Re: PRÉPARATION SAISON (2019) 2020 DE LA MEULE A PAPY

ktm510 Mar 24 Mar - 16:13

slut !
elle prend bien ses tours, mais on dirait qu'elle redescend lentement vers son ralenti : bonne impression ouppas ?
auquel cas ça veut dire qu'elle est encore un poil pauvre dans cette plage ... est-ce mieux si tu serres 1peu la vis d'air ?

papy1000watts Mar 24 Mar - 16:25

J'ai essayé, c'est le mieux que je peut avoir. après je peut encore aléser un peu pour voir....

papy1000watts Mar 24 Mar - 16:26

BRIO a écrit:Là ça marche.
Elle est jolie cette moto.
Elle tourne bien.
Tu la vends?

C'est pas prévu!!!!!

YAMACO Mar 24 Mar - 16:54

elle prend bien ses tours, mais bizarrement, elle redescend lentement, je trouve ?
merdre, déja dis au dessus Embarassed

quel cran l'aiguille ?

papy1000watts Mar 24 Mar - 17:00

Je sais plus!! au moins décalé au 3 ieme... a regarder ....

BRIO Mar 24 Mar - 18:10

Sinon, elle prend bien ses tours, mais elle semble mettre du temps à trouver son ralenti...
Suspect

denis600SR Mar 24 Mar - 18:11

Perds pas de vue dans tout ça que pour la piste mieux vaut un ralenti plutôt rapide

YAMACO Mar 24 Mar - 18:27

Mékilékon ! hehe

den's Mar 24 Mar - 18:50

papy1000watts a écrit:Bizarre... tu peux re-essayer?

non..

j'ai plus envie.. silent

et j'ai pas envie de voir une moto qui met du temps à trouver son ralenti.. silent

non, elle a un chouette bruit..!! on entend hachement le bruit d'admission..!! on imagine bien toutes les bestioles ailées qui vont s'engouffrer dedans.. (plus un ou deux gravillons..)

den's

papy1000watts Mer 8 Avr - 13:07

Bon je ne touche plus au réglage moteur:

Par contre l'assiette de la moto je ne sais pas trop:
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denis600SR Mer 8 Avr - 13:12

Faut voir en dynamique, ou au moins quand t'es assis dessus, mais là pour moi t'es trop "à plat", faudrait lui remonter un peu le cul, ou baisser un peu l'avant, mais là le risque est de perdre en garde au sol…
Sinon bonne gueule, t'es sur la bonne voie, Papy..

papy1000watts Mer 8 Avr - 13:48

Je pense pareil, relever l'arrière.

denis600SR Mer 8 Avr - 14:12

Après, je sais pas comment… Faire une platine qui se reprendrait sur le cadre?

papy1000watts Mer 8 Avr - 14:14

Les amortisseurs sont réglables, par contre de combien???? il faut que je regarde.

JEROME26 Mer 8 Avr - 14:41

Salut Papy,

Je n'y connais rien en xt "çavachiesque" pour la piste mais on dirait que le cadre lui est déjà bien en penché ?
Est ce que c'est la position du réservoir qui donne cette impression que l'avant est haut ?

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a++
jérôme

den's Mer 8 Avr - 14:42

salut!

pourquoi lui remonter l'arrière..?

pour diminuer un peu l'angle de chasse..?

den's

2J4 000697 Mer 8 Avr - 15:02

Descends l'avant (tu gagneras en Scx et comme F=1/2 rho Scx x V2 ça va chier grave). La fourche a 140 mm de débattement donc si t'as ça entre le T inf et les fourreaux c'est bon.
Si ça frotte par terre tu remontes les repose pieds.

papy1000watts Mer 8 Avr - 15:16

@Den's oui pour l'angle de chasse! qu'il faut que je mesure d'ailleurs

@DJ, je suis a fond en bas pour la fourche.

2J4 000697 Mer 8 Avr - 15:44

papy1000watts a écrit:@Den's oui pour l'angle de chasse! qu'il faut que je mesure d'ailleurs

@DJ, je suis a fond en bas pour la fourche.

T'es sûr ? Essaye en démontant les bouchons des tubes, mets la fourche en butée et regarde ce que ça donne.
Sur celle là j'ai raccourci les tubes de 45 mm pour baisser l'avant au maximum. Et c'est plus bas que toi.

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2J4 000697 Mer 8 Avr - 15:48

Tiens là on voit mieux (c'était avant que je raccourcisse les tubes)

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YAMACO Mer 8 Avr - 16:11

JEROME26 a écrit:Salut Papy,

Je n'y connais rien en xt "çavachiesque" pour la piste mais on dirait que le cadre lui est déjà bien en penché ?
Est ce que c'est la position du réservoir qui donne cette impression que l'avant est haut ?

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a++
jérôme

la ligne d'axe est quasi parfaite, ( a l'arret) !!!
roue av & ar & vilo,
le blème, c'est que ton BO est horizontal, il sera en "négatif" quand tu seras dessus, sauf à ce que tes amortos soient "rigides" ert

et l'av parait trop bas
perso, je remonterais l'av, et avancerais les amortos sur le BO ça la réhausserais un peu, et ton centre de gravité se retrouverait en bonne place, d'ou plus de maniabilté (je pense)
ske j'en dis ... smy

tu as moyen de l'essayer ? dans un chemin ou bien ?
sur les XT Dirt track, ils ont un bo d'une moto qui n'a pas été importée, section rectangulaire, et goussets soudés afin f'avoir toutes possibilités de règlage de chasse selon le circuit !

K2000 Mer 8 Avr - 16:34

A vu d'pif y a le centre du moulbif dans la ligne des axes de roues.. c'est pas bien ?

papy1000watts Mer 8 Avr - 16:43

K2000 a écrit:A vu d'pif y a le centre du moulbif dans la ligne des axes de roues.. c'est pas bien ?

si mais quand je vais m'asseoir dessus l'axe du vilo va être nettement en dessous.

Il faut que je fasse des mesures, peut être demain....

2J4 000697 Mer 8 Avr - 17:10

YAMACO a écrit:

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la ligne d'axe est quasi parfaite, ( a l'arret) !!!
roue av & ar & vilo,
le blème, c'est que ton BO est horizontal, il sera en "négatif" quand tu seras dessus, sauf à ce que tes amortos soient "rigides" et l'av parait trop bas
perso, je remonterais l'av, et avancerais les amortos sur le BO ça la réhausserais un peu, et ton centre de gravité se retrouverait en bonne place, d'ou plus de maniabilté (je pense)
ske j'en dis ...

Fectivement le BO est déjà bien horizontal, mais pourquoi aller tripoter les fixations d'amortos ? Ca me parait plus simple de bricoler les amortos... Soit les rallonger, y'a des réhausses pour ça qui coûtent trois fois rien, soit en mettre des plus longs... Ils sont comment par rapport à l'origine, ceux là ? Z'ont l'air plus courts ?

La ligne d'axe j'y crois pas trop, y a plein de pistardes qui ne la respectent pas du tout, et elles tiennent quand même par terre. Le truc moche à 5 soupapes, par exemple...

Et pis c'est quoi ces escargots sur l'axe de roue arrière... Ca veut aller vite et ça met des escargots, non mais j'vous jure... Ca doit être pour jouer avec les grosses limaces rouges, comme dirait ET.

L'abbé khan Mer 8 Avr - 18:08

Papy, y a deux cm env. de réglage de longueur sur les amortos il me semble.

Comme Jérôme, je trouve qu'il est déjà bien penché vers l'av ton cadre...
Mesure la chasse pour commencer.

YAMACO Mer 8 Avr - 18:22

2J4 000697 a écrit:
YAMACO a écrit:

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la ligne d'axe est quasi parfaite, ( a l'arret) !!!
roue av & ar & vilo,
le blème, c'est que ton BO est horizontal, il sera en "négatif" quand tu seras dessus, sauf à ce que tes amortos soient "rigides" et l'av parait trop bas
perso, je remonterais l'av, et avancerais les amortos sur le BO ça la réhausserais un peu, et ton centre de gravité se retrouverait en bonne place, d'ou plus de maniabilté (je pense)
ske j'en dis ...

Fectivement le BO est déjà bien horizontal, mais pourquoi aller tripoter les fixations d'amortos ? Ca me parait plus simple de bricoler les amortos... Soit les rallonger, y'a des réhausses pour ça qui coûtent trois fois rien, soit en mettre des plus longs...
quand on a les moyens... pffffut aller 3 paires d'amortos... ça roule... c'est mon chapeau qui paye !
moi ça me parait plus simple et moins onéreux de souder un gousset avec 2 ou 3 positions de règlage en fonction du circuit !
La ligne d'axe j'y crois pas trop, y a plein de pistardes qui ne la respectent pas du tout, et elles tiennent quand même par terre. Le truc moche à 5 soupapes, par exemple...

la ligne d'axe est théorique et n'est qu'un des composant de la géometrie, mais elle compte quand même...
en revanche, là je n'ai toujours pas pigé : le Rob North ?????????????
le moteur est placé vachement haut dans le cadre et une fois roulant, c'est un vrai vélo de pas loin de 180/190 kgs ! mais à pousser...

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.

2J4 000697 Mer 8 Avr - 18:40

L'abbé khan a écrit:Papy, y a deux cm env. de réglage de longueur sur les amortos il me semble.

Comme Jérôme, je trouve qu'il est déjà bien penché vers l'av ton cadre...
Mesure la chasse pour commencer.

Nan nan y'a plein de pistardes XT/Sr qui sont vachement plus inclinées que ça.. Tiens, celle d'Eric par exemple.

denis600SR Mer 8 Avr - 18:57

Dans le bouquin de Steven Casaer dont je vous ai déjà parlé, il dit quelque part qu'un centre de gravité placé plus haut améliore la vivacité. C'est un peu contre-intuitif, mais j'ai tendance à le croire.
@Arv': Jamais pesées pleines, et d'ailleurs ça fait partie de ce que je vais faire dans les prochaines semaines. Mais avec de l'huile et environ 5l d'essence, de mémoire167 pour la Panigale, 163 pour la 848. J'espère descendre autour de 155 pour la 848, ça fait aussi partie des projets. Donc elles sont à peu près comme une SR d'origine!
Le F1 est à 143 sans essence.

YAMACO Mer 8 Avr - 19:35

biiiin ça semblerait effectivement vrai, même si tres bocou contre intuitif Twisted Evil

pour "Roby", et a contrario "pépé" Offenstadt, avait positionné le moteur tres bas dans la "BUT",eeeeet.... elle ne tournait pas... ! smy

donc on pourrait en déduire que ton Steeven ne raconte pas queue des conneries ! ert

denis600SR Mer 8 Avr - 19:45

Pourtant, c'est un belge!

nouméaden Mer 8 Avr - 21:28

denis600SR a écrit:Dans le bouquin de Steven Casaer dont je vous ai déjà parlé, il dit quelque part qu'un centre de gravité placé plus haut améliore la vivacité. C'est un peu contre-intuitif, mais j'ai tendance à le croire.

au contraire, c'est très logique, allons Denis...! Very Happy

prends un axe horizontal fictif qui passe par l'axes des 2 roues, à la perpendiculaire tu met une verticale qui passe par le centre de gravité, plus ton centre de gravité est haut, plus cette verticale est longue = plus la force ~~nécessaire~~ disponible pour faire pencher la mob est importante = plus de vivacité. par contre moins de stabilité. L'inverse est une Harley, avec son centre de gravité hyper bas....surnommée l'enclume clown

édité pour que yamacoco comprenne Smile

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