Préparation saison 2021 de la Çavachier

Oups!!!! j'ai démarré la "bête" au bout de 5 minutes le coude est rose...... je vais essayé d'enrichir un peu mais ça ne me parait pas normal!!!!

papy1000watts a écrit:Oups!!!! j'ai démarré la "bête" au bout de 5 minutes le coude est rose...... je vais essayé d'enrichir un peu mais ça ne me parait pas normal!!!!

Ah ah minable ! Moi il est rouge vif en seulement 3 mn !

Et c'est pas gênant????

papy1000watts a écrit:Et c'est pas gênant????

Non c'est que si on démarre le moteur, donc en ce moment ça va vu que la brêle sort pas du garage, fait trop froid.
Et pis quand je démarre ça fume terrible pendant 1 ou 2 mn et après ça se calme.
Bon j'ai mon nouveau contrat, départ d'ici quelques semaines chez les cow boys pour une durée indéterminée, donc pas de bricolages d'ici... pff je sais pas quand.
J'espère quand même rouler avec vous cette année (je pourrais au moins vous enfumer grace à mes segments de m...) mais rien de sur...

Si ce n'est pas le coude d'origine, si il n'est pas doublé et que la lumière du garage n'est pas trop forte, ce n'est pas forcement la cata.
Mais a verifier, c'est sur
Mon SR devenait rouge rapidement aussi.

Un pot qui chauffe excessivement : trop pauvre ou pas assez d'avance ou coude trop petit

E.T.

papy1000watts a écrit:Et c'est pas gênant????

.. dans ces conditions.. oh qu' si !  .. ta soupape ECH ferme t'elle correctement ? ...  une p'tite prise de compression ...
Arv'

Yop !

Pour moi pas anormal, le ralenti est en théorie un circuit un poil plus pauvre que les autres où le moteur est en charge, du coup si tu laisses la brêle au ralenti le coude peut rougeoyer, ça le faisait sur mon 400xr stock.

Mais si tu enrichis un poil c'est peut-être bien !

Tout pareil, j’avais un 450 WRF stock qui le faisait.
Mon A Trique à Fouine le fait aussi avec sa ligne titanesque. Pourtant réglée au banc avec un AFR à 13.2/1 à tous les étages.
Pas d’inquiétude à avoir

ET a écrit:Un pot qui chauffe excessivement : trop pauvre ou pas assez d'avance ou coude trop petit

E.T.

Je confirme ! Sur mes ligne inox, rien qu'a la couleur du coude je peut voir si la moto et pas mal régler.

La richesse je pense! je suis pauvre!!!! non sérieux le fcr a les gicleur pour un 250 je vais revoir ça. la vis de richesse serrée a fond c'est un peu mieux mais ça pète au pot et le ralenti ne redescend pas rapidement.

Les soupapes je les ai testée a l'essence c'était bon, la compression tout pareil.

je vais commander une poignée de gicleurs.

Sinon ça fume encore un peu mais il faut que les segments neuf trouvent leur place...

Papy, si ça peut t’aider j’ai un paquet de gicleurs de ralenti et d’aiguilles pour FCR. Je ne suis en revanche pas très riche en principaux. Je peux t’envoyer ça pour tes réglages si tu veux.

Les aiguilles ça va être trop compliqué pour moi! par contre les ralenti.... je regarde demain (enfin si j'ai le temps) ce dont j'aurai besoin et je te dit quoi. (merci)

Papy
Sur le FCR quand tu serres la vis tu appauvris. Dons si tu es trop pauvre il faut la desserrer.

Julien a écrit:Yop !

Pour moi pas anormal, le ralenti est en théorie un circuit un poil plus pauvre que les autres où le moteur est en charge, du coup si tu laisses la brêle au ralenti le coude peut rougeoyer, ça le faisait sur mon 400xr stock.

Mais si tu enrichis un poil c'est peut-être bien !

pas mieux... !
+ 1

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] un coude gros débit tole fine, au dessus, au ralenti
là, c'était acceleré un peu - un poil pauvre, mais jamais de blème.... ah oui, c'est en 600 cc

sushi a écrit:Papy
Sur le FCR quand tu serres la vis tu appauvris. Dons si tu es trop pauvre il faut la desserrer.

Oups!!! merci

Papy, si je peux me permettre, l’aiguille est très importante.
J’ai déjà vu des FCR d’enduro vendus avec des aiguilles très pauvres qui n’étaient là que pour l’homologation.
Typiquement des OBDTY
Si tu as ça comme aiguille tu ne pourras jamais rien faire de bon même avec des gicleurs super gros.
Dis nous ce que tu as comme aiguille histoire de vérifier que tu n’es pas trop à côté de la plaque.

Ok dès que j'ai un moment je démonte et je fait l'inventaire.

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Impressionnant ... tu as une idée de la température ?  

Autre question, pour quelle raison les pots des XT qui n'ont pas de "doubles parois" ne rougissent ils-pas ... ? (je me doute un peu mais c'est pour faire avancer le schmilbilk ...)

pasque quand tu es un ixeté, tu es fier et droit dans tes bottes..

tu ne rougis pas pour un oui pour un non, comme ces timorés de esserres ..

den'sviril

La première fois que j'ai vu un pot rougir c'était sur mon YZF 400, dans l'atelier de Fabrice"Mécano", c'était tellement beau qu'on a éteint la lumière ...

Après c'est pratique pour les fumeurs ...

MX steph a écrit:La première fois que j'ai vu un pot rougir c'était sur mon YZF 400, dans l'atelier de Fabrice"Mécano", c'était tellement beau qu'on a éteint la lumière ...

oui je précise que les 2 tofs était dans le nouart complet, et sur le SR jaune "Merde"! 600 cc 11 à 1  

j'ai le souvenir, chez Renault sport F1, des bouilleurs  sur les bancs d'essais, avec des couleurs de collecteurs du rouge cerise au blanc !!!
et eu la chance de voir les chaudronniers (artisans privés) former les collecteurs en tôle de titane

Donc a vous entendre j'ai une vrai moto de course!!!!

Chez Renault sport, nous utilisons des échappements en Inconel, c'est le top mais.................pas donné
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bin en 90, c'était du titane !

Ppour info: l'inconel plus connu sous le nom de NC19 Fenb est un inox réfractaire utilisé dans les turbo réacteurs au niveau de la partie arrière turbine BP soumise a de forte contrainte a des températures élevées.
Effectivement ça coûte un bras!
Bon sinon l'inventaire des gicleurs de FCR MX

ralenti: 50
principal: 175
starter : 72
aiguille: OBDVR
puits d'aiguille je ne voit pas d'indication....

D'après une doc trouvé sur le web ça correspond aux réglages pour une 250

Sur les fcr, on ne change pas le puits. Juste les aiguilles.
Je trouve que 50 c’est très gros pour le ralenti et que DVR c’est trop pauvre. Surtout pour V et R où il faudrait des lettres plus vers le début de l’alphabet.
Pour info, on se moque des 2 premières lettres
C’est soit OB (genuine)
Ou OC (aftermarket) aiguilles jaune . En laiton??
J’avais pris des notes sur mon 37 fcr.
Je reviens vers toi ce WE. En MP où ça intéresse du monde ?


Je ne suis pas étonné qu’il te faille fermer à fond la vis avec un GR aussi gros.

J'ai remonté et m’apprêtai a faire un essais avec 2 tout a la vis de richesse.

je ne bricolerai pas ce week end mais ça m'interesse tes valeurs pour comparer.

Bon j'y comprend rien!!!

normalement quand on est trop pauvre le ralenti ne tombe pas et ça pète dans le pot!

la je suis en 50 donc trop riche et si je desserre la vis pour appauvrir c'est encore pire pour le ralenti.

Bon il faut que j'essaie avec un 42 c'est un imminent spécialiste qui m'a donné cette valeur.

Oui, je confirme 42 c’est bien mais avec une aiguille plus fine. C’est impératif.