demarre sans starter

Non il n'est pas fixé il vient en butée quand tu ferme la cuve. Quand tu démontes il se barre toujours

+ je plussoie

merci
dommage je croyais avoir le coupable..............

cet aprem je tente le réglage , si je ne donne plus de nouvelles , sachez que j aurai lutté jusqu'au bout .

BLG a écrit:Bonsoir
donc
démontage du carbu rien trouvé de particulier sauf peux être l 'axe du flotteur sortis de son logement mais je ne sais pas si c'est au démontage ou pas  , soufflage, rien de bouché comme sur la vue, l 'air passe vers la droite (mais également vers la gauche ) avec le stater .
mise en place d'une bougie neuve, starter  et miracle démarrage !
vis air dévissée 1+1/2 tour   elle pète encore à la décélération (je ne peux pas la faire tourner longtemps étant dans une cours ceinturé d'immeubles avec des gens fort peux aimables et guère  amateur de jolie motos .................)
pour revenir sur cette affaire de kick , je dois vider un peux d’huile ?
amicalement
BLG

Ok et tu as bien vérifier le passage dans la cuve ?

oui tout passe normalement (j ai utilisé l 'aérographe pour avoir 3bars)

Bonsoir
pas de démarrage même avec la bougie neuve d' hier .
elle a "parlé "2 fois ,puis 2 splendides retour de kick et ça "pète"parfois lorsque je kicque avec le contact ,
vérification de l 'étincelle forte et blanche .
noyée abandon (mal au mollet ).
je re nage (comme on dit) grave

bizare ça me rappelle un pion d allumage décallé , l allumage ce fait bien au pmh?

Elle fait exactement comme la mienne.
Pour moi, si tu as des retours de kick, c'est que l'allumage se fait normalement. Elle pète quand tu kick en décompressant si tu n'a ps couper le contact pour aérer le cylindre c'est normal.
Je maintiens problème de starter. Tu as du changer les pièces du stater avec le kit de réparation, de ce côté là c'est ok ?
Pour déboucher le passage en fond de cuve, à mon sens un soufflage d'air ne suffit pas. Il y a un cul de sac au fond qui se rempli de merde, j'ai dû gratter au fond avec un un fil de cuivre. Je suis lourd, j'insiste mais j'ai retiré vraiment beaucoup de merde à cette endroit.
Sinon je ne vois pas.
Un 500 XT bien réglé ne démarre qu'avec le starter à froid.

Bonjour
peux être résolu (pas d'insultes SVP)
j explique:
j'ai décidé de tout revérifier notamment l allumage nettoyage contact puis bougie sur anti parasite 1 ,2 kick = étincelle ,3,4,5 de moins en moins d’étincelles ,puis plus rien !
HAHA me dis je le condensateur !, (mais pourtant changé il y a 1 ans et acheté chez yamaha ! ) remplacement par un made in japan neuf qui trainassait dans une tiroir et hop !
bon cet aprem je refais un essais ne chantons pas trop tôt victoire .
si cela peux servir à d’autres
merci pour votre aide
bien amicalement
BLG

On dirait que tu as été touché par LA MALEDICTION DU CONDENSATEUR !!
J'ai eu ça un temps.. pas d'explication rationnelle à fournir. A part peut-être un mauvais état des vis platinées..?

Cool. Jamais touché par ce phénomène. Mais est-ce que quelqu'un sait comment se teste un condensateur ? Vu la panne un peu aléatoire c'est difficile à diagnostiquer.

ThierryJ a écrit:Cool. Jamais touché par ce phénomène. Mais est-ce que quelqu'un sait comment se teste un condensateur ? Vu la panne un peu aléatoire c'est difficile à diagnostiquer.

Il ne faut pas qu'il y ait continuité entre son fil et sa carcasse ( masse ).
Soit tu débranches le fil et test.
Soit tu dévisses le condo du plateau d'allumage et test.
Soit tu démontes tout et test.

Parfois ( souvent ) le condo fonctionne à froid, puis tilt à chaud..
Quand il est hs ou fatigué, ça a pour effet de te ruiner les vis tartinées.. genre de coup d'arc électrique.
Alors c'est le début des emmerdes..

K2000 a écrit:On dirait que tu as été touché par mon avatar

OUI, j'aime bien ton avatar

C'est beau hein !

Carré de soie Hermès ( 90 x 90 )
C'est la parade amoureuse de deux flamants roses.

K2000 a écrit:

ThierryJ a écrit:Cool. Jamais touché par ce phénomène. Mais est-ce que quelqu'un sait comment se teste un condensateur ? Vu la panne un peu aléatoire c'est difficile à diagnostiquer.

Il ne faut pas qu'il y ait continuité entre son fil et sa carcasse ( masse ).
Soit tu débranches le fil et test.
Soit tu dévisses le condo du plateau d'allumage et test.
Soit tu démontes tout et test.

Parfois ( souvent ) le condo fonctionne à froid, puis tilt à chaud..
Quand il est hs ou fatigué, ça a pour effet de te ruiner les vis tartinées.. genre de coup d'arc électrique.
Alors c'est le début des emmerdes..

Merci pour ces infos

Bonjour
ce n'étais pas le condensateur......... pas de moqueries je vous prie , ou alors pas trop fortes .
je résume ?
le lendemain de la brillante opération condensateur , essais pour être sur ... pas moyen de démarrer.
je passe sur vérifications bobine valeur secondaire 5.7 K, 1.5 primaire (préconisé 0.75 mais la p rescision du contrôleur n est pas terrible) , câbleries ,antiparasite , valeur volant magnétique ok
après un gros tripatouillage elle redémarre (vigoureux coup de kick partant de très haut ).
j ai l impression d'avoir de l huile sur la bougie serais ce du à la fameuse bille du carter embrayage ?
pourriez vous me dire ou ce sujet est traité SVP que je le fasse (pièces KEDO ou yamaha ?,)
merci pour votre patience
BLG au bout du rouleau

Bonjour

Allumage ok ! Il faut continuer les investigations.

Elle a quand même démarré ! As tu de l'huile qui remonte par le reniflard dans le filtre à air ?

Sinon tu vidanges une partie du bas et tu le remet dans le cadre, et tu kickes. Tu sauras déjà si c'est un surplus d'huile dans le bas moteur qui t'empêche de démarrer

BLG a écrit:Bonjour
ce n'étais pas le condensateur......... pas de moqueries je vous prie , ou alors pas trop fortes .
je résume ?
le lendemain de la brillante opération condensateur , essais pour être sur ... pas moyen de démarrer.
je passe sur vérifications bobine valeur secondaire 5.7 K, 1.5  primaire (préconisé 0.75 mais  la p rescision du contrôleur n est pas terrible) ,  câbleries ,antiparasite , valeur volant magnétique    ok
après un gros  tripatouillage elle redémarre  (vigoureux coup de kick  partant de très haut ).
j ai l impression d'avoir de l huile sur la bougie serais ce du à la fameuse bille du carter embrayage ?
pourriez vous me dire ou ce sujet est traité SVP que je le fasse (pièces KEDO ou yamaha ?,)
merci pour votre patience
BLG au bout du rouleau

Hello.

Si tu dois mettre un généreux coup de kick, peut-être que l'étincelle n'est pas super franche.
Soit bougie pas top.
Soit coup d'arc entre les grains des vis platinées. A cause de l'ancien condo merdouillard.
A quatre pattes on a parfois du mal à voir si les vis sont biens. Vaut mieux les démonter. Les surfacer.

exemple de vis nazes:




En même temps, en profiter pour voir l'état du fil et des rondelles isolantes:



Pour le "joint - siège de bille ", il coûte 5,65 e. chez Yam'. Ref. 583131130000
Le ressort de compression ( d'la bille ) 1,66 e. Ref. 905010537800

La bille en général n'a rien..

merci à tous
je vais voir cela , aujourd’hui ' pas de démarrage rien de rien pas un jour "avec" je suppose.

ThierryJ a écrit:Bonjour

Elle a quand même démarré ! As tu de l'huile qui remonte par le reniflard dans le filtre à air ?

Bien joué Thierry J
je pense que tu as raison, contrôler les remonter d'huile dans la boite a air, vider le bas moteur, enlever le filtre a air, et normalement ça démarre !

Enfin ce que j’espère c'est que comme le prévoie K2000 la bille n'ai rien!!!

YAMACO a écrit:

ThierryJ a écrit:Bonjour

Elle a quand même démarré ! As tu de l'huile qui remonte par le reniflard dans le filtre à air ?

Bien joué Thierry J  
je pense que tu as raison, contrôler les remonter d'huile dans la boite a air, vider le bas moteur, enlever le filtre a air, et normalement ça démarre !

L'huile dans le bas-moteur, elle devrait plutôt remonter dans le cadre..
Quand on démarre un moteur après vidange, ... on peut balancer un bon demi-litre en bas, y démarre !

papy1000watts a écrit:Enfin ce que j’espère c'est que comme le prévoie K2000 la bille n'ai rien!!!

Une bille qui baigne dans l'huile et contre du caoutchouc ça morfle pas..
On peut toujours la changer.. elle doit être d'un diamètre standard. ou chez yam'.. emballée dans un joli petit sac plastique

K2000 a écrit:

papy1000watts a écrit:Enfin ce que j’espère c'est que comme le prévoie K2000 la bille n'ai rien!!!

Une bille qui baigne dans l'huile et contre du caoutchouc ça morfle pas..
On peut toujours la changer.. elle doit être d'un diamètre standard. ou chez yam'.. emballée dans un joli petit sac plastique

Un sac de grande marque.....pour justifier le prix!

@ K2000 2 erreurs si je puis me pfermette (à la campagne)

la surpression chasse l'huile au plus facile, le reniflard et ou't'sé qui va éternuer le r'niflard... hein ... ouss'qui va hein... ! dans la boite à nerf!!!
et qui ne c'est qui r'nifle dans la boite à nerf  : ... le crabu !!!
d'ou ... PEUT ETRE une présence d'huile sur la giboue !

et une bibille qu'a pas vu l'huile pendant cake temps ou pas !
bin ça la marque  (peut etre le ressort?)  

simples constatations personnelle vécues ! "Yamaco tested approuved"  
la 1 ere SR que j'ai acheté, le gonze avait mis 4 litres d'huile ! d'ou la surpression  

YAMACO a écrit: pfermette (à la campagne)

Ou longère?????

YAMACO a écrit:@ K2000 2 erreurs si je puis me pfermette (à la campagne)

la surpression chasse l'huile au plus facile, le reniflard et ou't'sé qui va éternuer le r'niflard... hein ... ouss'qui va hein... ! dans la boite à nerf!!!
et qui ne c'est qui r'nifle dans la boite à nerf  : ... le crabu !!!
d'ou ... PEUT ETRE une présence d'huile sur la giboue !

et une bibille qu'a pas vu l'huile pendant cake temps ou pas !
bin ça la marque  (peut etre le ressort?)  

simples constatations personnelle vécues ! "Yamaco tested approuved"  
la 1 ere SR que j'ai acheté, le gonze avait mis 4 litres d'huile ! d'ou la surpression  

Voui pour sûr ! Toute éventualité est bonne à prendre.
T'façon en mécanique c'est basique. Si c'est caca tu changes !
Et l'exception confirme la règle

Bonjour
Houla ,je me pers un peux la................
suspect principal la bille ? (je parle pas du conducteur, bien que ).
en effet elle est restée 3X5 mois à l 'arrêt
autres questionnettes
pour les fils elec ,je prend quoi ? spécial moto ?
le fils venant du rupteur se branche bien directement sur le sucre venant du volant magnétique et le tout se branchant sur le fils allant a la bobine HT mais par quel moyen: épissure ou contacts , (je vais faire les choses bien )
donc dans l ordre :remettre de l'ordre dans les fils
: remplacer bille /siège/ressort situés dans le carter embrayage

Houla tu pars tout azimut. Fait une chose à la fois. Et teste.
Pour moi le fil qui vient du rupteur n'est pas sur le sucre c'est une cosse à part.