Préparation saison 2021 de la Çavachier

Bon pour ceux qui ne suivent pas il faudra reprendre l'ancien sujet et aussi celui de la pipe!

Le moteur est sorti du cadre on va bientôt commencer l'auscultation et en tout cas au moins la réparation de la culasse et l'adaptation du FCR de 37.

Piston 90, 93 ou 95? Et le vilo hein, le vilo en 94? Et l'arbre à cames, qu'elle marque et spec? Et l'huile, tu vas mettre quoi? Pis la bougie, celle des champion ou la caca?

Trustymanquisuitpapy

Bah ...tu suis pas vraiment... je reste en 500 que j'ai dit!

Ouai, mais si tu veux les pourrir, va falloir faire quelque chose pour le rapport poids/puissance, si tu vois ce que je veux dire 

Trustymansupporter

C'est prévu!

les pourrir..??

bah, à minima, on va pourrir ce post, non..??



den'squivasuivredeprès

Alors en tant qu'ancien pourrisseur je ne peut pas jeter la pierre!! cependant si c'est trop le bordel et bien je ne dirai plus rien et tout ce fera en petit comité sur les paddock pour ceux qui y seront! Epicetou!

Je ne dis plus rien non plus alors...ça va être d'un calme....

Trustymanmuet

Trusty a écrit:Je ne dis plus rien non plus alors...ça va être d'un calme....

Trustymanmuet

Dehonis sois qui mal y pense ...

Bon, taisez vous tous, on écoute Papy épicétou.
Moi en tout cas je ne pourrirai pas ce post.
Juste son auteur.
Denisqu'attend2021impatiemment

ok ok..!!

mon silence sera assourdissant..

p'tin, c'est beau çà, non..!!??

den's

Rien de tel que des images pour se rendre compte!!!  j'imagine que l'huile vient d'en haut....
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D'abord, la bougie n'est pas à la bonne place ! Ca peut être une raison

papy1000watts a écrit:Rien de tel que des images pour se rendre compte!!!  j'imagine que l'huile vient d'en haut....
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En tout cas pour t'avoir suivi sur un tour à Carole, je te confirme qu'elle partait par l'arrière...
Denisqu'essaiedepaspourrirmaislàc'esttropdur

pour le gars (saint François) qui demandait comment huiler son filtre à air, si qu'il en met trop, y'a qu'a regarder les tofs, et y saura ce qui se passe !

J'imagine que c'est pas la peine que je vous demande quoi faire!!!

  peut etre  ?   bonne question de l'avoir posée

Si...ne pas pourrir ton post

Trustymansérieux

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] d'ou c'est ksa pourrait bien venir ?

t'aurais pas un peu forcé sur le "ramonage" du conduit ADM ?
un peu bocou ?

j'en connais un qu'a forcé bocou sur le ramonage coté ECHPT ça fume, mais c'est moins genant !

Gratté trop l'échappement c'est ce que j'avais fait sur la première culasse!! ça fumait grave!

papy1000watts a écrit:J'imagine que c'est pas la peine que je vous demande quoi faire!!!

Mais si, mais si, demande. Bon je vois que ta soupape d'admission est marquée 2J2, comme quoi tout n'est pas complètement à jeter dans ce moteur.

Keski te fait dire que l'huile vient de dessus ? Les soupapes sont nickel, sauf celles d'admission et celle d'échappement.

Bon, et d'une, contrôle du  jeu soupapes/guides, si pas bon remplacement de tout le bazar, je rappelle aux étourdis ou aux distraits qu'il existe des joint de queue de soupape en viton donc résistant mieux aux sollicitations d'un moteur racingue (ces joints étaient gracieusement livrées à chaque acheteur d'un kit de culbu Haroul Haut mais ils sont aussi dispos sur ibé).
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Mais ça ne t'empêche pas de contrôler le jeu pistindre/ cylon et de te lâcher sur un jeu de segments neufs.

Tu verras, même si les moteurs ne tournent pas trop mal à l'huile, à l'essence c'est bien aussi.

Désolé, j'ai pas de piston en 500, moi je démarre à 95mm, nous n'avons pas les même valeurs...
J'en profite pour en remettre une couche sur le kit de chez mikunioz, le VM 38 avec pipe et poignée de gaz, 230 balles livré, c'est du velours par rapport au prix et aux emmerdes du FCR (faites ce que je dis, ne faites pas ce que je fais, oui  oui j'assume)
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YAMACO a écrit:t'aurais pas un peu forcé sur le "ramonage" du conduit ADM ?
un peu bocou ?

j'en connais un qu'a forcé bocou sur le ramonage coté ECHPT ça fume, mais c'est moins genant !

Percèes deux culasses pour moi sur le conduit d'échappement au niveau du siège du ressort, essayé de recharger à la soudure sur une, ça a foiré, culasses à la poubelle...

Merci DJ, le carbu c'est bon, le grattage a l'échappement c'est pas ça. la seule piste que j'ai c'est le guide de soupape a l'admission que j'ai monté a l'arrache c'est a dire un origine a la cote de 14,04 alors qu'il faut faut un 14,1 en réparation. je l'ai sortie a la pince!!!
Ce qui m'étonne c'est que le conduit d'admission est bien propre.

2J4 000697 a écrit:

Percées deux culasses pour moi sur le conduit d'échappement au niveau du siège du ressort, essayé de recharger à la soudure sur une, ça a foiré, culasses à la poubelle...

Je cherche un peu d'alu de bonne qualité pour faire un peu de fonderie, tu l'as vraiment mise à la poubelle déchetterie au recyclage ou bien . . .

salut!

papy1000watts a écrit:
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la calamine présente sur la tulipe de l'admission montre une conso d'huile à ce niveau en effet..

mais, de mon point de vue, pas assez pour expliquer la grosse présence d'huile dans ta chambre de combustion..
je parie plutôt sur tes segments bien fatigués.. penses à faire un relevé du jeu à la coupe, c'est souvent instructif..

par ailleurs, on peut avoir une conso d'huile par la soupape d'ech, mais l'huile ainsi brulée ne va pas dans la chambre de combustion..

des rayures dans le cylindre..?

den'squinepourritpasvousavezremarqué?

Le cylindre n'est pas rayé! j'ai prévue une métrologie complète.
L'huile sur le piston au démontage était relativement propre et en quantité et pourtant le moteur n'a pas tourné depuis deux semaines au moins.

Et il y en avait pas mal! pour moi ce n'est pas possible quelle vienne d'en bas par le piston. le moteur comprimait correctement en plus.

Papy, j'ai une culasse, soupape 2J2, il faut changer les guides soupapes, tu me dis "koa ! hein" !
Elle est microbillée.
Je la contrôlerai en ressuage.

Merci Tryphon mais la mienne n'est pas fuyarde normalement c'est aussi au moins un guide a changer.