PRÉPARATION SAISON (2019) 2020 DE LA MEULE A PAPY

papy1000watts a écrit:Bah je suis géné...je ne peut  trop rien dire... c'était un cadeau..... d'un amis ennemie????

den's a écrit:bah..
tu vas le revendre ce cadeau..!
çà se pratique beaucoup, surtout après Noël..  

den'squinel'achèterapasnéanmoins

C'est ce que j'ai fais, mais c'était pas noël

Pas de marque, c'est des amortos chinois que tu trouves à 100 balles un peu partout sur le net, ils étaient sur ma moto de piste quand je l'ai achetée.

M'enfin, j'ai roulé avec et je ne les pas cassés moi , je suis peut-être plus soigneux...

2J4 000697 a écrit:Pour le carbu un bon VM 36 ou 38 ça coûte moins de 200 balles avec la pipe d'admission la poignée et le câble, tout ça neuf préréglé pour XT. Et ça donne de bons résultats.

OUI sa marche pas c'est encore du bidouillage a nos ages ont à plus temps ! Ce qui compte ces de rouler et de ce faire plaisir
un fcr DE 37 ONT peut en trouver pour 100 euros plus une plaquette boisseaux pour 100 euros et avec une petite modif sa
monte sur la pipe d'orige et sa MAR CHE ! Qu'avec un VM s'est des heures de réglage pour pas bien plus .J'ai suffisamment
tester et a par un TM 36 ou 41 pour quoi pas .Ont vas faire de la moto, ces pas pour ce faire chier , ont y vas pour passer
une bonne journée avec les potes et ce faire plaisir.
Et py ces tous !

eric xt club idf a écrit:

2J4 000697 a écrit:Pour le carbu un bon VM 36 ou 38 ça coûte moins de 200 balles avec la pipe d'admission la poignée et le câble, tout ça neuf préréglé pour XT. Et ça donne de bons résultats.

Qu'avec un VM s'est des heures de réglage pour pas bien plus .J'ai suffisamment
tester et a par un TM 36 ou 41 pour quoi pas .

Tu dis ça car TU n'as pas compris comment bien le regler, demandes donc a monogil et d'autres , ce qu'ils pensent de mon ex-SR
Là c'est du concret
Autant sur un 4 soupapes le FCR est OK autant sur un moteur comme le XT/SR, il n'a aucune utilité........................c'est mon avis

pushing a écrit:

Tu dis ça car TU n'as pas compris comment bien le regler,

Là c'est du concret
......................c'est mon avis

Bon... ça  d'accord à 100%... mais explique comment...  et file ta combinaison carburesque avionnesque !
Arv' ha ha ha ..

Ma config complete, du filtre a air, reglage carbu, evolution moteur et jusqu'a la sortie du pot, a deja été mise au moins 4 fois sur le fofo
La seule chose "aleatoire" a été mon travail sur la culasse

Reste a retrouver les post car c'étais avant le bordel de qui tu sais

Pour le VM, voici les pieces Mikuni que j'avais commandé:
Boisseau 3.0
GP 220
GR 22.5
Pointeau 3.3
Aiguille 6DH3 avec son puits correspondant (clip au 2 cran en partant du haut)

monté avec le gros KN, coude gros debit, pot BSM, vilo équilibré, bielle carillo, AAC "racing", piston wisseco, ...le moteur etait toujours en 500

Je t'aime bien puch mais là c'est toi qui na pas tous compris sur les carburateurs . Serte ton SR marche pas pour la route , mais c'est pas non plus l'arme .
Et si tu avais rouler avec nous tu aurai bien vu qu'il y a bien mieux . Et pour la petite histoire je ne suis pas sur que tu n'y es pas arrivé tous seul a le régler le VM .Mais je ne veux pas polémiquer...
J'ai trouver les bons réglage pour le VM , sa marche ! Mais bon sens plus . Si tu avais monté un TM 36 ou un FCR de 37 tu aurai pu voire la différence.
Déjà pour trouver les bon réglages ses plus simple, vue que se sont des carburateur prévu pour des 4 T , que le VM il a été adapter(2t a la base) ...
Et explique moi comment sa ce fait qu'avec une toute petite prepa a deux balle "un 500 SR stock ?avec Un pot, un FCR de 37 et kn j'arrive a étre devant.
Patrick sur sa moto de piste ma fait la méme remarque et je lui est dit qu'avec un VM sa moto ne marcherai jamais bien ...
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 Je lui est prêté mon FCR de 41 et là sa moto à marcher comme jamais . Demande a Denis avec sont FCR,passé de la 600 a la 500 et sa marche .
Et il y en à plus d'un sur le fofo qui te diront la méme chose que moi . Et l'histoire des soupapes sa ne change rien et de ta par pour un ingé
tu me désole !  
Pour un KTM 660 avec un FCR de 41 les réglages de base ;R 50 P 170
Pour le SRXT 570 avec un FCR de 41 les réglages sont     ; R 55 P 210
Moi je ne suis pas ingénieur loin de là , mais je sais piloté et réglé une moto . Et surtout j’essaie de pas pas raconté de connerie ...
Quant ont ne connait pas ! Et bien ........ ont connait PAS .

Je savais bien que tu n'allais pas aprecier mon commentaire

L'abbé khan a écrit:

Pas de marque, c'est des amortos chinois que tu trouves à 100 balles un peu partout sur le net, ils étaient sur ma moto de piste quand je l'ai achetée.

M'enfin, j'ai roulé avec et je ne les pas cassés moi , je suis peut-être plus léger ...

çà, c'est petit..

pôv papy1000..

den'salaud

den's a écrit:

L'abbé khan a écrit:

Pas de marque, c'est des amortos chinois que tu trouves à 100 balles un peu partout sur le net, ils étaient sur ma moto de piste quand je l'ai achetée.

M'enfin, j'ai roulé avec et je ne les pas cassés moi , je suis peut-être plus léger ...

çà, c'est petit..  

pôv papy1000..  

den'salaud

non c'est vrai il est plus léger!!! j'attend de voir quand il aura mon age.....

Une bonne et saine ambiance, revigorante!

bin moi j'ai eu un 500 XT de cross fabriqué en Angleterre (donc la chaîne traverse le bras oscillant, les câbles se font écraser quand on braque en butée, le circuit d'huile a l'air conçu pour empêcher le cadre de rouiller, et je parle bien de l'extérieur du cadre, le pneu arrière se fait découper par le pot quand la suspension talonne, la tringle de frein frotte le bras oscillant, du rosbif dans toute sa splendeur quoi).

Le truc avait été élaboré en Suède je crois. Echelle, ou achèlle, je sais plus le nom, c'est vrai qu'elle était haute.

Tout ça pour dire qu'elle avait un VM 36 et que ça avait bien la patate comme on dit dans notre jargon d'engineeurz.

Bon je met un FCR sur ma pistarde mais c'est juste pour conserver ma réputation d'incohérence acquise difficilement après des années de labeur.

En résumé, faites ce que je dis, ou faites ce que je fais, ou faites ce que vous voulez mais surtout oubliez pas de tourner la poignée rogntudjuuuu !

pushing a écrit:Je savais bien ...

Il serait bon de savoir niveau prépa qui ici roule dans la cylindrée exacte de 500cc car c'est autre chose de rouler en 500 +++++++++...
Arv' 500

J'en connais deux! l'AB et ma pomme! les autres.....hum.... peut être Mimi (Radio109) mais même pas sur!

un bon DELLORTO ça le fait bien et c'est pas chère.

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Il me semble avoir vu ce berlingo a Carole ce weeke end!!!!

500cc je le jure m'sieur le juge. c est mon moteur enfin celui du mulet. le sien je viens d aller chercher le reste chez motor center (pub gratuite)! a base de grosse chemise et de technium en 90mm. un vilo avec sa bielle neuve et une distri qui sort de l emballage. un guide de soupape baladeur échangé contre un bronze et de nouveau une petite gratouille dans les conduits par politesse. parce que le Mimi maintenant qu il prend de l angle, il veut aussi nous suivre... j ai depuis peu un vilo avec un maneton décalé mais pas de montage prévu pour la piste. avec un 95mm et tout le toutim, je pense que le barigo va me plaire...
sur bordeaux, deux xt roulent en 500cc et carbu d orig' celle de tonio et celle d olive et ne sont pas larguées par nos "fauves" certes , il en manque un peu en reprise et en pointe mais dure beaucoup plus longtemps et ce n est pas E T (manu) qui dira le contraire... il m est difficile a budget égal de savoir si il est préférable de refaire a fond un moteur standard (roulements, bielle, piston, pompe, soupapes, distri, etc) que de monter un 540cc, TM 36, et pot "piette" bougie irridium NGK et autres stickers carbon\kevlar pour alléger la brèle. la sensation "de course" me rappelle la periode 103\51 super ou le moindre trou dans le pot te fait gagner au moins 20 bornes de mieux. l important et de bricoler sa meule avec les moyens a disposition et surtout de rouler avec les potes apres! apres quoi d ailleurs??? ah oui, apres cette connerie de virus de merde... vivement l année prochaine les copains, il me tarde vraiment............

aaaaaaaaaa+
dune

gilou a écrit:un bon DELLORTO ça le fait bien et c'est pas chère.

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+1 pour les Dell'Orto, toujours été très content des miens sur mes Ducat', en plus ça peut aller jusqu'à 41,5 avec un p'tit coup de pouce de chez Malossi...

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Gilou t'as un mp...

La ET500 étant en +0,50, ça donne 505cm³
Et maintenant après un rapide inventaire, il me reste des chemises en 87,50, donc je vais surement passer en +1,00mm soit 511cm³
Le piston a quand même tenu 8 saisons avant de rendre l'âme. (Je l'ai monté début 2007, soit 14 saisons, mais il faut décompter 3 ans d'arrêt au stand pour le pilote et 3 ans sur la Triumph)
On peut pas non plus dire que ça casse facilement  
Après tout, les amortisseurs à Papy n'ont fait qu'une saison  

E.T.

papy1000watts a écrit:

den's a écrit:

L'abbé khan a écrit:

Pas de marque, c'est des amortos chinois que tu trouves à 100 balles un peu partout sur le net, ils étaient sur ma moto de piste quand je l'ai achetée.

M'enfin, j'ai roulé avec et je ne les pas cassés moi , je suis peut-être plus léger ...

çà, c'est petit..  

pôv papy1000..  

den'salaud

non c'est vrai il est plus léger!!! j'attend de voir quand il aura mon age.....

Vas voir le message original, Den's ne trafique pas que les moteurs

gilou a écrit:un bon DELLORTO ça le fait bien et c'est pas chère.

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Sympa l'axe de BO, il est garanti à vie

Ah bravo tu as l'œil !!

@Dune, quand tu montes un guide en bronze tu passes un coup d'alésoir avant? si oui a combien?

pushing a écrit:
Ma config complète, ....  a déjà été mise au moins 4 fois sur le fofo

...  ben oui... dont une en 2017 ... à 18:11
Arv'

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J'ai trouvé un FCR 37 je doit le recevoir cette semaine. par contre je pense que la poignée de gaz de XT ne va pas aller!

Si ! Si! Sa peut le faire et avec la petite modif sur le FCR , tu le remonte sur la pipe d'origine avec l'armature .
Et ta moto vas envoiler du gros GAZ ! Il ne vont rien comprendre les autres eu 2021 avec leur VM de 36 .
Sa vas chié pour 2021 ! Enfin peut être ...

Je parle de la poignée de gaz!!! oui tu m'as expliqué la modif a faire.

oui Papy la poigne de gaz devrait ce monter sur le FCR .

Chez moi, toujours utilisé une poignée de 2 temps (1 seul câble) avec mes XT SR fcr.
Pareil chez pas mal de potes.

Les fcr ne souffrent jamais du syndrome du boisseau bloqué en haut contrairement à d’autres marques de carbu. (DellOrto par exemple)

Les plus trouillards me diront qu’il suffit d’une fois....

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Je ne sais pas avec un FCR MX, mais avec un FCR c'est sûr que la poignée de gaz XT n'ira pas, pour une histoire de diamètre d'enroulement des câbles différents comme déjà expliqué. Du coup j'ai mis ça. En vérité je vous le dis, en 2021 ça va dépoter grave.
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Ah... un 600 !