
comme un petit cube de caoutchouc noir,
traversé par 8 fils . Il doit bien rentrer
bien serré dans son logement pour assurer
l'étanchéité du faisceau . Mais si j'ai bien
compris tu as un faisceau neuf, donc il ne
doit pas y avoir de problème ...

OK c'est noté.
Pour le faisceau en effet j'en ai un en bon état d'occasion mais il est encore dans sa boîte pour le moment

Hello, bon il ne pleut pas depuis quelques jours donc de possibilité de tester avec le joint papier pour le moment.
Depuis deux semaines j'ai un souci qui revient uniquement quand je roule à grand évités se (environ 100km/h).
Il y a deux semaines la moto a coupé net sur le périphérique (pas de pluie) à 100km/h et ce matin elle a perdu de la puissance j'ai remis un coup de gaz puis grosse perte, j'ai juste eu le temps de débrayer puis bande d'arrêt d'urgence.
Ce problème couplé au fait que depuis cette panne d'il y a deux semaines j'ai du mal à démarré à tout moment de la journée, moto chaude ou pas. Bougie remplacée, carburation semble bonne au vu de la couleur chocolat au lait.
J'ai eu Stéphane au téléphone qui m'a aiguillé sur des pistes mais je voulais aussi avoir vos avis car je commence à regretté mon achat +++... Je me demande même si je ne vais pas intenter un recours tellement je tombe en panne toutes les semaines.
Merci

Bonjour,
Je ne sais pas si ça a été évoqué mais vérifie la mise à l'air de ton réservoir.

Pierre a écrit:Bonjour,
Je ne sais pas si ça a été évoqué mais vérifie la mise à l'air de ton réservoir.

Cela n'a pas été évoqué, peux tu m'en dire un peu plus la dessus s'il te plaît ?

skold a écrit:

Pierre a écrit:Bonjour,
Je ne sais pas si ça a été évoqué mais vérifie la mise à l'air de ton réservoir.

Cela n'a pas été évoqué, peux tu m'en dire un peu plus la dessus s'il te plaît ?

+1 ... &pis, la vérification, ça mange pas d'pain ...

À toi Pierre, esplique ! ...

Bonjour,
Regarde ici : https://www.zephyrclub.fr/forum/41-moteur-et-carburation/58198-fonctionnement-de-la-mise-a-l-air-libre-d-un-bouchon-de-reservoir-de-11
Sur la XT, la mise à l'air se fait par l'intermédiare d'un tuyau branché sur bouchon. Sur la SR, c'est un autre système que je ne connais pas.

Je relis ton post, as tu essayé avec un autre bobine HT?
Si tu as du monde du forum pas loin de chez toi ça vaut peut être le coup d'essayer.. as tu vérifié toutes les mises a la masse de ton circuit élec?
C'est capricieux voire vicieux l'électricité... boitier CDI?
J'avais ça sur mon 550 qui parfois coupait sans raison apparente puis repartait comme si de rien n'était et les démarages étaient parfois laborieux...
Pour moi faut tout reprendre a zéro car partir sur une idée puis une autre, au final ça fout le bazard dans la tête et on sait plus ou on en est...
Assure toi que ta partie élec est ok..
Nettoie toute ta connectique/broches et branchements..ainsi tu pourra procéder par élimination dans le bon ordre des choses.. puis tu connaitre mieux ta moto..
Trouve des composants d'un SR pour essayer...

POUM.POUM a écrit:Je relis ton post, as tu essayé avec un autre bobine HT?
Si tu as du monde du forum pas loin de chez toi ça vaut peut être le coup d'essayer.. as tu vérifié toutes les mises a la masse de ton circuit élec?
C'est capricieux voire vicieux l'électricité... boitier CDI?
J'avais ça sur mon 550 qui parfois coupait sans raison apparente puis repartait comme si de rien n'était et les démarages étaient parfois laborieux...
Pour moi faut tout reprendre a zéro car partir sur une idée puis une autre, au final ça fout le bazard dans la tête et on sait plus ou on en est...
Assure toi que ta partie élec est ok..
Nettoie toute ta connectique/broches et branchements..ainsi tu pourra procéder par élimination dans le bon ordre des choses.. puis tu connaitre mieux ta moto..
Trouve des composants d'un SR pour essayer...

La bobine a été remplacé la semaine dernière et déjà la panne de coupure était présente. Semaine prochaine mon pote mécano va remplacer le faisceau, j'en ai acquis un en bon état la semaine passée

Ok.. vérifie tes masses.. tes comodos aussi tant que tu y est.. tu vas y arriver, le prôblême étant de trouver.. procède par élimination...essaye de te faire prêter un CDI...

POUM.POUM a écrit:Ok.. vérifie tes masses.. tes comodos aussi tant que tu y est.. tu vas y arriver, le prôblême étant de trouver.. procède par élimination...essaye de te faire prêter un CDI...

Stéphane m'a proposé de me prêter des composants de sa SR la semaine prochaine, je croise les doigts !

Pierre a écrit:Bonjour,
Je ne sais pas si ça a été évoqué mais vérifie la mise à l'air de ton réservoir.

Quand ta panne arrive, ouvre ton réservoir et essaye de redémarrer, si elle re roule normalement la panne vient de là

HL 29 a écrit:

Pierre a écrit:Bonjour,
Je ne sais pas si ça a été évoqué mais vérifie la mise à l'air de ton réservoir.

Quand ta panne arrive, ouvre ton réservoir et essaye de redémarrer, si elle re roule normalement la panne vient de là

OK. Je retiens cette possibilité.
Merci

Début de la mise à nu du faisceau électrique... C'est pas jojo mais alors pas du tout du tout ! Si j'ai le temps je posterais des photos des plus belles soudures, non isolées bien sûr, réalisées avec un gros point d'étain sur 4 fils. Dans la pratique ça fonctionne hein
Pour ce qui est du joint de faisceau il semble qu'il soit présent d'après la personne qui s'occupe des travaux.
Wait and see
Merci

Refait tout a neuf.. fil aprés fil ainsi tu sera tranquile de ce coté là

POUM.POUM a écrit:Refait tout a neuf.. fil aprés fil ainsi tu sera tranquile de ce coté là

C'est en cours

POUM.POUM a écrit:Refait tout a neuf.. fil aprés fil ainsi tu sera tranquile de ce coté là

Tu veux dire refaire soi-même un faisceau
complet ?
Ben, y a du boulot !

Déjà fait sur une 650 XS , un peu comme un vieux court de biologie
, ça avait marché, à la débrouille, avec du fil de récup

HL 29 a écrit:Déjà fait sur une 650 XS ,
, ça avait marché, à la débrouille, avec du fil de récup

Les Bretons ont la réputation d'être têtus
d'avoir de la suite dans les idées .. Parfois
ça a du bon !!! ...

Dalton 40 a écrit:

POUM.POUM a écrit:Refait tout a neuf.. fil aprés fil ainsi tu sera tranquile de ce coté là

Tu veux dire refaire soi-même un faisceau
complet ?
Ben, y a du boulot !

J'ai acheté un faisceau d'occasion en bon état et tout a été inspecter avant remontage

Faisceau remonté, tout fonctionne bien. J'ai fait un petit tour et là de nouveau je retrouve un problème que j ai connu à deux reprises mais qui ne m'a pas mis la puce à l'oreille.
Je laisse laisse la moto chauffer 3 minutes, elle pète au 1er coup de guibolle et sans starter, et tient le ralenti...houra !
On remarque un léger souci. On coupe le contact, on règle la bricole, je remets le contact puis impossible de redémarrer. Je kick je kick je kick et toujours rien... Pas de pof pof pof rien quedal ! On teste la bougie (neuve, gentillement prêtée par Steph) super étincelle. La bougie est bien mouillée et ça sent l'essence. Il décide de me pousser en 1ère... je lâche l'embrayage et paf elle pète au 5m premiers mètres.
Mais que se passe t-il ?
Pour le moment j'ai pas encore rouler sous la pluie ninpris le périphérique...pas envie de mourir tout de suite hein

Salut!
Il est possible que tu la noies.
Si c'est ça, tu vas appendre assez vite à la connaître...

On règle la bricole ???? Et puis elle démarre plus ! Donc la bricole est mal réglée !

BRIO a écrit:Salut!
Il est possible que tu la noies.
Si c'est ça, tu vas appendre assez vite à la connaître...

Impossible que je la noies. Il suffit que je rate un allumage, puis un 2ème et hop genre comme si elle se mettait en sécurité.
Au début que je l'ai eu j'ai bien kické une vingtaine de fois quand je n'avais pas encore le coup de patte, jamais noyé !
C'est pas en 3 essais que je la noyer pour le coup