modification faisceau SR 500

Antoun a écrit:Je précise qu'elle est terminée à 80/90%.

Ce qui a été fait dessus:

Moteur : réalésage, piston, segments, culbuteur renforcé, arbre à came stage 2, soupapes neuves, réalise par pro .
Peinture haute température
Carbu vm34 neuf
Réservoir avec nouveau bouchon repeint par pro , robinet neuf .
Cadre : sablage / peinture epoxy
Pneu neuf / rayonnage neuf
Électrique : kit kennedy ( allumage électronique) schéma électrique simplifié.
Fourche révisée et ajout de renfort sur le haut .
Échappement libre avec cartouche.
Selle sur mesure par sellier pro .

Il y a pour 4000€ de factures...

Dr Phil a écrit:Bon, je me lance.
J'ai vraiment du mal à comprendre, pas spécialement le look (c'est une affaire de gout personnel) mais le fait d'enlever
la moitié des composants d'une moto (si pas plus) et la vendre plus cher que si elle était complète.
Heureusement les XT sont moins touchées pas ce phénomène, mais les SR et aussi (encore plus) les XS.
Et alors que démonter des pièces et en mettre quelques unes un peu spéciales achetées toutes faites est à la portée de
n'importe qui, ils se disent "préparateur".

On ne connais pas le prix de la machine, ni celui d'achat de l'épave avant préparation.
Mais prenons quelques exemples.
Une 2J4 vendue en pièces, mais complète. J'ai pas toutes les photos. 700 €




J'ai vendu une 48T comme neuve 20000 Km pour 3000 €




Mais je ne suis pas le seul (photo prise sur une bourse)




Donc si on enlève les gardes boue, les caches, la boite à air, le support de batterie, les pose pieds passager, le carter chaine,
le tableau de bord, les clignots, le circuit élec, commodo etc....et qu'on les revend d'occasion au prix fort comme on voit
sur le net, ça paye largement les deux ou trois pièces spéciales.

Et dans ce cas ci, qu'est ce qu'il y a ?
Un levier de décompresseur design, un échappement minimaliste, un bouchon de réservoir et....c'est tout.

Ah oui, je veux bien commenter les photos et les travaux effectués, c'est grandiose.

L'abbé khan a écrit:

Antoun a écrit:Je précise qu'elle est terminée à 80/90%.

Ce qui a été fait dessus:

Moteur : réalésage, piston, segments, culbuteur renforcé, arbre à came stage 2, soupapes neuves, réalise par pro .
Peinture haute température
Carbu vm34 neuf
Réservoir avec nouveau bouchon repeint par pro , robinet neuf .
Cadre : sablage / peinture epoxy
Pneu neuf / rayonnage neuf
Électrique : kit kennedy ( allumage électronique) schéma électrique simplifié.
Fourche révisée et ajout de renfort sur le haut .
Échappement libre avec cartouche.
Selle sur mesure par sellier pro .

Il y a pour 4000€ de factures...

Un renfort ou un habillage ?
A quoi sert un renfort à cet endroit là ?

YAMACO a écrit:ça reste entre Belges...

mais là tu cherches les emmerdes... "Kennedy"n'existe pas....   fô vou'l'dire comment ???

Antoun a écrit:Je précise qu'elle est terminée à 80/90%.

Ce qui a été fait dessus:

Moteur : réalésage, piston, segments, culbuteur renforcé, arbre à came stage 2, soupapes neuves, réalise par pro .
Peinture haute température
Carbu vm34 neuf
Réservoir avec nouveau bouchon repeint par pro , robinet neuf .
Cadre : sablage / peinture epoxy
Pneu neuf / rayonnage neuf
Électrique : kit kennedy ( allumage électronique) schéma électrique simplifié.
Fourche révisée et ajout de renfort sur le haut .
Échappement libre avec cartouche.
Selle sur mesure par sellier pro .

Il y a pour 4000€ de factures...

Antoun a écrit:

Beaucoup de pièces neuves, le guidon, les poignées (bon ok ça vaut 30€), le carbu, les reposes pieds, le réservoir remis à neuf avec adaptation d'un bouchon Monza, les Bilstein 390, le kit "Kennedy", le rayonnage, les pneus,...

jihelge a écrit:Bonjour , épi il ne faudra pas oublier d'investir 10 centimes dans les 2 clips en bas des pontets de guidon

Piafpower a écrit:  J'adore le com de Dr phil !!

Sur market place, j’arrête pas de fustiger les BOBERS , CAFRA et autre bouteille a la mère, sur le non sens d'un déshabillage et d'un remodelage sans queue ni tête.

Ok je suis puriste et les modifs sur des "moto légende" et même en générale ne me plaisent pas. Donc mes appréciations ne sont peut être pas très objectives. Mais franchement (sans critiquer le "coup de cœur" qui lui ne se commente pas) payer des sommes astronomiques pour une modification de la machines très subjective en surfant sur une mode que certains motards ne connaissent même pas (y-en a même qui croivez que la meilleur café racer, c'est une harley du même nom   ), ben franchement c'est du n’importe quoi...

Et quand tu oses dire que les modifs apportées aux machines ne leurs donnent pas plus de valeur qu'une version stock et bien tu es considéré comme qq1 qui ne connait rien à l'art de la moto BOBO rive gauche, ou encore que tu ne sais rien faire de tes dix doigts...sous prétexte que leur travail est incompris.

Quelques artistes font réellement de la machine une très belle version reprise, qui l'embelli malgré son dépiautage. Mais les véritables artistes sont rare et ce n'est pas en rajoutant quelques accessoires achetés sur le net, que ta moto est mieux que les autres, en tout cas cela ne justifie pas (à mon sens) les tarifs demandés ou le fait qu'elle soit "unique" selon son possesseur.

Je suis contre, mais alors Hyper contre le contrôle technique. Toutes mes motos (je fais l'entretien de certaines) ont toujours été bien entretenues et franchement le contrôle technique m'emmerde plus qu'autre chose. Mais le jour ou il va sortir (et il sortira, il y  même un texte à l'étude avec le concours soit disant les fédés de motards) et je serais ravi de voir combien des ces "ouvres d'arts" resterons dans le circuit !!!

Voila, sinon je vais bien

2J4 000697 a écrit:Le plus réussi, et je suis déçu que personne ne l'ait remarqué, c'est quand même la petite boîte sous la béquille. Je suppose que c'est pour ranger la barbe postiche.

Piafpower a écrit:  J'adore le com de Dr phil !!

Sur market place, j’arrête pas de fustiger les BOBERS , CAFRA et autre bouteille a la mère, sur le non sens d'un déshabillage et d'un remodelage sans queue ni tête.

Ok je suis puriste et les modifs sur des "moto légende" et même en générale ne me plaisent pas. Donc mes appréciations ne sont peut être pas très objectives. Mais franchement (sans critiquer le "coup de cœur" qui lui ne se commente pas) payer des sommes astronomiques pour une modification de la machines très subjective en surfant sur une mode que certains motards ne connaissent même pas (y-en a même qui croivez que la meilleur café racer, c'est une harley du même nom   ), ben franchement c'est du n’importe quoi...

Je ne suis pas puriste, j'ai des XT 100% stock et d'autres transformées. Idem pour les SR ou les XS, mais jamais dépouillées et toujours street legal.
De plus je préfère faire les transformation moi même en fabriquant, ou adaptant des pièces plutôt que d'acheter cher du tout (mal) fait.

Et quand tu oses dire que les modifs apportées aux machines ne leurs donnent pas plus de valeur qu'une version stock et bien tu es considéré comme qq1 qui ne connait rien à l'art de la moto BOBO rive gauche, ou encore que tu ne sais rien faire de tes dix doigts...sous prétexte que leur travail est incompris.

Bin non, ça leur fait perdre de la valeur.

Quelques artistes font réellement de la machine une très belle version reprise, qui l'embelli malgré son dépiautage. Mais les véritables artistes sont rare et ce n'est pas en rajoutant quelques accessoires achetés sur le net, que ta moto est mieux que les autres, en tout cas cela ne justifie pas (à mon sens) les tarifs demandés ou le fait qu'elle soit "unique" selon son possesseur.

Je suis contre, mais alors Hyper contre le contrôle technique. Toutes mes motos (je fais l'entretien de certaines) ont toujours été bien entretenues et franchement le contrôle technique m'emmerde plus qu'autre chose. Mais le jour ou il va sortir (et il sortira, il y  même un texte à l'étude avec le concours soit disant les fédés de motards) et je serais ravi de voir combien des ces "ouvres d'arts" resterons dans le circuit !!!

Je suis pour le contrôle technique, et je ne suis pas le seul quand on voit ce qui arrive parfois à l'atelier.
Il y a de véritables dangers sur les routes. En Flandre le contrôle commence le 1er janvier 2022.

Voila, sinon je vais bien

Dr Phil a écrit:

Piafpower a écrit:  J'adore le com de Dr phil !!

Sur market place, j’arrête pas de fustiger les BOBERS , CAFRA et autre bouteille a la mère, sur le non sens d'un déshabillage et d'un remodelage sans queue ni tête.

Ok je suis puriste et les modifs sur des "moto légende" et même en générale ne me plaisent pas. Donc mes appréciations ne sont peut être pas très objectives. Mais franchement (sans critiquer le "coup de cœur" qui lui ne se commente pas) payer des sommes astronomiques pour une modification de la machines très subjective en surfant sur une mode que certains motards ne connaissent même pas (y-en a même qui croivez que la meilleur café racer, c'est une harley du même nom   ), ben franchement c'est du n’importe quoi...

Je ne suis pas puriste, j'ai des XT 100% stock et d'autres transformées. Idem pour les SR ou les XS, mais jamais dépouillées et toujours street legal.
De plus je préfère faire les transformation moi même en fabriquant, ou adaptant des pièces plutôt que d'acheter cher du tout (mal) fait.

Et quand tu oses dire que les modifs apportées aux machines ne leurs donnent pas plus de valeur qu'une version stock et bien tu es considéré comme qq1 qui ne connait rien à l'art de la moto BOBO rive gauche, ou encore que tu ne sais rien faire de tes dix doigts...sous prétexte que leur travail est incompris.

Bin non, ça leur fait perdre de la valeur.

Quelques artistes font réellement de la machine une très belle version reprise, qui l'embelli malgré son dépiautage. Mais les véritables artistes sont rare et ce n'est pas en rajoutant quelques accessoires achetés sur le net, que ta moto est mieux que les autres, en tout cas cela ne justifie pas (à mon sens) les tarifs demandés ou le fait qu'elle soit "unique" selon son possesseur.

Je suis contre, mais alors Hyper contre le contrôle technique. Toutes mes motos (je fais l'entretien de certaines) ont toujours été bien entretenues et franchement le contrôle technique m'emmerde plus qu'autre chose. Mais le jour ou il va sortir (et il sortira, il y  même un texte à l'étude avec le concours soit disant les fédés de motards) et je serais ravi de voir combien des ces "ouvres d'arts" resterons dans le circuit !!!

Je suis pour le contrôle technique, et je ne suis pas le seul quand on voit ce qui arrive parfois à l'atelier.
Il y a de véritables dangers sur les routes. En Flandre le contrôle commence le 1er janvier 2022.

Voila, sinon je vais bien

J'ai mal choisi la couleur du texte.

Piafpower a écrit:Carrément !! la couleur flachie j'ai mal aux œufs !

Mais euuuuh j'y pense... le message ne t'es pas destiné directement, Je parle pour la généralité de ce que vois. J’espère que tu ne l'a pas pris pour toi !

Dr Phil a écrit:Je suis pour le contrôle technique, et je ne suis pas le seul quand on voit ce qui arrive parfois à l'atelier.
Il y a de véritables dangers sur les routes. En Flandre le contrôle commence le 1er janvier 2022.

1R7 a écrit:
accessoires ajoutés sur la moto .... doivent être accompagnés d'un certificat d'homologation et d'installation par un monteur professionnel