Point de compression ?

HkGks a écrit:La carte grise ?  Oui elle marquée 79

Je viens de verifier sur la plaque (sur le cadre) c'est une 1U6 11 5604, donc de 79

Mystère

La plaque de cadre c'est bien mais le numéro de cadre c'est le même ? (à coté de la plaque sur la colonne de direction)

Phil 421 a écrit:

HkGks a écrit:La carte grise ?  Oui elle marquée 79

Je viens de verifier sur la plaque (sur le cadre) c'est une 1U6 11 5604, donc de 79

Mystère

La plaque de cadre c'est bien mais le numéro de cadre c'est le même ? (à coté de la plaque sur la colonne de direction)

Oui, le même.

Alors effectivement mystère! parce que la fourche ça se change mais les points d'accroche du réservoir faut découper et ressouder....

'soir

Quand on voit des coupelles alu, il faut bien se dire qu'il y a probablement d'autres trucs modifiés ..... aac entre autre.
Donc bien tout vérifier partout.

E.T.

Enfin ça ne l’empêche pas de marcher!! bien au contraire! j’achète!

salut!

tu as sans doute intérêt à bien vérifier tous les numéros, histoire de savoir exactement où tu en est..
il y a plusieurs scénarios possibles..

tu as donc la carte grise et la plaque qui va avec, qui serait bien de 79..

il faut savoir si le cadre va avec, lui aussi..
c'est donc le n° gravé sur la colonne..

soit c'est le même, tout va bien..
soit il est différent (et sans doute un 80 et suivantes..), là c'est embêtant, tu risque d'être ennuyé légalement parlant un jour, en particulier si un contrôle technique est mis en place..(sans parler de l'hypothèse d'une moto volée..)
soit c'est le même mais il a été refrappé, c'est le même souci qu'au dessus.. il est difficile voir impossible de refrapper à l'identique, si tu nous fait une photo bien lisible on pourra te donner notre avis..

puis il te faut savoir si le moteur est bien un 79 ou suivant..
là c'est le n° gravé sur le carter central droit..
n° gravé sur des stries impossibles à réaliser en amateur..
légalement parlant ce n° n'a aucune importance (sauf moteur volé..), ce n'est que pour la commande des pièces..
là encore une photo bien claire nous permettra de te donner un avis..

le scénario d'une moto montée avec des pièces de droite et de gauche n'est pas du tout improbable, ces meules ont été bidouillées par beaucoup de monde..

den's

den's a écrit:salut!

tu as sans doute intérêt à bien vérifier tous les numéros, histoire de savoir exactement où tu en est..
il y a plusieurs scénarios possibles..

tu as donc la carte grise et la plaque qui va avec, qui serait bien de 79..

il faut savoir si le cadre va avec, lui aussi..
c'est donc le n° gravé sur la colonne..

soit c'est le même, tout va bien..
soit il est différent (et sans doute un 80 et suivantes..), là c'est embêtant, tu risque d'être ennuyé légalement parlant un jour, en particulier si un contrôle technique est mis en place..(sans parler de l'hypothèse d'une moto volée..)
soit c'est le même mais il a été refrappé, c'est le même souci qu'au dessus.. il est difficile voir impossible de refrapper à l'identique, si tu nous fait une photo bien lisible on pourra te donner notre avis..

puis il te faut savoir si le moteur est bien un 79 ou suivant..
là c'est le n° gravé sur le carter central droit..
n° gravé sur des stries impossibles à réaliser en amateur..
légalement parlant ce n° n'a aucune importance (sauf moteur volé..), ce n'est que pour la commande des pièces..
là encore une photo bien claire nous permettra de te donner un avis..

le scénario d'une moto montée avec des pièces de droite et de gauche n'est pas du tout improbable, ces meules ont été bidouillées par beaucoup de monde..

den's

Sur la plaque : *1U6 11 5604*
Colonne : *1U6 11 5604*
et sur le carter droit au dessus : *1U6 11 5604*
les numéros sont tous frappé de la même façons

L'ancien proprio lui même en était sur, son passé et quelque peu, inhabituel. En gros il nous a expliqué ou il l'a acheté, ensuite son histoire est qu'elle appartenait a deux frères, l'un l'avait refaite a neuf, puis prêter a son frère, et son frère lui a rendu dans l'etat comme sur la photo, puis elle a dormis "20 ans" dans un garage.

En démontant le cylindre, on as aussi remarquer que la chaine de distribution avait été changé, voir même qu'elle a du exploser a l’intérieur, car dans le compartiment de la chaine, on peut voir des marques comme si la chaine avait claqué brusquement contre les parois, on soupçonne même qu'un morceau a du voler dans le cylindre/piston, pareil sur la photo de la culasse (premier message) on peut voir 1 ou 2 accros sur le tour. comme dit elle a démarré plutôt facilement sans faire de bruit suspect ou autre, mais je verrais bien une fois remonter.

Mais bon a part ça, les numéros correspondent, bien étrange en tout cas ^^

re-

bon, et bien c'est plutôt une bonne nouvelle..!
on appelle çà une "matching numbers" (çà fait bien, çà fait amerloque..), tous les numéros identiques..!!

reste qu'elle a donc été sans doute un peu bricolée, montage d'une fourche post80 donc, d'un réservoir alu post80 encore si je vois bien, d'une selle post80 zaussi si je vois toujours bien, p'têt même de caches latéraux post80 zégalement il me semble..
mais si c'est bien fait (çà semble le cas..) çà te fait une meule originale, bien à toi..

je pense qu'on sera preneur d'autres photos plus détaillées, des deux cotés..!

bon roulage.!!

den's

Pour les photos je peut pas faire vraiment mieux, ça ne rend pas super bien, mais a l’œil on distingue assez bien les numéros, et la peinture n'aide pas vraiment  

den's a écrit:re-

bon, et bien c'est plutôt une bonne nouvelle..!
on appelle çà une "matching numbers" (çà fait bien, çà fait amerloque..), tous les numéros identiques..!!

reste qu'elle a donc été sans doute un peu bricolée, montage d'une fourche post80 donc, d'un réservoir alu post80 encore si je vois bien, d'une selle post80 zaussi si je vois toujours bien, p'têt même de caches latéraux post80 zégalement il me semble..
mais si c'est bien fait (çà semble le cas..) çà te fait une meule originale, bien à toi..

je pense qu'on sera preneur d'autres photos plus détaillées, des deux cotés..!

bon roulage.!!

den's

La fourche oui non je ne pense pas qu'elle soit d'origine, pour les cash sur les cotés j'en ai commandé de 79 justement, la selle je ne sais vraiment pas par contre.

Apres je ne pense pas que j'arriverai a la faire 100% d'origine, l'argent même si j'estime l'avoir eu a un "bon" prix. et l'an prochain je partirais surement dans un autre pays donc je la laisserais surement a mon père le temps de mon déplacement, mais je vais essayer de la rendre le plus proche de son état d'origine, les motos comme cela faut que ca continue de vivre

ah...

je modère mon message précédent..
là on voit bien qu'il n'y a plus les stries d'origine, le carter a donc été meulé puis refrappé..

HkGks a écrit:

ce sera plus difficile du coup de dater ce moteur..
par ailleurs, en principe il n'y a aucune raison légale de refrapper un n° de moteur (l'identifiant d'une moto c'est le chassis, pas le moteur..), sauf vol..

ta deuxième photo de la colonne est plus difficile à exploiter, je ne peux me prononcer..

den's

den's a écrit:ah...

je modère mon message précédent..
là on voit bien qu'il n'y a plus les stries d'origine, le carter a donc été meulé puis refrappé..

HkGks a écrit:

ce sera plus difficile du coup de dater ce moteur..
par ailleurs, en principe il n'y a aucune raison légale de refrapper un n° de moteur (l'identifiant d'une moto c'est le chassis, pas le moteur..), sauf vol..

ta deuxième photo de la colonne est plus difficile à exploiter, je ne peux me prononcer..

den's

Je ne sais pas, comme dit a l’œil ça se lit plutôt bien, et les marquage sont les mêmes, du genre : *1U6 - 11 5604*
Si c’était un vol il a du être il y a longtemps, après le moteur a déjà été ouvert et modifié ça c'est sur, apres est ce que tout les moteur on les stries a cet endroit ?

La première immatriculation date du 27/09/1979, je viens juste de le trouver a l'instant si ça peut aider.

J'ai des gros doutes sur la frappe du numéro de cadre. Mais ceci n'engage que moi.

Trustyman

Ce que dit la carte grise :

Pour moi c'est re-frappé
Est-ce que sur le cadre et sur le moteur tous les "6" sont de même "police" ? Et donc différents des "6" de la plaque ?

Le premier symbole de la frappe à froid n'est pas correct.

Trustyman

Trusty a écrit:J'ai des gros doutes sur la frappe du numéro de cadre. Mais ceci n'engage que moi.

Trustyman

la barbouille (à la bombe?) qui dégueule sur la plaque N°  hummmmm ça pu pas bon... !
rivets pop... !

Phil 421 a écrit:Pour moi c'est re-frappé
Est-ce que sur le cadre et sur le moteur tous les "6" sont de même "police" ? Et donc différents des "6" de la plaque ?

Tous les marquages sont identiques, même police d’écritures, même pour 1U6 qui sur le plaque est écrit IU6 est écrit pareil sur cadre/moteur.

YAMACO a écrit:

Trusty a écrit:J'ai des gros doutes sur la frappe du numéro de cadre. Mais ceci n'engage que moi.

Trustyman

la barbouille (à la bombe?) qui dégueule sur la plaque N°  hummmmm ça pu pas bon... !
rivets pop... !

Nan la peinture c'est moi, j'ai pas super bien couvert ^^'

Bon, tu es convaincu que ta bécane est clean. Je ne pense pas car frappe à froid incorrecte, numéro sur moteur sans les stries.
Tu as une carte grise et une plaque constructeur et une machine, mais il n'y a pas correspondance.

Trustyman

Trusty a écrit:Bon, tu es convaincu que ta bécane est clean. Je ne pense pas car frappe à froid incorrecte, numéro sur moteur sans les stries.
Tu as une carte grise et une plaque constructeur et une machine, mais il n'y a pas correspondance.

Trustyman

C'est grave ? Je veux dire, je vais la restaurer c'est sur, mais est-ce qu'il peut arriver quelque chose on va dire par rapport a la mécanique ou quelque chose comme ça.
Autrement si elle n'est pas complétement d'origine ça ne me dérange pas trop non plus.

vire le reservoir et la selle, et mets les photos... là on te dira si tu t'es fait enflé !

paskeu là... ça pu !

c'est grave... bah oui hè !
Den's te l'a dit... s'il y a un jour un controle technique... tu l'auras dan'l'dos !

rends la au proprio, et fais toi rembourser !

apres qu'on ai vu les tofs des fixations réservoir

Au début du démontage :

Complétement démonte :

Sinon Cylindre en moins :

Cylindre :

Piston après nettoyage :

Numéro cadre refrappé ! Formel !

Il faut une étoile et pas un x avant et derrière le numéro. De plus les caractères sont trop espacés.
Et le cadre est post 80.

Dr Phil a écrit:Numéro cadre refrappé ! Formel !

Il faut une étoile et pas un x avant et derrière le numéro. De plus les caractères sont trop espacés.

Merci Dr Phil!

Trustyman

Dr Phil a écrit:Numéro cadre refrappé ! Formel !

Il faut une étoile et pas un x avant et derrière le numéro. De plus les caractères sont trop espacés.
Et le cadre est post 80.

D'accord, intéressant en tout cas, j'en découvre de belle

interessant...    ?    mais tu t'es fait enflé, ça c'est sur !

Exemple de numéros cadre et moteur.

dans tous les cas, elle sera invendable, sans risques !

YAMACO a écrit:dans tous les cas, elle sera invendable, sans risques !

En soit je ne compte pas vraiment la revendre, mais oui effectivement tout ça change un peu la donne, je verrais après remontage.

En tout cas merci pour toutes ces infos très très pratique

Dr Phil a écrit:Exemple de numéros cadre et moteur.

Effectivement ^^