Carbu xt 81

Salut a tous
Je vais reredémonter mon carbu, parce que ça marche toujours pas bien( démarrage difficile, ralenti merdique), il va peut etre falloir que je change le carbu pour un neuf ( xt81), réglages d’origine, boite air d’origine, qu’est ce que vous me conseillez de prendre? L’idéal, ça serait que je trouve exactement le meme, je vois que chez Kedo, ç’est pas tout a fait le meme ( un seul cable de gaz).

Avant de changer essaies de monter un gicleur de ralenti de 27,5 ou 30. ça mange pas de pain!

Tu as fais quoi sur ton carbu?

Tu ne trouveras pas de carbu d'origine. Tu n'auras que de l'occas. car il ne se refabrique pas.
En neuf, tu as le mikuni VM34 comme là:
http://www.id-vintage.com/carburation-filtre-_35_carburateur-mikuni_carburateur_carburateur-mikuni-vm34-vis-de-ralenti-a-gauche__id0027.html?PHPSESSID=a70d27638bf4f627d0e4a2f60474a4b0

J’ai nettoyé ( bouillir avec du citron), mais j’ai pas pu démonter le gicleur de ralenti, j’avais pas le tournevis de 4 qui allait bien. Je le soupçonne d’etre usé, on va voir au remontage .

Ah !!! si je te dit qu'il faut mettre un gicleur de ralenti plus gros!!! si tu remontes comme ça sa ne marchera pas mieux!
Bon passes a la maison on va régler ça!

dans son jus a écrit:J’ai nettoyé ( bouillir avec du citron), mais j’ai pas pu démonter le gicleur de ralenti, j’avais pas le tournevis de 4 qui allait bien. Je le soupçonne d’etre usé, on va voir au remontage .

faut tout démonter et le nettoyer aux ulrta-sons, y'a pas mieux! Chez un pro du peux demander si il y a si toi tu n'en a pas. Et comme dit papy, un gicleur de ralenti de 27.5 ou 30, c'est mieux!

Et Papy il en a deux!!! des cuves US!! une avec un nettoyant solvé et l'autre un lessiviel! après c'est vrai que l'on est pas voisin....

Yes, mais faire une commande chez Kedo pour un truc microscopique, alors que ça marchait nickel jusqu’a présent, faut voir ...

Bah si ça marchait bien pourquoi tu as touché?????

ça s’est mis a déconner

t'aurais pas d'eau dans ton essence ?
ou une cochonsté dans ton réservoir ? filtre partiellement obturer ?

Bon, remontage , arrrgh, je m’aperçois que l’antichambre de la boite a air est completement explosée (je me disais bien qu’il y avait un bruit d’admission...) heureusement, je fouille dans mon fabuleux stock de pieces achetées l’été dernier, et hop. A suivre.

Bon, t’as raison Papy, ça marche pas mieux.

Tu es vissé comment la richesse, combien de tour?

1tour 1/4 en réglage de base, c’est la mème merde qu’avant, je vais voir pour un carbu neuf.

Il n'y a pas de raison!! si ça marchait!!!! tu as vérifié ta bougie

Bougie neuve ( champion), allumage neuf, vérifié, carbu démonté 2 fois, nettoyé, elle commence a m’emmerder, ça fait 3 mois. Je suis en contact avec Frank de Kedo pour un carbu neuf, mais je veux etre sur que tout va matcher.

Pas de bon ralenti, pas de bon démarrage, un coup il est a 2000, un coup a 1000, un coup ça cale, bref c’est la merde, pipe d’admission et joint neufs, j’ai tout bien fait, merde.

dans son jus a écrit:Pas de bon ralenti, pas de bon démarrage, un coup il est a 2000, un coup a 1000, un coup ça cale, bref c’est la merde, pipe d’admission et joint neufs, j’ai tout bien fait, merde.

Je peux t'ultasoniquer ton carbu si tu veux. On est voisins.

T’es ou?

Entre Toulon et Hyères.

Bon, je récapitule: allumage neuf, réglé, carbu démonté 2 fois nettoyé a donf, démarre difficilement, elle part dans la descente, un ralenti merdique, pas régulier, pipe + joint d’admission neufs, j’envisage un carbu neuf ( sur conseils d’un pote, mais ce coup la, faut que!a marche) je vais tenter l’option bobine HT (on sait jamais) , je suis un peu largué . Il me reste l’option Papy changer le gicleur de ralenti .

dans son jus a écrit:Bon, je récapitule: allumage neuf, réglé, carbu démonté 2 fois nettoyé a donf, démarre difficilement, elle part dans la descente, un ralenti merdique, pas régulier, pipe + joint d’admission neufs, j’envisage un carbu neuf ( sur conseils d’un pote, mais ce coup la, faut que!a marche) je vais tenter l’option bobine  HT (on sait jamais) , je suis un peu largué . Il me reste l’option Papy changer le gicleur de ralenti .

Une fois démarrée, elle prend les tours normalement ? Pour le carbu, avant d'en acheter un neuf, autant en essayer un autre.
Bobine HT, c'est possible, pareil, essaye en une autre avant d'acheter.
Moi j'ai plus de pièces XT mais je peux demander à mon frangin, il en a 2 ou 3. Il est pas loin non plus.

T'as fait les basiques : essence neuve, robinet nettoyé, mise à l'air vérifiée, niveau de cuve ok ?

Est ce que le réglage de vis d'air influe sur le régime de ralenti ? Si c'est non, le circuit de ralenti n'est pas clean.

Effectivement, la vis d’air n’influe pas le ralenti, j’ai un autre carbu en stock, je vais essayer .

essence neuve comme il a dit le chef !
et condo !!!

Çacest fait depuis longtemps .

Bon t'as pas parlé DES filtres de robinet .... un dans le réservoir et un après le robinet, faut une clef de ??? 27 je crois pour démonter .... c'était mon pb , lorsque j'ai remis en route ma xT après 25, ans de léthargie, ça démarrait difficilement , puis plus rien , le carbu n'était pas suffisamment alimenté!!!

ça y'en a pas pour longtemps à vérifier... dérivation de la durit du carbu vers un "réservoir" d'atelier :

dans son jus a écrit:Effectivement, la vis d’air n’influe pas le ralenti,.

regardes si le petit conduit qui se trouve du coté de l'entrée d'air n'est pas bouché

dans son jus a écrit:Pas de bon ralenti, pas de bon démarrage, un coup il est a 2000, un coup a 1000, un coup ça cale, bref c’est la merde, pipe d’admission et joint neufs, j’ai tout bien fait, merde.

Attention!!! si joint de pipe trop épais tu sers ,la pipe se cintre et ça fuit au milieu! j'ai monté la mienne a la pâte a joint.

Pour info un ralenti qui s'envole c'est trop pauvre, et souvent a cause d'une prise d'air