Rénovation

2J4 000697 a écrit:
Y'avait un site teuton qui essayer de lister toutes les versions avec toutes les décos dans toutes les couleurs, et les types de roues (rayons en 19-18 ou 18-18, batons, jantes takasago ou DID, etc.) je crois qu'il y en avait une bonne  trentaine.

Tu l'aurais qque part l'adresse de ces teutons ?

2J4 000697 a écrit:Pff pourtant je relis avant de poster... Et je n'ai pas vu que j'ai raté un "pas"...

La culasse de SR n'est PAS noire, sauf peut être à l'intérieur dans la chambre de combustion.

La SR 80 que tu a mise n'a pas été importé en France (ni en Europe je crois).
Y'avait un site teuton qui essayer de lister toutes les versions avec toutes les décos dans toutes les couleurs, et les types de roues (rayons en 19-18 ou 18-18, batons, jantes takasago ou DID, etc.) je crois qu'il y en avait une bonne  trentaine.

La SR du bandeau du forum n'est qu'un infâme bricolage qui ne trompe pas l'oeil exercé du SRiste chevronné. Le câble de compteur qui est pourtant à gauche s'interrompt au passage de la roue et l'étrier de frein semble monté à l'envers, et il n'y a pas d'échappement.

Bof rater un pas c'est moins grave que rater une marche… Pour les modèles je ne suis absolument pas spécialiste, j'ai juste fait une petite recherche rapide pour donner des exemples.
Bon en tout cas voilà comment en moins de 2 on retourne un post consacré à un Nixeté. J'ai un peu honte… Désolé Mavelu...

Cette après-midi
Première étape à la lime
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A droite le prof à gauche l’élève
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Prochaine étape au papier......
à suivre

ah oui, on voit bien la différence..!

donc à droite le prof avec sa vieille serviette bien cracra ...
et à gauche la bonne élève avec son beau torchon bien propre..

pas la même lessive, c'est sûr..!

den's

j'aime bien à droite
Pffffffff jamais j'aurais cru écrire ça un jour !!

Molo avec la ponçage ... sinon ça dépasse et c'est moins "classe"  

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Perso je fais ça avec une "Dremel" avec du grain fin, ensuite un coup de tampon "Jex" à la main ...

MX steph a écrit:Perso je fais ça avec une "Dremel" avec du grain fin, ensuite un coup de tampon "Jex" à la main ...

Magique le "Tampon Jex" ... pour les sabots alu, le "Jex Savon" est redoutable

Pfutt au bout de 40000 bornes ça se barre en couille! Alors si c'est juste pour frimer à la rencontre qui n'aura probablement pas lieu.... moi je dirai que la finition....

Oui mais pendant ce temps c'est joli
Et comme l'hiver était un peu maussade, ma fois, c'était le bon moment pour faire ses gammes comme Véro et le Doc', et peut être d'autres aussi ... pour aller à la chasse aux vibrations internes, un peu trop marquées par rapport à la 81 du fiston surtout en dessous de 3000 (bilan tous les roulements + piston d'origine)

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Et là aussi, il a fallu poncer , moi c'est avec la lime électrique tout doux, tout doux ... et finition à la cale en bois et au 400

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Euh... il faut voir quelqu'un!!! vous êtes tous de tarés!!!! les neuves n'étaient pas finies a ce point! bon on va mettre ça sur le coup du confinement.....

tu as vu des roulements fatigués, ou tu les as changés d'office..?
rapport aux vibrations dont tu parles..

den's

den's a écrit:tu as vu des roulements fatigués, ou tu les as changés d'office..?
rapport aux vibrations dont tu parles..

den's

En fait j'avais plusieurs petits soucis :
- cliquetis à chaud, la montée du Jaizkibel c'était un peu le cauchemar, impossible de mettre du gaz, sans un concert de castagnettes, même en Espagne, j'ai trouvé ça moyen
- En dessous de 3000 c'était un peu cheval à bascule même en reprenant sur un filet de gaz. En prenant le volant magnétique dans les mains, le jeu était perceptible, et puis j'étais un peu jaloux de Guilhem aussi qui mettait du gaz sans vergogne dans les montées en 5 alors que je moulinais en 4 de peur de provoquer la casse de quelque chose de grave.
En ayant comme pas mal d'autres à Tarnos avec les 35°, eu ce soucis de cliquetis, on en a discuté avec le Doc, et fait le tour de la question, essence, gicleurs, réglages allumage / soupapes. Verdict, il faut décomprimer. Et je pense qu'il a raison une fois de plus "leDoc". Lors de la réfection haut moteur que j'avais faite en 2014, j'ai écouté mon rectifieur qui me disait, "quoi tu veux mettre un piston Yam en alu coulé ? Pfff, mais non mon petit (un brin paternaliste le gars) mets donc un truc moderne, un forgé quoi !" Bon, ignare comme j'étais, je lui dis va pour ton piston technium, cote + 0,5. Il était plus bombé que l'origine => ça comprimait donc plus. Et j'en étais resté là 8000 bornes durant, patiemment .... entre 3000 et 4500 (mais pas souvent).
Puis en remontant après avoir fermé le bas cet hiver en mettant ces vibrations sur le compte des roulements (une première pour moi ce bas moteur !), je me suis dit, mais il pèse quoi ce piston forgé ? Et bien 50gr de moins que le Yam d'origine en cote standard. Et là ~10% d'écart, l'équilibrage d'origine piston/vilo, doit plus être tout à fait optimal. Je suis allé voir mon concessionnaire Yam pour lui commander le vrai qui fait à peine 10gr de plus que celui en côte origine. Là on doit limiter le phénomène !
J'avais aussi fait mon précédent remontage avec le kit Kedo pour les joints haut moteur. Pas top non plus. Le joint carters / cylindre est bien plus fin que l'origine.
Bref ( ), après contrôle des côtes du cylindre chez un vrai pro de la réfection moteur, le jeu cylindre piston Yam était compatible pour le remontage. Il m'a aussi remonté le vilo avec un alignement quasi parfait, le bonheur...
Donc a y être (ça c'est pour Papy) on lui a refait une petite "beauté" .... accessoirement (en dehors du rodage des soupapes, du polissage des conduits et de nouveaux ressorts ... à y être...).
Au roulage, objectif atteint, ça reprend nickel en 4 et en 5 sans les a-coups d'avant, mais bon je force pas trop hein je suis en rodage  

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11 a 1, pas de cliquetis sp 98

Y faut r'connaitre qu'cest bô quand c'est neuf ...

Bien mais fait attention de ne pas rouler trop pauvre!!!

Oui, j'espère que j'y suis maintenant l'Tonton (toujours au sp 98 Excelium)
Pour la richesse Papy, je suis pas trop mal normalement, la bougie, même si c'est plus trop significatif n'est pas blanche, ça tire plutôt sur le marron, la soupape d'échappement etait quand même un peu gris blanc quand même. Mon gicleur de ralenti en 32.5 (en 30 ça pétaradait à la décélération) et le principal en 250 et le serrage de la pipe d'admission (pas craquelée bien sur) soft. Je vais voir ce que ça donne maintenant qu'il fait chaud dès qu'on peut ressortir ...
Allez une petite de plus ....
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Ah oui tu es bien la!!!

Super bien même

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leMeticuleux a écrit:Super bien même

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... je peut te "piquer" ces deux photos, c'est pour publier sur un groupe Face de bouc consacré aux yamaha de plus de 30 ans ?

Pour info, j'ai aussi eu une période "cliquetis" sur la XT, j'ai vérifié tout l'allumage, propreté des rupteurs, écartement, condensateur, bougie, avance à l'allumage calée à la lampe témoin au bon endroit bref la totale pour aucun résultat ...

De nouveau la totale et ... même chose, en charge, en côte et même par coup de vent de face ... cliquetis  

J'ai (enfin) fini par brancher une lampe stronboscopique () et là ...  l'avance était décalée de chez décalée.

Après calage précis sur le repère ... plus jamais eu de cliquetis  

Je suppose qu'au fil des km, les jeux augmentent un peu partout et qu'en réglant moteur tournant on les "rattrape".

Ps: SP 98 moi aussi, 95 uniquement quand il n'y a pas le choix.

MX steph a écrit:

leMeticuleux a écrit:Super bien même

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... je peut te "piquer" ces deux photos, c'est pour publier sur un groupe Face de bouc consacré aux yamaha de plus de 30 ans ?

Bien sûr, pas de souci je peux te les envoyer full size si tu préfères....

1R7 a écrit:Pour info, j'ai aussi eu une période "cliquetis" sur la XT, j'ai vérifié tout l'allumage, propreté des rupteurs, écartement, condensateur, bougie, avance à l'allumage calée à la lampe témoin au bon endroit bref la totale pour aucun résultat ...

De nouveau la totale et ... même chose, en charge, en côte et même par coup de vent de face ... cliquetis  

J'ai (enfin) fini par brancher une lampe stronboscopique () et là ...  l'avance était décalée de chez décalée.

Après calage précis sur le repère ... plus jamais eu de cliquetis  

Je suppose qu'au fil des km, les jeux augmentent un peu partout et qu'en réglant moteur tournant on les "rattrape".

Ps: SP 98 moi aussi, 95 uniquement quand il n'y a pas le choix.

Oui il doit y avoir plusieurs causes possibles. Je règle toujours à la lampe strobo’ pour éliminer cette cause, et sur le coup j’étais un peu sec sur la question. J’espère qu’avec ce nouveau montage ça va le faire...

Idem pour moi, la lampe strobo est le seul moyen d'avoir le bon point d'allumage en s'affranchissant des jeux ……………..que la mécanique a automatiquement pris avec l'âge et les km

Cette après-midi j’ai taquiné le goujon
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Euh.... tu as poli les écrous du cylindre???? (et oui ce ne sont pas des gougeons)

papy1000watts a écrit:Euh.... tu as poli les écrous du cylindre???? (et oui ce ne sont pas des gougeons)

M'ont l'air d'être en inox ces écrous. Je crois que c'est Kedo qui vend ça.

Hé bô !

J’admire !
Je me sens moins seul... mais attention, ça commence comme ça...

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leMeticuleux a écrit:J’admire !
Je me sens moins seul... mais attention, ça commence comme ça...

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... corinox virus ... ?

J'crois bien que je l'ai chopé .....