Moto en panne

papy1000watts a écrit:Moi je ne vois rien de méchant.

papy1000watts a écrit:As tu demandé a Steph de regarder? (en vrai)

2J4 000697 a écrit:C EST  LA POMPE DE REFOULEMENT CE N EST PAS GRAVE

Comment on fait pour mettre des caractères plus grands ?

2J4 000697 a écrit:Le logement dans le carter c'est celui de la pompe de refoulement, cette pompe brasse tout et n'importe quoi, de l'air, de l'huile, les mégots, les canettes de bière, les vieilles godasses, bref ce n'est pas très grave s'il est abîmé. Cette pompe est très surdimensionnée par rapport à la pompe de graissage donc elle s'accomodera très bien de quelques fuites internes.
Ce qui est important c'est d'avoir une pompe de graissage (la plus petite, celle dont on peut changer le logement) en bon état.
Donc toutes pièces neuves pour les 2 pompes, remplacement de tous les roulements et joints, inspection minutieuse de la boîte, bielle neuve, piston soupapes basculeurs arbre à cames chaîne de distrib et ses patins neufs, il y en a pour 2000 à 2500 balles sans la main d'oeuvre, et le moteur peut repartir pour 100 000 km.

Mettre moitié moins pour faire juste ce qu'il faut pour qu'elle roule, au risque de devoir rouvrir dans quelques mois, c'est possible, mais c'est prendre un risque (un moteur qui a eu un problème grave de lubrification, et il en faut pour casser un roulement d'AAC... c'est à priori suspect).

2J4 000697 a écrit:

2J4 000697 a écrit:Le logement dans le carter c'est celui de la pompe de refoulement, cette pompe brasse tout et n'importe quoi, de l'air, de l'huile, les mégots, les canettes de bière, les vieilles godasses, bref ce n'est pas très grave s'il est abîmé. Cette pompe est très surdimensionnée par rapport à la pompe de graissage donc elle s'accomodera très bien de quelques fuites internes.
Ce qui est important c'est d'avoir une pompe de graissage (la plus petite, celle dont on peut changer le logement) en bon état.
Donc toutes pièces neuves pour les 2 pompes, remplacement de tous les roulements et joints, inspection minutieuse de la boîte, bielle neuve, piston soupapes basculeurs arbre à cames chaîne de distrib et ses patins neufs, il y en a pour 2000 à 2500 balles sans la main d'oeuvre, et le moteur peut repartir pour 100 000 km.

Mettre moitié moins pour faire juste ce qu'il faut pour qu'elle roule, au risque de devoir rouvrir dans quelques mois, c'est possible, mais c'est prendre un risque (un moteur qui a eu un problème grave de lubrification, et il en faut pour casser un roulement d'AAC... c'est à priori suspect).

Bon on peut faire plus que 24

papy1000watts a écrit:C'est le conduit pas de soucis. il est brut de fonderie si il est rayé c'est que quelque chose est passé par la!

eric xt club idf a écrit:En faite ! Le plus simple et de simplement changé le moteur .

Bon sais pas toujours simple d'en trouvé un, en bonne état avec un prix résorbable.

eric xt club idf a écrit:
Je peu aussi en noir

2J4 000697 a écrit:La partie arrière de la pompe que tu montres n'a aucune importance.
Par contre, il va de toute façon falloir que tu démontes pour déterminer si les ferrailles baladeuses ont endommagé ou non d'autres parties du bas moteur.

Et, encore une fois TOUS les roulements (ils ont vu passer de la ferraille) sont à changer.

Pour la difficulté d'extraction, le gagnant est la petite douille à aiguille de la came d'embrayage, tout au fond de son trou, et le deuxiéme est celui de l'arbre primaire côté gauche. Les autres sont faciles.