demarre sans starter

Bonjour à tous
voila un comportement bien étrange pour une XT
malgré un froid vif( 0/2° le matin) la bête démarre sans starter (pas du 1 coup soyons franc) ,puis le moteur en marche ,réclame urgemment le dit starter autrement elle cale !
j ai farfouillé dans le forum mais n 'ai rien vu la dessus ,auriez vous une idée du problème ?.
amicalement
BLG

il (le XT) dors dehors ou dedans ?

au garage uniquement , mais il fait froid pareil

Je ne vois pas de problème! il suffit de mettre directement le stater! a cette température c'est normal.

Bonjour
le probleme est qu 'elle ne démarre absolument pas avec le starter ,pour la faire partir :je coupe le starter ,puis une fois le moteur crachotant je le remet pour qu'elle tienne .
Si le kick n 'est pas en position "très haute" pas de départ non plus ,un peux la galère pour le positionner en haut il a tendance à se placer mis course .
amicalement
BLG

ton gicleur de starter ne serait-il pas bouché?

donnes-tu un coup ou plusieurs d'accélérateur avant de kicker ? si oui c'est la pompe d'accélération qui fait son job, un bon nettoyage du carbu, refaire reglage richesse afin d'avoir un comportement normal.
avant refection du carbu, sur ma sr, pas de starter à froid sinon elle se noyait. apres refection, tout est rentré dans l'ordre, starter un coup de kick elle demarre sur 2000 t/m et je reduis doucement le temps d'ouvrir le portail entre 1 et 2 mn et j'ote le starter c'est ok, ralenti stable 1100 t/m !

C'est un XT... pas une SR, pas de pompe de reprise sur le XT normalement  

Oups!! pas de pompe de reprise sur le carbu de la XT!

bonsoir
le carbu a été révisé, nettoyé par : moi (pieces deko),yamaha pièces ? , (et un branquignol "qui es né avec les vieilles japonais " ) , pas de progrès , je sèche complétement .
fume copieusement au démarrage mais ça se calme rapidement , longue à chauffer ," pète" en décélération ,vis air mais je n 'arrive pas à la régler .
je donne toutes les infos en vrac
je sens que sa tourne autour du carbu me semble l?
amicalement
BLG

Ah bah si tu nous en dit plus...
bon la fumée pas grave c'est la bille! en fait l'huile redescend dans le bas moteur et le temps quelle remonte grace la pompe ça fait une surpression et ça fume. a voir quand même a la prochaine révision.
ça pête, donc mélange trop pauvre resserre ta vis de richesse pas huitième de tour jusque....bah quand c'est bon! si elle est trop serrée (moins d'un tour) il faut mettre un gicleur de ralenti un poil gros.

Bonjour
merci pour les infos je brave le froid cet AM pour un essai

J'ai le même phénomène sur la mienne...

Bonsoir
alors j 'ai joué sur 1/8 de tour dans un sens et dans l autre, pas mieux démarrage très laborieux , démontage de la bougie "pour voir"
noyé et comme laquée de noir , un excès d’essence me semble bien le probleme .
ça sent le (re)démontage du carbu tout ça , hauteur de l aiguille ? taille du gicleur ?

sur ton kit carbu les gicleurs son t ils les memes qu avant ton demontage?

j avoue j ai pas vérifié , j ai fait confiance au kit kedo ............................. j ai peux être gardé les pièces

Ah si tu as monté le pointeau kedo des fois il y a des problèmes. si tu as gardé le vieux remontes le (avec son siège)

Ah  si tu as monté le pointeau kedo des fois il y a des problèmes. si tu as gardé le vieux remontes le (avec son siège)

papy1000watts a écrit:Ah  si tu as monté le pointeau kedo des fois il y a des problèmes. si tu as gardé le vieux remontes le (avec son siège)

+1,5

Bonjour

J'ai eu des problèmes de démarrage aussi après nettoyage et montage d'un kit KEDO. Voici mon expérience si cela peut te servir.
Symptômes : Démarrage difficile à froid. Une fois démarrée ralenti instable jusqu'à ce que la température de fonctionnement soit atteinte en jouant sur la vis de richesse. Une fois refroidie, de nouveau démarrage compliqué. Je te déconseille d'insister et d'essayer de mettre du gaz. c'est ce que j'ai fait dans un premier temps, je me suis pris un retour de kick phénoménal. résultat pompe explosée et une semaine à marcher avec des béquilles.
Un mois après, une fois remis je me penche de nouveau sur le problème. Mon analyse, défaut de fonctionnement du starter ou kit non adapté. Je redémonte le carburateur; vérification de la position de l'aiguille et des valeurs des gicleurs. Rien d'anormal. Pas de trou bouché sauf un que je n'avais pas vu initialement. C'est le trou en fond de cuve "si je me souvient bien" au fond du logement la où un tube en laiton qui sort du carburateur vient se loger sur le côté de la cuve. Ce percement est à angle droit et il était totalement colmaté. Après un nettoyage avec un fil fin de cuivre remontage, et là démarrage à froid du premier coup. Après mise en température reprise des réglages de ralenti et plus aucun problème de démarrage à froid avec le starter et à chaud avec le ralenti accéléré.
Ralenti très stable. Démarre toujours du premier coup

En fait je n'avais plus de starter, c'était le seul problème.

Thierry

Une petit schéma toujours plus clair qu'un discours.

cIRCUIT ESSENCE STARTER


Si je dis des conneries dites le moi.

Thierry

Salut
Je vais vérifier, ç’est vraiment le genre de truc auquel je pensais au départ .

BLG a écrit:Bonjour
le probleme est qu 'elle ne démarre absolument pas
Si le kick n 'est pas en position "très haute" pas de départ non plus ,un peux la galère pour le positionner en haut il a tendance à se placer mis course .
amicalement
BLG

ça c'est sûrement du a l'huile qui est descendue dans le carter moteur, ça freine l'élan du vilo !

pour exemple le XT "course" Challenge, combien de fois, j'ai été obligé de vidanger le carter, pour qu'elle puisse enfin démarrer, et ce, malgres le démarreur à rouleaux
sans parler de la SURPRESSION engendrée dans le bas moteur... du fait de l'huile en surplus... les segments n'aiment pas du tout !

merci pour vos réponses
je reprend espoir voila 1 ans que sa M..douille.. , grâce au forum j 'ai résolu le problème de la"pipe poreuse" , je me relance maintenant dans le carbu rapidement.
amicalement
BLG

Bonsoir
donc
démontage du carbu rien trouvé de particulier sauf peux être l 'axe du flotteur sortis de son logement mais je ne sais pas si c'est au démontage ou pas , soufflage, rien de bouché comme sur la vue, l 'air passe vers la droite (mais également vers la gauche ) avec le stater .
mise en place d'une bougie neuve, starter et miracle démarrage !
vis air dévissée 1+1/2 tour elle pète encore à la décélération (je ne peux pas la faire tourner longtemps étant dans une cours ceinturé d'immeubles avec des gens fort peux aimables et guère amateur de jolie motos .................)
pour revenir sur cette affaire de kick , je dois vider un peux d’huile ?
amicalement
BLG

apres plusieurs jours à l'arret, au pire, oui, mais ce serait plus simple de changer le joint, la bille et le ressort dans le carter d'embrayage

YAMACO a écrit:apres plusieurs jours à l'arret, au pire, oui, mais ce serait plus simple de changer le joint, la bille et le ressort dans le carter d'embrayage

Faites ce que je dis pas ce que je fais!!!!!

HIYAISSSSSS... ! I'm sorry....
I'm very apologise

bon je note changer bille etc
une question me perturbe : l 'axe du flotteur normal qu il se balade facilement ? et le probleme de cet axe expliquerait il le trop essence ?
amicalement
BLG

Non il n'est pas fixé il vient en butée quand tu ferme la cuve. Quand tu démontes il se barre toujours