RESTAURATION SR500 STYLE "SCRAMBLER"

growleman a écrit:Oui, c'est fait avec goût et le résultat est agréable à regarder
Peut-être que tu pourrais nous en dire plus sur tes modifs

Merci à tous pour vos commentaires. C'était une moto nourrice qui servait de pièces du coup quand je l'ai récupéré il manquait une multitude de pièces ( siège, carter, filtre, garde boue & phare AV et AR, les compteurs.....) le cadre était à nu le reste des pièces dans des barquettes vu la période du COVID c'était un beau challenge .
j'avais déjà un 500SR donc j'ai décidé de remonter la moto avec des pièces récupérés et internet et refaire un 500SR épuré.
J'ai essayé de remonter le cadre déjà en partie modifié et refais le circuit électrique , trouvé les carter en aluminium , un pot d'échappement et une petite selle sur internet , le phare av et compteur chez un copain , les clignotants / internet. Une multitude de motif perso, des heures de main d'oeuvre pendant 2 mois et pour finir ponçage et peinture du réservoir....... il me reste le réglage de la carburation, durcir un peu la fourche

Beau boulot ... belle SR comme quoi un tas de pièces sorties des cartons peuvent reprendre du service ... bravo !!!

Elle ne serait pas un peu rehaussée ?

Retour de ma virée d'AMBOISE ce matin entre 2 averses .


Bonne semaine à tous.

Euh.. tu as dut y aller mollo!! le pot n'a pas bleui!!!

C'est peut etre un effet d'optique , j'ai l'impression qu'elle a beaucoup de chasse

J'y avais pensé aussi, mais en comparant avec l'autre sur la photo où elles sont deux côte à côte, ça semble pareil...

denis600SR a écrit:J'y avais pensé aussi, mais en comparant avec l'autre sur la photo où elles sont deux côte à côte, ça semble pareil...

Bjr , je confirme la chasse est la même sur les 2 , et concernant la vitesse vu que le mono n'avait pas rouler depuis une dizaine d'année je voulais d'abord tester le comportement et ne pas pousser le moteur ( 90/100 ) sur une quinzaine de bornes aller , un petit café après le marché et retour avant l'averse .

Nialiug41 a écrit:

denis600SR a écrit:J'y avais pensé aussi, mais en comparant avec l'autre sur la photo où elles sont deux côte à côte, ça semble pareil...

Bjr , je confirme la chasse est la même sur les 2 , et concernant la vitesse vu que le mono n'avait pas rouler depuis une dizaine d'année je voulais d'abord tester le comportement et ne pas pousser le moteur ( 90/100 ) sur une quinzaine de bornes aller , un petit café après le marché et retour avant l'averse .

Du coup t'as pas pu tester le GB avant! T'aurais pas plutôt du faire un Café SR?

denis600SR a écrit:

Nialiug41 a écrit:

denis600SR a écrit:J'y avais pensé aussi, mais en comparant avec l'autre sur la photo où elles sont deux côte à côte, ça semble pareil...

Bjr , je confirme la chasse est la même sur les 2 , et concernant la vitesse vu que le mono n'avait pas rouler depuis une dizaine d'année je voulais d'abord tester le comportement et ne pas pousser le moteur ( 90/100 ) sur une quinzaine de bornes aller , un petit café après le marché et retour avant l'averse .

Du coup t'as pas pu tester le GB avant! T'aurais pas plutôt du faire un Café SR?

salut a tous , semaine difficile au boulot donc pas eu le temps de faire un tour en 500 , pour t'as réponse denis600SR je ne pouvais pas faire un tour avant elle était en pièce (projet abandonné par l'ancien proprio) ; j'arrive a démarré la bête au bout d'une dizaine de kick , c'est chaud! ce WE vidange fourche et voir pour améliorer le démarrage .....

Soit tu la sents pour le démarrage et tu mets un léger coup de gaz soit tu augmentes un peu le ralenti a l'aide de la vis prévue a cet effet!

papy1000watts a écrit:Soit tu la sents pour le démarrage et tu mets un léger coup de gaz soit tu augmentes un peu le ralenti a l'aide de la vis prévue a cet effet!

Il y a vraiment 2 ecoles
Perso sur mon XT ainsi que mon SR c'etait ralenti a 1200trm et jamais de gaz.............. si la carburation est bien reglée, pourquoi donner du gaz

pushing a écrit:

papy1000watts a écrit:Soit tu la sents pour le démarrage et tu mets un léger coup de gaz soit tu augmentes un peu le ralenti a l'aide de la vis prévue a cet effet!

Il y a vraiment 2 ecoles
Perso sur mon XT ainsi que mon SR c'etait ralenti a 1200trm et jamais de gaz.............. si la carburation est bien reglée, pourquoi donner du gaz

+ 1

Pourquoi donner du gaz ? Pour augmenter les chances d'avoir un retour tiens pardi !

Euh.. les garçons ça c'est valable quand la moto marche!! si vous venez de refaire le berlingo ou nettoyé le carbu ça marche plus votre truc! bah oui pour régler un ralenti il faut au moins démarrer une fois! Oufti! Quand au retour de kick si le système de débrayage est en bon état et que l'on respecte la procédure c'est impossible!

pushing a écrit: si la carburation est bien reglée, pourquoi donner du gaz

Proooout !  
pour l'odeur... OUFTI !

je voudrais apporter une pierre un pavé dans l'Eddy fils :

"quand huile, dans carter descendue
démarrer ne le pourra plus !"
8 pieds
quelle qu'en fût-ce la méthode

papy1000watts a écrit:Euh.. les garçons ça c'est valable quand la moto marche!! si vous venez de refaire le berlingo ou nettoyé le carbu ça marche plus votre truc!  bah oui pour régler un ralenti il faut au moins démarrer une fois!  Oufti!  Quand au retour de kick si le système de débrayage est en bon état et que l'on respecte la procédure c'est impossible!

La méthode ne change pas apres demontage/nettoyage carbu, jamais de gaz, il suffit de noter les reglages avant le demontage
Et pour la refection moteur, aucune raison non plus.

Et sur le SR en Keihin FCR41, pour être certain de pas mettre de gaz, même involontairement (par instinct genre cerveau reptilien), je poussais un peu vers la butée en position fermée.

Alors rien que pour pas faire comme tout le monde, voilà un kickage avec un chouille de gaz (pasque la vis de ralenti tenait pas en place sur le VM, on avait paumé le bitonio en plastoc qui la maintient, en fait je crois même qu'on avait paumé la vis). Et le levier de décompresseur cassé lui aussi. Comme il faisait 40° au bout de 3 coups de kick c'était la syncope assurée.
Par ailleurs une excellente méthode pour apprendre à ne pas kicker sur la béquille, vu qu'y en a pas. Pinaise ça fait... 37 ans et quelques. J'avais même pas le permis...

Si ça peut aider ... (à 32sec.)...  

2J4 000697 a écrit:Alors rien que pour pas faire comme tout le monde, voilà un kickage avec un chouille de gaz (pasque la vis de ralenti tenait pas en place sur le VM, on avait paumé le bitonio en plastoc qui la maintient, en fait je crois même qu'on avait paumé la vis). Et le levier de décompresseur cassé lui aussi. Comme il faisait 40° au bout de 3 coups de kick c'était la syncope assurée.
Par ailleurs une excellente méthode pour apprendre à ne pas kicker sur la béquille, vu qu'y en a pas. Pinaise ça fait... 37 ans et quelques. J'avais même pas le permis...

Ben moi y'a 37 ans j'avais le permis et je roulais en 900 gris et bleu, et je le démarrais au kick les doigts dans le nez. C'est bien ce que je disais, tous des gros manches sur ce forum, pfff...

Pffffff, même pas mal.
Un 450 mono, ça c'est du sport! Là y'avait du vrai danger de retour de kick!
Sinon, pour faire avancer, le Schimilimilimi, bref, je donne souvent un poil de gaz pour démarrer les miennes. Faut sentir, comme dit Papy. M'enfin, Papy et moi, on est des gens sensibles, c'est pas le cas de tout le monde sur le forum...

C'est bien vrai ça!!! entre les manches et les insensibles....on est pas gâtés!

Et donc... quand tu donnes un poil de gaz.. ça sent quoi?

ça ,non ????

Je sais pas si l'odeur est fidèle, mais en tout cas c'est bien dessiné!

Comme tu dis, c'est de la m....