Contacteur à clef modèle 12volt de 1987

Bonjour cher camarades du gros mono

Je viens de rejoindre le groupe ( ce matin) j’ai fais ma petite présentation et j’ai bien sûr survolé les différents sujets du forum …

Pour autant je n’ai pas trouvé la réponse à ma question du moment… j’ai donc un XT 12volt de 1987 et mon contacteur à clef est un peu « malade », usure, tentative d’effraction ..!? Il fonctionne mais j’anticipe un peu le problème qui pourrait arriver …
Après recherche chez Yamaha (plus dispo) réf 4E5825088000 et Kedo (je vois pas le modèle 1 broche) je ne sais pas comment trouver ce fameux contacteur …

Je serai plutôt partant pour une solution simple du style « plug and play » 🤪🤪 c’est à dire j’enlève l’ancien et je met le nouveau à la place sans avoir à traficoter le faisceau etc

Si quelqu’un sur le forum a déjà au ce souci ou tout simplement un lien pour en acheter un sur le net ou un passionné qui aurait cette pièce au fond d’un tiroir, je suis bien sûr preneur

Merci d’avance pour votre aide

Salut!
Sinon, c'est pas tellement utile.
On peut s'en passer...

attention, pour ta recherche via la ref, tu peux aussi utiliser 4E58250880 (donc avec deux zéros de moins..) ou 4E5-82508-80 (avec les tirets..)

à priori, les teutons l'auraient encore..:

https://yam-shop.de/4E5-82508-80-teil

den's

sinon, tu peux t'inscrire chez les Hollandais, ils te préviennent s'ils en rentrent..

https://www.cmsnl.com/yamaha-xt500-1986-1lk-austria-261lk-341e1_model37279/main-switch-assy_4e58250880/

site très fiable, qui collecte les dernières pièces d'origine des constructeurs.. quand il n'y a pas chez eux.. ben, yà pas chez eux.. mais souvent pas ailleurs non plus..

den's

Merci pour vos pistes, oui je connais Cms.nl site référence dans la pièce détaché pour les anciennes ! Aucune piste sur une référence ou modèle monté sur des Yamaha de ces années là ?
Dtmx etc ‍�

si j'en crois céaimessennelle çà n'aurait été monté que sur ces XT ..
sinon, il y a la liste déroulante des autres modèles..

mais éventuellement çà pourrait parler à DocPhil, notre mémoire vivante ..
s'il ne se manifeste pas, qu'il se taise à jamais, amen mets-lui un MP, pour lui poser la question en direct..

den's

den's a écrit:si j'en crois céaimessennelle çà n'aurait été monté que sur ces XT ..
sinon, il y a la liste déroulante des autres modèles..

mais éventuellement çà pourrait parler à DocPhil, notre mémoire vivante ..
s'il ne se manifeste pas, qu'il se taise à jamais, amen mets-lui un MP, pour lui poser la question en direct..

den's

Merci mais comment faire un MP !?
Il va bien finir par se manifester

Sinon en tapant la ref sur le site "yamaha pieces" tu peux trouver toutes les motos sur lesquelles va cette pièce.

https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/affectation_pieces_detachees

Bon que la 500 xt!

cisco64 a écrit:

Je serai plutôt partant pour une solution simple du style « plug and play » 🤪🤪 c’est à dire j’enlève l’ancien et je met le nouveau à la place sans avoir à traficoter le faisceau etc

Monter une autre pièce "Plug & play", ça veut dire monter une autre pièce d'origine... et en général, effectivement, c'est plug & play...

Sinon, on peut adapter; il y a des contacteurs similaires sur DTMX, DTLC, XT600, etc, faut chercher un peu et s'ouvrir vers d'autres forums ( pas juste pour piquer des infos, mais aussi pour participer )... enfin, là, on va rester sur du 500 XT;  le seul souci de l'adaptation, c'est qu'en position parking, si tu l'utilises, tu éclaireras aussi le tableau de bord...

Chez wemoto a bedarieux ils ont ça
http://www.wemoto.fr/bikes/yamaha/xt_500_short_seat/87/picture/ignition_switch/

mitou a écrit:Chez wemoto a bedarieux ils ont ça

Merci pour ton lien mais je n’ai qu’une seule broche 6 fils sur mon contacteur donc celui là n’ira pas 
Merci encore

Merci trialxls mais effectivement je voudrai trouver la bonne pièce et ne pas avoir à couper, modifier etc … en plus pour être honnête l’électricité c’est vraiment pas mon truc ‍�
Encore merci

Rouler en ancienne nécessite un minimum d'effort; relier deux fils ensemble, c'est vraiment pas grand chose, mais bon, si tu ne veux pas faire cet effort, tu peux faire celui de chercher sur le net; en 3 mn, j'en ai trouvé un adaptable, et un origine. J'allais poster les propositions, mais je me dis qu'un forum de passionnés et de gens qui sont là pour s'entraider et partager de l'info n'a pas vocation à être un moteur de recherche pour des gens qui ne veulent faire aucun effort...

Si le problème de ton contacteur vient uniquement du barillet ou de la clé (tu parles de serrure forcée ?),  tu peux acheter un contacteur pré 89 à 4 positions, prélever le barillet et l'installer  en remplacement sur ton contacteur malade.
C'est pas compliqué à faire et cela fonctionnera comme d'origine.

salut !

Trialxls a écrit:Rouler en ancienne nécessite un minimum d'effort; relier deux fils ensemble, c'est vraiment pas grand chose, mais bon, si tu ne veux pas faire cet effort, tu peux faire celui de chercher sur le net; en 3 mn, j'en ai trouvé un adaptable, et un origine. J'allais poster les propositions, mais je me dis qu'un forum de passionnés et de gens qui sont là pour s'entraider et partager de l'info n'a pas vocation à être un moteur de recherche pour des gens qui ne veulent faire aucun effort...

pff..
là tu y vas un peu fort, je trouve, et çà ne te ressemble pas, je crois..
l'père Cisco a montré sa volonté "d'intégrer" le fofo, pas simplement de passer, se servir et repartir..
pour ma part, j'ai fait l'effort de chercher, mais je n'ai pas réussi à trouver ces deux propositions que tu évoques..
j'ai trouvé l'origine chez les teutons (lien plus haut..) mais pas l'adaptable..
et comme je connaissais "l'astuce" des ref yam avec ou sans les deux zéros à la fin et avec ou sans les tirets, j'ai pensé que c'était bien de le préciser ..

den's

Par le part number, on trouve en Allemagne, sinon, "contacteur Yamaha 6 fils, on tombe sur du dtlc. Je ne sais pas s'il faut adapter le connecteur.
Sinon, pour les bricoleurs, il y en à plein sur Ali avec un kill Switch, un contact principal et un contact " Feu", souvent aux couleurs Honda ou Suz ; avec rouge pour batterie, vert pour masse, noir pour +après contact, marron et marron/blanc au lieu de bleu et bleu/rouge, avec inversion entre Honda et Suz

... un truc qui peut être utile... sur 125 XLS, beaucoup de problèmes sont dus au fait qu'à l'origine, on a un redresseur simple et une batterie qui fait tampon, alors que maintenant, il est assez facile de trouver des redresseur-régulateur... mais avec un connecteur différent... un copain ne se sentait pas trop pour refaire les connexions, mais j'ai pu tester un truc en live;

Pour démonter proprement des fiches dans des connecteurs, comme par exemple pour  monter un redresseur-régulateur à la place d'un redresseur simple, on peut récupérer une ferraille qu'on trouve dans les essuie glace;


Eventuellement, la désépaissir un chouille:


Sur les fiches, il y a une petite languette (orange, flèche rouge) qu'on peut ensuite pousser avec l'outil (flèche verte ) ; le connecteur est prévu pour (contour bleu )

den's a écrit:salut !

Trialxls a écrit:Rouler en ancienne nécessite un minimum d'effort; relier deux fils ensemble, c'est vraiment pas grand chose, mais bon, si tu ne veux pas faire cet effort, tu peux faire celui de chercher sur le net; en 3 mn, j'en ai trouvé un adaptable, et un origine. J'allais poster les propositions, mais je me dis qu'un forum de passionnés et de gens qui sont là pour s'entraider et partager de l'info n'a pas vocation à être un moteur de recherche pour des gens qui ne veulent faire aucun effort...

pff..
là tu y vas un peu fort, je trouve, et çà ne te ressemble pas, je crois..
l'père Cisco a montré sa volonté "d'intégrer" le fofo, pas simplement de passer, se servir et repartir..
pour ma part, j'ai fait l'effort de chercher, mais je n'ai pas réussi à trouver ces deux propositions que tu évoques..
j'ai trouvé l'origine chez les teutons (lien plus haut..) mais pas l'adaptable..
et comme je connaissais "l'astuce" des ref yam avec ou sans les deux zéros à la fin et avec ou sans les tirets, j'ai pensé que c'était bien de le préciser ..

den's

Merci Den’s
Après une première impression largement positive sur le forum et l’entraide que l’on peut y espérer … j’ai pris une douche froide … 
Mais je suis une peu « philosophe » maintenant 
et je ne m’arrêterai pas sur un commentaire peut être mal interprété ou alors trop vite écrit … merci en tout cas à ceux qui ont pris le temps de m’aider ! C’est vraiment sympa 
Bonne route

JLuc a écrit:Si le problème de ton contacteur vient uniquement du barillet ou de la clé (tu parles de serrure forcée ?),  tu peux acheter un contacteur pré 89 à 4 positions, prélever le barillet et l'installer  en remplacement sur ton contacteur malade.
C'est pas compliqué à faire et cela fonctionnera comme d'origine.

Merci Jluc
Effectivement ça peut être une bonne idée, oui c’est le barillet qui est usé ! Certainement une tentative d’effraction quand ce pauvre XT dormait à l’extérieur … merci en tout cas pour ta proposition

Beaucoup de modèles ont une position Lock, ce n'est à priori pas le cas du XT 12v


https://www.ebay.fr/itm/202838525889?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=709-53476-19255-0&campid=5338624522&toolid=10029&customid=807334dc574f7860a93566f19ae23ab9

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