contacteur à clef 6 volts

eh bin voilaaaa !
c'était trop beau !
un chouette XT 83 d'orige à 95 % fiable et tout et tout... bin nan !
samedi, une balade entre pote avec BBC autour d'un étang !
je mets la clef dans le contacteur, clic voyant vert allumé, nickel je coupe, mets de l'essence, sort la moto, je reclique... rin, rin du tout !
pas de voyant, rien au kick, m'enfin ???

fait chier j'la laisse en plan, et je sors le Monster
j'étais limite à la bourre, mais j'ai passé un excellent Ducati-samedi !  

avant que je la dépoile à la féroce, je voudrais éviter de la laisser dans un coin pendant des années ! (j'me connais!)

donc, si cakun a des idées la dessus, faut pas qu'il se gène ! Merki d'avance !

Et si tu retire l'essence pour revenir à la situation précédente, le contacte revient ?

Quand tu dis rien au kick ça veux dire quoi?

Phil 421 a écrit:Et si tu retire l'essence pour revenir à la situation précédente, le contacte revient ?  

excellent..!!

et logique.. imparable..!

den's

quand tu kickes avec une batterie faible, le voyant s'éclaire à chaque tour de moteur ;
là, rien ?

Phil 421 a écrit:Et si tu retire l'essence pour revenir à la situation précédente, le contacte revient ?  

je peux pas, comment on ouvre le grobinet !

YAMACO a écrit:quand tu kickes avec une batterie faible, le voyant s'éclaire à chaque tour de moteur ;
là, rien ?

bon bah verifies le sucre qui sort du volant.

tu crois qu'il a du diabète ?
j'irais voir demain
le fusible protege quoi... juste la batterie ?

Oui juste la batterie.

donc déja, c'est pas ça !

Et la cosse de la bobine aussi

Oui, pas de fusible sur le circuit d'allumage.

Je pense à un faux contacte sur le barillet à clé.  Supprime le fil de masse (noir ?) qui sort du barillet à clé. C'est comme ça que je volais qu'on démarre une XT quand on a pas les clés

Phil 421 a écrit:Oui, pas de fusible sur le circuit d'allumage.

Je pense à un faux contacte sur le barillet à clé.  Supprime le fil de masse (noir ?) qui sort du barillet à clé. C'est comme ça que je volais qu'on démarre une XT quand on a pas les clés

ouaip... je pense aussi, vu qu'il est resté cake temps dehors, sous la pluie, le soleil... etc !

Donc si on essaie de résumer tout ça, Yamaco sait pas comment on vole les XT, met du sucre dans son essence, et finalement sort son monstre pour aller à son rencard barbe cul.
Et Nävis cosse pas pour rien dire.
Et heureusement que les Ducati sont fiables.
Denis'digest

Et moi qui pensais que tu ne disais que des conneries!

Bah j'en écris aussi pas mal...

C'est pas faux

C'est pas technique, comme post, au moins?

batterie bonne, fuse ok, bahhh c'est surement le contacteur,
cherché 2 heures le testeur...... ! sur 1 hectare..... même pas en rêve
faut ouvrir le phare......... fait chier !
'tain autant sur les anglaises, c normal, mais pas sur un nixté merrrrde, tout fou...
le camp !
aller une 'tite sieste pour confirmer mon état procrastinateur ;

Tu pouvais pas l'appeler pour le faire sonner, ton testeur?
T'es quand même pas très bien organisé, je trouve...
Denistrouverien

As tu secoué ton barrillet du contacteur plusieur fois avec la cléf en mettant du dégripant dedans?

YAMACO a écrit:batterie bonne, fuse ok, bahhh c'est surement le contacteur,
cherché 2 heures le testeur...... ! sur 1 hectare..... même pas en rêve
faut ouvrir le phare......... fait chier !
'tain autant sur les anglaises, c normal, mais pas sur un nixté merrrrde, tout fou...
le camp !
aller une 'tite sieste pour confirmer mon état procrastinateur ;  

As tu vérifié le sucre? le fil a la bobine (Navis)

Si c'est le contacteur tu vires le fil noir et blanc.

Sinon tu donnes combien pour débarrasser?

papy1000watts a écrit:

Sinon tu donnes combien pour débarrasser?

Rigole pas... c'est tjrs mon 1 er réflexe... la chopper par le cadre et la balancer loin, loin, loin !
avant j'y arrivais...   140 kgs  


mais ça m'coutait cher a remettre en état !!!  
ou la vendre !
fait hierch !
bon fini la sieste, j'vais aller la voir c'te brave bête !

coutumier du fait !

bon, contacteur débranché, elle craque avec du start pilote, mais s'étouffe de suite !
je vais vidanger la cuve du carbu et regarder le gicleur...

Tu es sur que c'est de l'essence que tu as mit?

Bahh, oui, tu me mets le doute ?

j'pense qu'il doit y avoir une goutte d'eau dans le carbu ?
t'es déja réveillé a's't'heure ?

J'en connais qu'ont essayé avec du gas oil... En Norton à Magny-Cours...
Ça fume un peu mais ça tourne, y paraît!

bon... ?
je vois pas bien le rapport entre le contacteur à clef, avec une goutte d'eau dans la cuve ... ???????

mais le résultat est là, j'ai vidangé la cuve, y'avait de l'eau, j'ai kické elle a démarré, pendant que le moteur tournait, j'ai reconnecté le contacteur, et MIRACLE !!! voyant vert, moteur continu de tourner, je coupe à la clef, et je remets le son, et elle redémarre sans problème ?

là, moi je dis qu'il y a des forces z'ob'scures qui nous dépassent, ou bien
mon nixté m'a envoyé un message, genre :si tu me relaisses sous les trombes d'eau et au soleil brulant, tu vas en chier ! ça passe pour cette fois !!! compris !!!

'tain va comprendre Charlie ? là, moi, mais, ça movare comme ça !

Et on dit que c'est humide en Normandie!!!!! moi je dit que pas que la!

Bon ben voilà un post technique qui tombe à l'eau