changement joint spi fourche 500 sr

Si cela tourne, fais un essai au petard a choc et……………………………..si pas de résultat, démontage du ressort et puis outils

Tige filetée + écrou contre écrou ... mais quelle taille ... me souvient plus ...

E.T.

Vu sur l'excellent site de Jean-Marc Hauchard ( http://xt500.free.fr/ ) :

yes ça c'est pour les XT
je regarde ce matin pour les SR la taille de l'écrou

E.T.

Il faut une tige fileté M10 + écrou contre écrou (clé de 17mm)

E.T.

Super. Merci.

J'ai réussi à démonté les 2 fourreaux et j'ai remonté un ressort d'ET sur un tube ; mais, il y a toujours un "mais",  j'ai constaté une rayure à l'intérieur du second fourreau (à l'emplacement du joint spi). Je n'ai pas l'impression d'avoir "ripé" avec le tournevis lors de l'extraction du joint spi... En tout cas, que la rayure soit le fruit de la maladresse ou de celle d'une précédente réparation, je me demande ce qu'il faut faire :
- remonter le joint spi sans se soucier de la rayure (ce serait trop beau) ?
- papier un très léger coup de papier à poncer à l'eau (la rayure est très superficielle et imperceptible au toucher). J'ai du papier à poncer 1000 ?
- faire faire un réalésage  ?

La photo qui va bien...



Merci.

ps : la bonne nouvelle c'est que j'ai un tube prêt à être remonter sur le té

Ne t'inquiète pas, cette rayure n'aura aucune incidence

J'ai fini de polir les fourreaux et j'ai tout remonté.
Après un tout petit tour (il pleut et les gamins n'ont pas fait leurs devoirs), la fourche a l'air très bien (plus ferme sans être tape cul).
Je vérifierai ça demain en allant au travail.
En attendant merci à tous ceux qui ont pris de leur temps pour m'aider.

coucou les gens! je viens me greffer sur le sujet car je viens de rechanger mes joints spi sur l'XT, j'ai fait dix bornes et les nouveaux suintent aussi sachant que mes tubes sont nickel et que ce n'est  pas la première fois que je change des joints croyez vous que la qualité des joints kedo puissent étre mise en cause. deux fois les mémes et deux fois des fuites.....bizarre vous avez dit bizarre

Comme déja dis je ne pense pas que ça vienne des joint kedo! c'est pas eux qui les fabriquent!

Par contre es tu sur de ta quantité d'huile? pas trop des fois? question bête; tu les as bien monté dans le bon sens?

Tu as monté les joints avant ou après les tubes ?

montés dans le bon sens ça c'est sur et montés sur les fourreaux avant de remettre les tubes : j'ai bon ?

Et l'huile?

Le bon Docteur Phil m'avait suggéré il y a fort longtemps de monter les joints spi une fois les tubes en place.
A l'aide d'un tube pvc. Pour éviter tout défaut de parallélisme..

Oui bien, mais si tu es soigneux tu les montes avant et ça marche.

C'est pas faux. Mais.. s'ils sont de guingois !

Montez les joints psy sur les tubes plongeurs en protégeant avec du scotch lors de leur insertion pour éviter de couper la lèvre . Puis montage dans les fourreaux avec l'outil prévu pour.
J'en ai monté des dizaines sans jamais avoir eu de soucis par la suite.
Maintenant chacun fait comme il le veut!

Trustyman

pour l'huile j'avais mis de l'huile moteur 20W 50 la première fois (comme j'avais lu sur le forum) mais je suis revenu à l'huile de fourche
le coup du scotch c'est pas con

Pour l'huile c'est la quantité que je met en cause! pas la viscosité.

je crois que c'est 225 cc que j'ai mis mais pas sur, je suis pas devant la moto à c'teure

Bah demain, premier boulot! tu vérifies! tu connais l'histoire de la goutte qui fait déborder le vase????

bien chef

K2000 a écrit:Le bon Docteur Phil m'avait suggéré il y a fort longtemps de monter les joints spi une fois les tubes en place.
A l'aide d'un tube pvc. Pour éviter tout défaut de parallélisme..

Plus exactement, j'utilise l'outil prévu à cet effet.

Tout a fait .

Je viens de faire refaire une fourche de SR.
J'ai mis un peu plus de 210cm3. Mais la quantité, on s'en fout, ça ne sert qu'à savoir combien on a besoin d'acheter d'huile.
Pour le remplissage il vaut mieux privilégier le niveau.
Donc pour une fourche de SR complètement enfoncée, la mesure théorique avec 190ml d'huile donne 226mm de hauteur d'huile en mesurant à partir du rebord du tube.
Pour être bien bien sûr que le plongeur ne déjauge pas, j'ai mis 200mm. Ça génère une augmentation de pression de 0,5 bars dans la fourche, tout à fait acceptable.

E.T.

Bonjour
Comme j'arrive plus à bien lire
:
Pour une SR 500 mars1980
l'embout pour démonter le tube plongeur
c'est du 12 mm -du 17mm ou du 19mm ?
je penche pour du 19mm
Quelqu'un peut me confirmer ?
J'ai trouvé ça c'est à priori pour une XT
https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t14289-tutoriel-demontage-tube-du-fourreau-de-fourche

sinon je voudrai inviter sur le forum le gars qui a tourné cette vidéo
bonne volonté mais manque un peu de soin !!!!!!!!!!!!!!!
https://www.youtube.com/watch?v=ep3gfJ99caY
Merci pour la réponse
Bonne chasse
MB