Rénovation

2J4 000697 a écrit:

Dr Phil a écrit:

C'est une traduction.
Chez nous les parts list, les devis, les factures sont toujours en Anglais.
Et nous nommons souvent les pièces en Anglais. Y'a même des choses que je sais pas comment dire en Français.

Dans les traductions rigolotes il y a aussi des rondelles de printemps. "Spring washer"

Dans le même ordre d'idée, j'ai déjà vu des printemps de fourche.

Hier, après avoir posé 7 des 8 roulements
(mauvaise pioche, le 8ème élément n’est pas la bonne référence)
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Reconstruction fictive pour rester positive
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joli....!

mais si tu t'ennuie, ponce les ailettes du cylindre.....

Oh OUI, mais s'il te plait... fin le ponçage, pas à la ponceuse/défonceuse qui fait des ailettes "larges" c'est laid, à mon gout ! mais c'est ta moto

ahahahah... ouai ça bon regulier surtout... bon faut une bonne peinture pour pas que ça s'écaille du fait de la rupture de continuitée du film, mais là j'ai confiance...

Bien sûr le ponçage des ailettes c’est la
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«graffeur New-yorkais»

YAMACO a écrit:Oh OUI, mais s'il te plait... fin le ponçage, pas à la ponceuse/défonceuse qui fait des ailettes "larges" c'est laid, à mon gout !  mais c'est ta moto

Je veux bien un exemple de « large » et « fin » (sans dénoncer bien sûr)
en photo pour m’aider à comprendre la nuance !!!
je me suis déjà entraînée (avec quelques bavures) c’était manuellement
Ths

Salut MAvelu,


Bravo pour ta restauration !
hé oui il manque toujours un truc pour avancer comme on le voudrait  

Pour les ailettes moi j'ai toujours  fait à la cale à poncer manuellement et à la petite  lime fine  pour finir mais je ponce jusqu’à faire disparaître le rayon sinon cela ne fait pas  régulier
Ça donne ça

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a++
Jérôme

Et surtout, quand t'as poncé, t'essuie...

pareil que jérome.... sauf détail la ponceuse....

a mon avis c'est ça même que Yamcoco apelle "ailette large"....

 Denis

voila ce que je n'aime pas, je préfere justement laisser le bord des ailettes "fine", visuellement ça fait plus léger, moins "d'aplat"

regarde les pub d'époque : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
les ailettes sont fines sur le modele 78 "purpose bike on ze market"

les ailettes "larges", je trouve que ça fait   "Hey... z'avez vu ? j'ai refais mon moteur !" mais ce n'est que mon point de vue, et je le partage !

chacun son mauvais goût !

ouaip suis allé faire un tour.... bon c'est pas non plus flagrant.. y a la tt76.... aillette large.... pis y en a d'autres.... même d'origine....

Toute façons, c'est pas son cylindre. Elle à dit reconstruction fictive.
Son cylindre est déjà réalésé, et ici y'a pas de chemise dedans.

Et bien sûr que les ailettes seront poncées.

ah....

hum.....

alors toi qu'est ce t'en dis aillette large ou pas... d'origine... t'as pas un cylindre dans son embalage pour voir de prés???

Bjr
C’est vrai que c’est jolie et sexy quand c’est fin cf: page 9

YAMACO a écrit:  Denis

voila ce que je n'aime pas, je préfere justement laisser le bord des ailettes "fine", visuellement ça fait plus léger, moins "d'aplat"

regarde les pub d'époque : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
les ailettes sont fines sur le modele 78 "purpose bike on ze market"

les ailettes "larges", je trouve que ça fait   "Hey... z'avez vu ? j'ai refais mon moteur !" mais ce n'est que mon point de vue, et je le partage !

chacun son mauvais goût !

Salut Yamaco,

Bon sur les pub d'époque comme le  dit Pablo y'a de tout !!
Le problème c'est que le bord des ailettes n'est absolument pas régulier brut de fonderie  alors si tu ponces juste un peu pour que la tranche couleur alu ressorte très fine  ça fait pas beau du tout  : comme l'épaisseur n'est pas régulière ça fait des vagues  donc quand je ponce je le fait jusqu'à  enlever le rayon du bout d'ailette  et  que ça ne fasse pas de vague  ce qui effectivement élargi  la bande en alu brut .
Certaines ailettes sont plus larges que d'autres ( d'ailleurs  je ne pense pas que les moules de fonderie soit tous les même  vu les différences d'aspect sur certains cylindre !)

Pablo a écrit:ah....

hum.....

alors toi qu'est ce t'en dis aillette large ou pas... d'origine... t'as pas un cylindre dans son embalage pour voir de prés???

La peinture d'origine ne reste pas longtemps sur les ailettes j'ai l'impression , en tout cas, je n'ai jamais trouvé  de cylindre ou de culasse  qui puisse me donner une idée de comment c'est à l'origine mais je suis sur , comme Pablo , que le Doc en a en stock des neufs  pour nous montrer ça

a+
Jérôme

Encore un problème qui ne se pose pas avec un SR...

denis600SR a écrit:Encore un problème qui ne se pose pas avec un SR...

Correction, le problème ne se pose pas avec un 48T.

Les SR par contre ont un cylindre noir (même les katgékat si si si....)

bah..!!

eh ho..!!
quand on dit qu'on ponce les ailettes, on ponce les ailettes..!!
non mais..

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là oui..!

den'spilateponce

Chacun ses goûts hein.. Moi j'aime pas trop l'aspect squelette d'un moteur désailletté.
J'ai voulu voir ce que ça donnait en laissant brut de fonderie un cylindre un peu spécial (et pis surtout ça me faisait économiser un temps précieux).
Au final je suis pas super content, je voulais un aspect rustique, mais là ça fait un peu trop "pas fini" quand même.
En plus il a quand même fallu que je rogne un peu les ailettes du bas pour faire passer l'échappement (le prochain qui dit "collecteur" alors qu'il n'y a qu'un cylindre sera étranglé avec ses boyaux).

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2J4 000697 a écrit:

denis600SR a écrit:Encore un problème qui ne se pose pas avec un SR...

Correction, le problème ne se pose pas avec un 48T.

Les SR par contre ont un cylindre noir (même les katgékat si si si....)

Oui, mais il est tout noir, comme ma Kawasaki W650, par exemple, pas de bords d'ailettes polies sur les 2JQuat'

J'ai pas de cylindres neufs d'origine pour voir. Et effectivement le bord n'est jamais régulier.
Pour obtenir un fini correct faut gratter un peu.

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philxp a écrit:

2J4 000697 a écrit:

denis600SR a écrit:Encore un problème qui ne se pose pas avec un SR...

Correction, le problème ne se pose pas avec un 48T.

Les SR par contre ont un cylindre noir (même les katgékat si si si....)

Oui, mais il est tout noir, comme ma Kawasaki W650, par exemple, pas de bords d'ailettes polies sur les 2JQuat'

Les ailettes du cylindre ne sont effectivement pas polies (merdalor) mais celles de la culasse, si.

Dr Phil a écrit:

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ces bordels là sont bien, (je trouve) au 1 er plan

On parle bien de la culasse là, nan? Y'a des SR à culasse noire? J'veux des preuves avant d'aller me coucher!
Sinon 2j4 moi j'aimais bien mon cylindre de 600 un peu rustique. Et je t'ai déjà dit, mais t'écoute rien: ton flexible de réglage de ralenti va fondre sur ton collecteur...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ahah c'est bien pasque c'est le Doc...; hein....


la mauvaise foi j'vous jure !!!

denis600SR a écrit:On parle bien de la culasse là, nan? Y'a des SR à culasse noire? J'veux des preuves avant d'aller me coucher!
Sinon 2j4 moi j'aimais bien mon cylindre de 600 un peu rustique. Et je t'ai déjà dit, mais t'écoute rien: ton flexible de réglage de ralenti va fondre sur ton collecteur...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Non la culasse de SR est noire, enfin à l'extérieur...
D'ailleurs les culasses de 2J4 sont assez différentes des 48 T au niveau de la fonderie, sans parler du bossage supplémentaire qui reçoit les vis M6 des axes de culbus sur les 48T et les dernières XT.
Le bidule de réglage en plastoc il est plus là, il s'est fait remplacer par une vis en isnosque (pas eu le temps de la faire dans le même matérieau que le reste de la visserie)
Le vl'a sur la SRX.
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Et il est là aussi sur une SR. Un peu modifiée.
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Ben je te chambrais pour le bidule, je sais bien que tant que le moteur est sur l'établi, ça risque pas de fondre…

Pour la couleur, je pige pas… Celle du bandeau du forum n'a pas la culasse noire, c'est pourtant bien une 2J4 de 78? Comme celle-là mais à l'envers?

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La 400 4G4 que j'avais acheté en épave pour démarrer mon projet avait la culasse noire d'huile cramée mais c'est tout...
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Sinon en version propre de 80, pas plus noire...
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Et je me souviens très bien de la 48T que mon père avait en 95 par là, c'était pas celle-là, mais pas noire non plus d'la culasse...
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Essplique moi où est l'erreur!!!???

Quand même c'est beau un SR… C'est aut'chose qu'un nixeté!

Pff pourtant je relis avant de poster... Et je n'ai pas vu que j'ai raté un "pas"...

La culasse de SR n'est PAS noire, sauf peut être à l'intérieur dans la chambre de combustion.

La SR 80 que tu a mise n'a pas été importé en France (ni en Europe je crois).
Y'avait un site teuton qui essayer de lister toutes les versions avec toutes les décos dans toutes les couleurs, et les types de roues (rayons en 19-18 ou 18-18, batons, jantes takasago ou DID, etc.) je crois qu'il y en avait une bonne trentaine.

La SR du bandeau du forum n'est qu'un infâme bricolage qui ne trompe pas l'oeil exercé du SRiste chevronné. Le câble de compteur qui est pourtant à gauche s'interrompt au passage de la roue et l'étrier de frein semble monté à l'envers, et il n'y a pas d'échappement.

La honte m'accompagne je n'avais jamais fait très attention
Une 2j4 sans son échappement... mon dieu pardonnez leurs leur leures
En même temps ça doit faire gagner quelques kilos à la bête qui reste belle
Bien vu œil de lynx 2j4
Kwai

2J4 000697 a écrit:
Y'avait un site teuton qui essayer de lister toutes les versions avec toutes les décos dans toutes les couleurs, et les types de roues (rayons en 19-18 ou 18-18, batons, jantes takasago ou DID, etc.) je crois qu'il y en avait une bonne  trentaine.

Tu l'aurais qque part l'adresse de ces teutons ?