Carbu xt 81

dans son jus a écrit:Pas de bon ralenti, pas de bon démarrage, un coup il est a 2000, un coup a 1000, un coup ça cale, bref c’est la merde, pipe d’admission et joint neufs, j’ai tout bien fait, merde.

Attention!!! si joint de pipe trop épais tu sers ,la pipe se cintre et ça fuit au milieu! j'ai monté la mienne a la pâte a joint.

Pour info un ralenti qui s'envole c'est trop pauvre, et souvent a cause d'une prise d'air

ouaip, c'est vrai... pas trop serrer la pipe !

Si jamais la pipe est déformée.. tu peux y voir en éclairant avec une lampe de poche..

papy1000watts a écrit:

dans son jus a écrit:Pas de bon ralenti, pas de bon démarrage, un coup il est a 2000, un coup a 1000, un coup ça cale, bref c’est la merde, pipe d’admission et joint neufs, j’ai tout bien fait, merde.

Attention!!! si joint de pipe trop épais tu sers ,la pipe se cintre et ça fuit au milieu! j'ai monté la mienne a la pâte a joint.

Pour info un ralenti qui s'envole c'est trop pauvre, et souvent a cause d'une prise d'air

N'écoute pas les XTistes, ils sont nuls en carbu. (et pas que là en fait, d'ailleurs, ils boivent du bordeaux, c'est dire à quel point ils sont dégénérés). Je te passe un VM 36, ta brêle crache 50 CV, tu vas voir. Et pis un allumage electroniqué, un gros pot, une culasse à conduit redressé, après tout ça promis juré elle tiendra plus le ralenti mais au moins tu sauras pourquoi.

Allez trêve de conneries, amène ta brêle à la maison, on va la faire marcher.

Ok, dis moi ou t’habites, je viens avec (elle est encore capable de rouler). C’est gentil .

papy1000watts a écrit:

Pour info un ralenti qui s'envole c'est trop pauvre, et souvent a cause d'une prise d'air

...ou a un manque d'essence...ce qui revient au même...

c'est terrible cette volonté de vouloir changer de carbu...

Monseigneur De Gy Kwartz, va lui cloquer un crabu dans l'buffet, et y sauront de fuite, si c'est un bleme de crabu...  ou bien... !

j'avais un peu le meme soucis, et du coups maintenant je ne referais plus la meme erreur, je prendrai directement le kit reno carbu complet, avec puit d'aiguille et aiguille . En respectant la bonne hauteur d'aiguille et flotteur. Si tu avais vu mon carbu , il etait à jeter mais pourtant il marche nickel apres de nombreux soucis

et les pointeau, joint papier du kit, tu les trouves bien aussi

Salut à tous,
Je viens de lire vos différents échanges concernant les problèmes de carburateur de la xt 500. En ce qui me concerne depuis toutes ces années je me suis adapté à la particularité du fonctionnement de cette moto. Démarrage, maintien du ralenti au feu rouge pour ne pas caler. Mais maintenant mon fils vient d'avoir son permis de conduire et il souhaite l'utiliser. Sachant qu'il ne la maîtrise pas comme moi, je souhaite la rendre plus accessible. Faciliter le démarrage et obtenir un régime moteur plus stable. J'ai l'intention de monter un allumage électronique et de changer de carburateur., car il y a quelques années j'avais déjà changé pas mal de pièces (pointeau, flotteur, joints).
J'aimerais avoir vos avis à ce suje, merci pour vos réponses.

Serge67

Bon, ça y est, c’est réparé, je l’avais larguée chez un copain bon mécano, c’était un état de faiblesse généralisé, je la récupere ce soir, avec interdiction formelle de remettre les mains dedans .

Serge67 a écrit:Salut à tous,
Je viens de lire vos différents échanges concernant les problèmes de carburateur de la xt 500. En ce qui me concerne depuis toutes ces années je me suis adapté à la particularité du fonctionnement de cette moto. Démarrage, maintien du ralenti au feu rouge pour ne pas caler. Mais maintenant mon fils vient d'avoir son permis de conduire et il souhaite l'utiliser. Sachant qu'il ne la maîtrise pas  comme moi, je souhaite la rendre plus accessible. Faciliter le démarrage et obtenir un régime moteur plus stable. J'ai l'intention de monter un allumage électronique et de changer de carburateur., car il y a quelques années j'avais déjà changé pas mal de pièces (pointeau, flotteur, joints).
J'aimerais avoir vos avis à ce suje, merci pour vos réponses.

Serge67

Si les réglages d'allumage et carburation sont bons, le XT démarre sans problèmes !

Il faut se servir du bouton blanc et jamais aucun souci. Pour ton fils, il faut lui apprendre la "procédure" de démarrage. Une fois qu'elle à été assimilée, le XT péte sans problèmes !