manchon coudé carbu / boite à air et monoamorto / ou ça ?

helloooo

bon j'en avais parlé plus ou moins, du xt500 ténéré... moteur et cadre 500xt avec adaptation d'un bras oscillant et mono amortisseur de 600xt et décoration ténéré... j'ai acheté ça y'a quelques mois et j'ai fais une grosse révisions partie cycle, peinture cadre, changement du moteur complet car rincé...




Là je suis sur la boite à air qui était faite maison en plastique ressoudé, pas mal du tout, avec un manchon qui contourne l'amorto, mais le manchon ne va plus car il est abimé et surtout ne s'adapte pas au carbu d'origine (avant c'était un VM38). Donc retour à la case départ, faut réétudier une boite à air et un manchon. J'ai le carbu d'origine VM34, une boite à air que je fabriquerai sur mesure probablement en fibre, et je ne trouve pas comment gérer le raccord entre le carbu et la boite à air.

- le manchon doit être rond côté carbu, puis ovale côté boite à air. Le manchon doit s'amincir vachement car il passe à côté de l'amorto et très proche du cadre.

- exemple en photo, j'ai trouvé ça au pif à la casse... mais il est trop petit pour le carbu, il manque pas grand chose.

des idées ? je suis à court.

J'ai pas mal cherché ce qui se fait sur des gros monocylindre 4 temps à 1 carbu et mono amortisseur arrière (DR, dominator, KLR, KTM ...) mais j'ai pas trouvé un manchon qui irai...
J'ai regardé un peu, mais pas trop, les cross ou enduro 2 temps, et je remarque que le manchon est souvent trop volumineux

si je trouve pas de manchon d'une autre moto, je ferai cette forme complexe en fibre de verre, ou impression 3d, ou faire faire en alu ou inox soudé... et j'utiliserai juste un manchon souple droite 53mm/53mm pour raccorder au carbu.

Bonne idée la partie rigide avec de chaque cotés le bon diamètre pour raccorder en souple avec un manchon. et comme ça tu fais ou ça passe!

Yop !

Pour du souple, la chambre à air 4mm d'épais ça se coupe/colle très bien avec de la colle à rustine (vulcanisation du caoutchouc)

En réfléchissant les développés y'a de quoi fabriquer des trucs...
j'avais fait ça à l'époque de la Barigo pour aligner la boite à air et le carbu qui ne tombaient pas du tout en face...

Zolie ta machine... C'est du 1vj ou du 34l?

Alors après réflexion j'avion fait la même chose dans les nonantes! mais mon amorto était beaucoup plus vertical et du coup j'avais gardé la boite a air d'origine!

Sympa la Norton en arrière plan 

Trustymanobservateur

Salut à tu essayé un manchon de DR 350 il passe sur le coté de l'amorto !!!

Pas con le coup de la chambre, mais il faut faire une ossature vu la forme voulue, car ça risque de se foutre à plat (normal pour une chambre ) à l'accel...

Julien a écrit:Yop !

Pour du souple, la chambre à air 4mm d'épais ça se coupe/colle très bien avec de la colle à rustine (vulcanisation du caoutchouc)

En réfléchissant les développés y'a de quoi fabriquer des trucs...
j'avais fait ça à l'époque de la Barigo pour aligner la boite à air et le carbu qui ne tombaient pas du tout en face...

Zolie ta machine... C'est du 1vj ou du 34l?  

du 4mm c'est quoi, chambre à air pour tracteurs ou poids lourds ? effectivement il faudrai une armature à l'intérieur je pense, pour que ça se tienne... et alors ça a duré dans le temps ? vibrations, essence, chaud froid

Julien a écrit:

Zolie ta machine... C'est du 1vj ou du 34l?  

euh aucun! cadre principal 500xt, ya que le cadre arrière qui provient de xt600, la partie support de selle et garde boue en fait. Les fixations d'amortisseur haut et bas, c'est refait je pense bien.

walphi a écrit:Salut à tu essayé un manchon de DR 350 il passe sur le coté de l'amorto !!!

oué c'est vrai ! le carbu est orienté côté gauche par contre, mais c'est très similaire. Par contre quelqu'un connait le diamètre du carbu côté manchon sur un BST33 Mikuni pour DR350 donc ... bon après si ça va faut le trouver le truc....avec le risque que ça n'aille plus huhu

Et ce genre de raccord souple ?

ça m'a l'air un poil large... au risque de toucher le ressort d'amorto, et c'est ce que je voudrai bien éviter. Aussi, le diamètre du manchon côté boite à air devrai être un peu plus gros, pour aspirer bcp d'air...c'est aussi ce qui se fait, je vais pas trop réinventer le système

on dirait un petit soufflet ?

hello je tenterais la boite a air avec la manche a air de 350 XR 86 ...

ou celle de 250 TTr !

salut!

petit HS:
ta fourche est montée à l'envers, c'est voulu..?
en principe c'est le disque à gauche..
là tu risques d'avoir du mal à monter ton étrier de frein sur les pa-pattes..

den's

eric xt club idf a écrit:hello je tenterais la boite a air avec la manche a air de 350 XR 86 ...

YES bonne idée

ça ressemble à ça sur XR350 :



et à ça sur XR400 :



ce sont des pièces rares tout de même je pense...

Pour TTR 250... le carbu est orienté de l'autre côté, côté gauche... à voir


merci, ca donne des idées en plus déjà!

den's a écrit:salut!

petit HS:
ta fourche est montée à l'envers, c'est voulu..?
en principe c'est le disque à gauche..
là tu risques d'avoir du mal à monter ton étrier de frein sur les pa-pattes..

den's

salut

bin euh... j'ai pas le choix...! C'est une fourche de yz400 à frein tambour. Une patte d'étrier a été soudé sur le fourreau droite, donc disque à droite. Si je met ce fourreau à gauche et tourne la roue, l'étrier ne va pas aller dans le disque

pourquoi tu dis que le disque est à gauche généralement ? oui c'est souvent plus courant, mais ce n'est pas toujours le cas (Yamaha TDR notamment)

Quand ont peut aider !

ah, au temps pour moi..!!

je croyais que c'était une fourche plus roue d'XT 600 .. qui a le disque à gauche..
ne pas tenir compte de ma remarque, donc..!!

den'squiaencoreperduuneoccasiondesetaire

Yop !

Pour revenir dans la chambre, 4mm c'est du ultra heavy duty, courant en cross ou enduro.
A l'époque ça avait bien tenu chaleur, essence, vibration, et sur un cône d'environ 5cm de diamètre il y avait assez de rigidité pour se passer d'armature.
Joli meule, amuse-toi bien !

Sue ma Barigo, j'avais découpé le manchon dans un soufflet de fourche.

Ca fonctionnait bien, mais la distance à couvrir était beaucoup plus courte, donc pas la place de s'affaisser.

jeanjean