KiT KENNEDY ET RETOUR DE KICK

il me semble avoir lu qu'il n'y a pas fe clavette sur le volant Kennedy.

Mais il y à différentes avances programmables.
Des petits curseurs sur boîtier pour ajuster l'avance à la moto sur laquelle est monté l'allumage.

L'abbé khan a écrit:Mais il y à différentes avances programmables.
Des petits curseurs sur boîtier pour ajuster l'avance à la moto sur laquelle est monté l'allumage.

Oui, tout à fait, comme indiqué sur la notice !
Plus on réduit l'avance, plus on diminue le risque de retour de kick.

bonjour

je savais pas qu'il y a avait des xt c, d, e ,f, g et h

gil cat:

Aux US, c'est comme ça qu'ils définissent l'année de la moto.

Dr Phil a écrit:Aux US, c'est comme ça qu'ils définissent l'année de la moto.

Et il existe un tableau ou autre qui donnerait la correspondance?

c'est facile..

par exemple D c'est 1977..

donc la suite, E pour 78, F pour 79, etc etc..

je ne sais pas quand cette "numérotation" (des numéros en lettres..!) s'arrête, par contre..

mais grosso modo, après 1986 (donc S), plus rien ne nous intéresse..

den's

édit:
j'ai controlé, il n'y a pas d'année I (i..) on passe de 81 H à 82 J ..
sans doute pour éviter la confusion avec le 1 (un..)

re-édit..:
damned..!
je viens de voir qu'on passe de 84 L à 85 N ..! pas de M..
et direct à 86 S ..

Coucou

Le tableau de jean Marc Hauchard ……


http://xt500.free.fr/technique/numero.html

den's a écrit:c'est facile..

par exemple D c'est 1977..

donc la suite, E pour 78, F pour 79, etc etc..

je ne sais pas quand cette "numérotation" (des numéros en lettres..!) s'arrête, par contre..

mais grosso modo, après 1986 (donc S), plus rien ne nous intéresse..

den's

édit:
j'ai controlé, il n'y a pas d'année I (i..) on passe de 81 H à 82 J ..
sans doute pour éviter la confusion avec le 1 (un..)

re-édit..:
damned..!
je viens de voir qu'on passe de 84 L à 85 N ..! pas de M..
et direct à 86 S ..

Le vendredi 22 novembre 1963 à Dallas (Texas) à 12 h 30 CST ... hélas ...


...

ET a écrit:Je n'y avais pas pensé , mais as tu vérifié l'avance à la lampe strobo ?
E.T.

Non. Je n'ai pas le matos et ce n'est pas moi qui ai monté le kit.
Normalement il a été paramétré pour éviter les retours de kick. C'est pour ça que je penche vers un surplus d'essence comme l'évoquait Eric.

Dumoustier a écrit:Normalement il a été paramétré pour éviter les retours de kick.

Tu as des retours de kick ... la cause principale des retours de kick est un mauvais réglage d'avance ... commence par le début, vérifie l'avance, une fois que c'est fait tu passeras à autre chose ... si nécessaire.

E.T.

ET a écrit:

Dumoustier a écrit:Normalement il a été paramétré pour éviter les retours de kick.

Tu as des retours de kick ... la cause principale des retours de kick est un mauvais réglage d'avance ... commence par le début, vérifie l'avance, une fois que c'est fait tu passeras à autre chose ... si nécessaire.

E.T.

Le chef a parlé et sa parole est vérité ... et je partage son raisonnement ...

Sans rire en plus ... 1R7 fayot pragmatique ...

1R7 a écrit:

Le chef a parlé et sa parole est vérité ... et je partage son raisonnement ...

je plussoie !
le chef a toujours raison ! pas toujours

Bien noté.
Je vérifie et vous tiens au jus.