Allumage 500 XT 1981

Bonjour a tous,

Je viens de rentrer un 500 XT de 1981, elle n'a pas tourné depuis 3 ans, du coup redémarrage.

Réservoir parfait état vidange essence sp 98 neuve

Robinet réservoir change ok

Essence qui arrive au carbu ok

Carbu démonté ultra son révisé avec kit neuf kedo

Filtre air enlève

Vise platinée neuve

Condensateur neuf

Allumage calé en réglé

Bobine neuve

Bougie neuve

Étincelle ok

Lors du démarrage contacte avec la clef puis position run, puis kick et la rien si ce n est une léger explosion de temps en temps mais très très rare, après dépose bougie odeur d essence et de la fumée qui s échappe du pot .

Pouvez vous m 'aider .

Merci

à tu déposé le carter d'embrayage ou peut être le pignon sous le plateau d'allumage ?

HL29 comment ça , peux tu etre plus précis .

Merci

HL 29 non je n'ai rien touché de ce cote

Bon, déjà c'est une panne connue qui est à supprimer, beaucoup de monde se font piéger en déposant le carter d'embrayage ils décalent l'allumage de 180 ° et l'allumage ce fait lorsque les soupapes sont en bascule, donc on peut réfléchir à autre chose ;-)

Carbu démonté et ultra sons ne suffit pas, impératif de vérifier et surtout déboucher tous les passages. kit kedo pas bon, mais ça c'est mon avis. Niveau de cuve ? Vérifié? Réglé? 
Si tu as étincelle et que ça démarre pas, il y a donc un blème quelque part.
Allumage réglé comment?
C'est ton premier post, nous ne te connaissons pas. Que tu soit marié et père de 14 gosses ne m'intéresse pas, par contre tes connaissances réelles en mécanique, oui ça,  ça permet de savoir quoi et surtout comment ça a été fait.
Oui, je sais, je n'ai confiance en personne, surtout quand on parle méca.

Tu as la revue technique?
Tu as déjà eu ou démarré un nixté?  Tu connais la procédure? 

Tu vas y arriver, courage.

Trustyman

"Remonté il est" le père Trusty
Remonté mais "cœur sur la main"  
"Cœur sur la main" mais points sur les i ...

Ta moto va finir par tourner "rond" ... mais fais attention à ne pas toucher à tout en même temps sinon tu vas brouiller les pistes et si ça marche tu ne sauras pas ce qui clochait ...

Bonjour Trusty

En mécanique j ai refait des voitures d'avant 1975 de A a Z donc je ne suis pas mauvais , mais en moto je n y connais rien .

Oui j'ai la RT .

Carbu cuve ok , flotteur réglé avec les cotes RT

Allumage reglé Ohm metre .

Merci de votre aide .

Si ça sent l'essence, c'est qu'il en vient ...
Alors :
Vérifier que la soupape d'échappement est bien fermée quand le lève soupape est en position "repos" !
Fermer le robinet ...
Actionner le lève soupapes et maintenir la soupape ouverte ...
Gaz en grand et maintenir ...
Kicker une douzaine de fois ...
(Ventiler le cylindre ... )
...
Remettre le contact ...
Essayer à nouveau de démarrer ...
...
Recommencer si ça n'a pas marché du premier coup ...

Sinon, y a ça, plus dur à retrouver qu'à mettre en œuvre
https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t17553-tutoriel-methode-de-recherche-d-une-panne-d-allumage

yoannman a écrit: après dépose bougie odeur d essence

Bonjour,
Est-ce que la bougie est "noyée" ?
Est-ce que le moteur a de la compression ?
Si tu as du Start Pilot, essaie avec, ça peut aider.
Là, tu as tout ce qu'il faut pour les réglages d'allumage et de soupapes :

Si ton carbu a le bouton blanc de ralenti accéléré, utilise-le après avoir enlevé le starter, ça aide aussi.

Tu écris que la machine n'a pas tourné depuis 3 ans, suite à une panne?
Le filtre à air est enlevé, par toi ou le précédent propriétaire? 
Connaît tu l'historique de cette machine?
Il serait judicieux de vérifier que l'allumage se produit bien au bon moment (après admission et avant échappement). ''Panne' bien connue sur ce moteur si le carter droit à été déposé, ce que ne dit pas toujours le précédent proprio...

Il est également classique que le conduit qui va de l'arrière du carbu jusqu'au diffuseur soit bouché. Il est nécessaire de chasser le diffuseur et passer un brin de câble dans le trou.

Je fais aussi dans les moteurs de voitures d'avant 1975 et c'est bien différent. Généralement multicylindres plus facile à redémarrer qu'un monocylindre qui plus est peut être caractériel.
La procédure de mise en route de ce moteur est simple mais doit être connue sinon pas de démarrage ou retour (très) violent.

Trustymanpointssurlesimaispasque

Trusty a écrit:un monocylindre qui plus est peut être caractériel.
Trustymanpointssurlesimaispasque

1R7 a écrit:

Trusty a écrit:un monocylindre qui plus est peut être caractériel.
Trustymanpointssurlesimaispasque

Quoi, comment, qu'est que t'as toi là? Tu me cherches 

Trustymanpointilleuxmaispasque 

Trusty a écrit:

1R7 a écrit:

Trusty a écrit:un monocylindre qui plus est peut être caractériel.
Trustymanpointssurlesimaispasque

Quoi, comment, qu'est que t'as toi là? Tu me cherches 

Trustymanpointilleuxmaispasque 

Oups ... loin de moi l'envie de titiller un joyeux forumeux qui dans le même poste, écrit ... je cite ... "caractériel & violent" ...



1R7 taquin ...

Bon du coup elle est a vendre combien cette XT???

Le petit interrupteur Engine/Off sur la droite du guidon ?  

Pierre a écrit:

yoannman a écrit: après dépose bougie odeur d essence

Bonjour,
Est-ce que la bougie est "noyée" ?
Est-ce que le moteur a de la compression ?
Si tu as du Start Pilot, essaie avec, ça peut aider.
Là, tu as tout ce qu'il faut pour les réglages d'allumage et de soupapes :

Si ton carbu a le bouton blanc de ralenti accéléré, utilise-le après avoir enlevé le starter, ça aide aussi.

Pierre j ai une question en quoi sur le schéma la Cam de chaine a t elle une incidence lors du démarrage ?

Bonjour,
Aucune, mais j'avais précisé "tout ce qu'il faut pour les réglages d'allumage et de soupapes".

Bon alors

J ai tout repris le circuit d'allumage

En plus j ai changé les vis platines

Du coup il y a une explosion des que je mets du star pilot ou que je vaporise de l essence directement dans le Carbu mais rien de plus après .

Que faire ?

Avec une seringue, essaie d'injecter de l'essence dans le cylindre par le trou de la bougie.

Et si tu répondais aux différentes questions que je t'ai posées. Ça me permettrais de faire un diagnostic. C'est toi qui vois.

TrustymanbarresauxQpourmonzami1R7

Dernier essais, tu kickes en mettant un filet de gaz si ça marche pas c'est un décalage du pignon d'allumeur!

Bonsoir Trusty

La machine tournait il y a 3 ans au dire du vendeur ...

Le filtre c est moi qui l ai enlevé

historique inconnu

Comment contrôler si l allumage a lieu au bon moment ?

Peux tu me faire un rappel sur la procédure de demarrage .

Merci a toi

Trusty a écrit:Tu écris que la machine n'a pas tourné depuis 3 ans, suite à une panne?
Le filtre à air est enlevé, par toi ou le précédent propriétaire? 
Connaît tu l'historique de cette machine?
Il serait judicieux de vérifier que l'allumage se produit bien au bon moment (après admission et avant échappement). ''Panne' bien connue sur ce moteur si le carter droit à été déposé, ce que ne dit pas toujours le précédent proprio...

Il est également classique que le conduit qui va de l'arrière du carbu jusqu'au diffuseur soit bouché. Il est nécessaire de chasser le diffuseur et passer un brin de câble dans le trou.

Je fais aussi dans les moteurs de voitures d'avant 1975 et c'est bien différent. Généralement multicylindres plus facile à redémarrer qu'un monocylindre qui plus est peut être caractériel.
La procédure de mise en route de ce moteur est simple mais doit être connue sinon pas de démarrage ou retour (très) violent.

Trustymanpointssurlesimaispasque

Bonjour à tous ,


Et voila elle démarre parfaitement bien, le calage de la distribution n était pas correcte, les 2 pignons n étaient pas sur leurs repères .


Merci pour votre aide


Stephane

Distribution ou pignon d'allumeur????