probleme d'avance. elle prend pas ses tours

salut à tous
depuis quelques années je remonte une moto de dirt track sur base d'XT 500 (bien sur!!!)
gros carbu, grosse sortie d'echappement et réalésage en 535.
la moto démarre mais ne prend pas ses tours. mieux lorsque je monte en régime le repère d'avance maxi est à l'opposé de son repère sur le carter !!!!!!!
avec la lampe stroboscopique, le repère de l'avance maxi est à gauche du repère F et bien je me retrouve avec un calage à 3000 tours sur la droite de ce repère F. j'espère être clair
je dois préciser que le faisceau n'existe plus et que j'ai directement branché le fil noir de la bobine sur le fil banc du volant magnétique. donc pas de lumière et de batterie.
merci d'avance pour votre aide
fred

Bah ton moteur tourne a l'envers....

salut!

euh..
ce n'est pas sur le fil blanc qu'il faut brancher l'allumage..
ce fil blanc est pris sur la bobine d'éclairage..
et la bobine d'éclairage n'est pas placée au bon endroit dans le volant magnétique..!!

il te faut brancher ta bobine HT sur la bobine d'allumage dans le stator..
de mémoire je crois que le fil est noir..

den'snoirc'estnoiriln'yaplusd'espoir

edithetmarcel:
photo illustrant la nécessité de bien respecter la position de la bobine d'allumage, même quand on vire (gain de poids.!!) la bobine d'éclairage..:

Bien vu Den's!!! effectivement si tu ne prends pas sur la bonne bobine tu as un déphasage! j'avais point vu !!!!

Sisiaveclenoirilyadel'espoir

t'as vu..?

çà m'a permis de reposter la photo de ma super platine allégée..

den'slaclasse

Bien vu!! mais tu sais que si tu as un plan je connais quelqu'un qui t'usine ça en deux deux coups de cuillère a pot!

oui oui, je sais..!!

mais à l'époque j'avions fait çà à la main..
perceuse et lime sont les deux mamelles du bricoleur démuni..

den's

Si ça peut aider; on se posait pas mal de questions sur l'allumage des timonos; certains sont en batterie-bobine, d'autres en allumage par volant, pis des modifiés pour le Velleman ou des blocs de suparcinq, alors j'ai essayé de comprendre, et faire comprendre aux copains... voici donc un extrait pour les allumages par volant... si tu ne l'as pas prévu, je te conseille quand même de monter un engine stop magnétique en parallèle du rupteur ou du condo...
Enfin le but était surtout de monter l'importance du positionnement de la bobine d'alternateur...

den's a écrit:t'as vu..?

çà m'a permis de reposter la photo de ma super platine allégée..

den'slaclasse

Allégé… Pfffuu, les vis sont même pas en titane

c'est vrai..!!

pff..

j'ai honte...

mais j'étais jeune et innocent..

den'squiprometdenepaslerefaire

j'adore l'encyclopédie de ce forum. après branchement sur le noir la moto demarre beaucoup mieux mais surtout prend ses tours parfaitement.
je dis BRAVO
merci à tous

par contre trialxls j'ai pas trop compris l'engine stop en parallèle du condo et du rupteur, j'ai monté mon contacteur d'arret moteur sur la bobine comme d'origine!!!
ou alors j'ai pas compris ce qu'est un engine stop

Et hop un problème d'avance en moins.
Sont forts en diagnostique les bougres !
T'en as pas un autre ?

Fred n’a pas dit qu’il avait resolu son pb
Quelques pistes mais pas pb resolu