amortisseurs Ohlins

Je voudrais reconditionner des amortos.
Je les ai déjà démontés entièrement (du moins un) l'autre est en partie ouvert et nettoyé.
Les ressorts on déjà été sablés et repeints. Je n'ai pas les pièces joints, guides etc...
Une tige est légèrement marquée et l'autre semble pliée, j'ai pas contrôlé plus que ça.
Je me suis renseigné pour le prix chez PFP et voici la réponse.



Bonjour,

Vous pouvez effectivement nous faire parvenir vos amortisseurs par Colissimo Suivi accompagnés du formulaire en PJ.

Le coût moyen du reconditionnement comprenant le démontage complet, le nettoyage/contrôle de chaque pièce et le changement des joints avec l’huile est d’environ 400 € TTC la paire (sous réserve de démontage et hors frais de réexpédition).

Attention, le remplacement éventuel des corps et des tiges n’est pas compris dans cette estimation.

Le délai d’intervention actuel est d’environ 15 jours à 3 semaines.

A très bientôt.




Cordialement / Best regards,

C'est pour monter sur la XT enduro avec un bras 34L.
Il y a encore beaucoup à faire avant la Transat Verte.

Tu peux trouver les kits joints complets, c'est relativement standard d'un modèle à un autre.
Mais c'est pas donné ....
Pour l'huile c'est de la SAE5, les quantités
Je peux t'envoyer ce que j'ai comme doc (part list manuel ...)

E.T.

J'aime bien bosser sur les Öhlins car ils sont très faciles d'accès.

Pour la Barigo, je crois qu'avec le boitier, tous les joints et tous les clapets, j'en avait eût pour ~ €90,- pour la paire.

Sur le site du Canari http://pureenduro.free.fr/divers.html , dans le menu déroulant tout à gauche, dans "réfection amortisseurs", il y a deux exemples avec plein d'infos, entre autre pour se refaire des tiges.

jeanjean

salut!

effectivement, PFP ne vend pas de pièces, mais reconditionne ce qu'on lui envoie..
néanmoins on ne peut pas leur jeter la pierre car ils ne sont pas avares en conseils ou à fournir les fiches de réglages semble-t-il..

j'ai une paire en attente de réfection (et la réfection sera la bienvenue car ce sont de vraies pompes à vélo quand ils sont usés, même si c'est du ohlins..!!), je m'étais mis de coté ce site oueb où les prix sont les plus doux je crois..:

http://www.husqvarna-parts.com/husqvarna_parts_home.html

http://www.husqvarna-parts.com/page/page/3736874.htm

tu dois avoir besoin du kit :

http://www.husqvarna-parts.com/catalog/item/3736874/3414091.htm

j'ai les tiges usées aussi, mais j'ai bien l'intention de me les fabriquer..
la matière première ici par ex..:

http://www.ecmu-csr.com/art/22272-axe-o-12-chrome-lg-300-mm-arbre-de-translation.html?PHPSESSID=c838aefade98160fff144b947fce8be5

den's

édith et marcel:

ici, mais plus cher..:
http://www.endurovintage.fr/138-pieces-de-rechange-ohlins

PFP ne vends pas en direct mais toutes les pièces sont disponible via le réseau de revendeurs.

En ce qui me concerne, j'avais pris les pièces chez Zupin.de ils vendent en direct.

Plus récemment, j'ai pris des pièces Öhlins chez fahr-werk-b.de.

En Belgique, tu dois pouvoir trouver aussi.

Jeanjean

Merci les gars, j'avais commencé le démontage du premier il y a bien deux ans et j'avais déjà regardé un peu partout.
Donc sur le G.V. Suzuki pure enduro et amicale Portal notamment.
Je vais essayer d'ouvrir le deuxième la semaine prochaine si je trouve le temps et contrôler les tiges.
C'est surtout le remontage ( en particulier pour l'huile) avec les bonbonnes séparées que j'appréhende.

Encore quelques liens avec des liens...

https://www.leguidevert.com/_V6/viewtopic.php?id=311319
https://www.leguidevert.com/_V6/viewtopic.php?id=309589&p=2

C'est pour des mono-amortisseurs, mais le principe est le même pour les bi-amortisseurs.

Avec un peu de méthode, le remontage et le remplissage n'est pas compliqué.

Jeanjean

Bonjour à tous,

Je sais pas si ça peut servir, mais là il y a un tuto pour un modèle avec bonbonne séparée (de XJR    )

http://www.xjrteam.com/Technique/Recond_Amortisseur/Recond_Amortisseurs.htm

Dr Phil a écrit:Merci les gars, j'avais commencé le démontage du premier il y a bien deux ans et j'avais déjà regardé un peu partout.
Donc sur le G.V. Suzuki pure enduro et amicale Portal notamment.
Je vais essayer d'ouvrir le deuxième la semaine prochaine si je trouve le temps et contrôler les tiges.
C'est surtout le remontage ( en particulier pour l'huile) avec les bonbonnes séparées que j'appréhende.

Je t'ai envoyé les docs Ohlins par mail

E.T.

Mon erreur, probablement sur le démontage du premier a été de vouloir démonter la fixation en premier.
Tout d'abord ça me semblait logique de démonter dans l'ordre et me laissait plus de place pour démonter le reste.
Comme bien entendu la tige tourne j'avais fait un outil (un morceau de nylon percé et coupé en deux) pour l'immobiliser
dans l'étau. Seulement elle a quand même tourné un peu et c'est ce qui a fait une petite trace, pas profonde mais visible.

Voilà le deuxième est démonté.

et aller !!

j'ai aussi une paire a reconditioner....

tu prend combien du coups ??

Bon, hier j'ai terminé de démonter et contrôlé les tiges. Les deux sont pliées.
Ce matin j'ai microbillé un des réservoirs. Pas le temps de faire plus.
J'ai aussi tapé amortisseurs Ohlins sur Google photos et ouvert rapidement certains pour voir, y'a de la lecture.

En plus j'ai des tas d'autres choses à faire, mais comme quand je me déplace j'oublie au moins la moitié ça devient grave.

Faut commander les pièces. Les liens de Den's sont bien, mais qu'en est il des frais pour une commande aux Uesses ?

J'ai aussi vu que l'ensemble de pièces avec les trois clips étaient remplacés par un seul guide tige, mais sur un post
ils est dit qu'il faut remplacer le couvercle parce que l'ensemble est un peu plus haut et le joint est en deux parties.
http://www.srcf.fr/forum/t3951-Refection-Ohlins-remote-reservoir.html
Il faudrait que je voie ça à tête reposée, et là c'est pas gagné.

Dr Phil a écrit:Faut commander les pièces. Les liens de Den's sont bien, mais qu'en est il des frais pour une commande aux Uesses ?

...Öhlins, c'est suédois, alors ne vas pas commander aux US des pièces qui viennent d'Europe!

Tout est dispo chez le revendeur du coin.

Sur l'un des exemples chez pureenduro, il y a un PDF avec toutes les références.

jeanjean

C'est bien ce que je pense, mais des vendeurs du coin en Belgique ?

Dr Phil a écrit:C'est bien ce que je pense, mais des vendeurs du coin en Belgique ?

http://technicross.be/

...en plus, ils parlent le wallon

jeanjean

Et bien je suis toujours nulle part.
J'en ai contacté trois, un seul a répondu qu'ils savaient avoir les pièces.
J'ai envoyé la liste avec une demande de prix, et depuis plus rien.

Si tu ne trouves pas, envoies-moi la liste par mail et je ferais une demande de prix chez Zupin.

jeanjean

Dr Phil a écrit:Et bien je suis toujours nulle part.
J'en ai contacté trois, un seul a répondu qu'ils savaient avoir les pièces.
J'ai envoyé la liste avec une demande de prix, et depuis plus rien.

J'avais eu le même problème en France, finalement l'importateur avait accepté de me vendre les pièces en direct.

E.T.

jeanjean a écrit:Si tu ne trouves pas, envoies-moi la liste par mail et je ferais une demande de prix chez Zupin.

jeanjean

ET a écrit:

Dr Phil a écrit:Et bien je suis toujours nulle part.
J'en ai contacté trois, un seul a répondu qu'ils savaient avoir les pièces.
J'ai envoyé la liste avec une demande de prix, et depuis plus rien.

J'avais eu le même problème en France, finalement l'importateur avait accepté de me vendre les pièces en direct.

E.T.

Voilà une copie du mail. Je n'avais pas mis les numéros de référence, vu que se sont semble t'il des pièces plus récentes.

Vu l'année des amortos, il semblerait que je doive aussi remplacer les couvercles de corps par des modèles post 83 plus haut de 6mm.

Ci dessous des photos de mon modèle démonté et ce que je devrais avoir.

Pourrais je avoir les prix des différentes pièces:

- Kit réfection corps + réservoir.

- Couvercles de corps.

- Silenblocs de fixation inférieure.

- Supports de réservoir.

- Tiges.

Et les photos prises sur Enduro Vintage:

Je m'en occupe en début de semaine prochaine dès mon retour de vacances.

jeanjean

Merci.

Je viens de recevoir un mail avec devis.
C'est du PDF je ne sais pas le transférer. Je vais l'imprimer, scanner, photographier ...

Voilà le devis et les photos qui ont servie à le faire.



Photo 2 c'est le kit réfection en détaillé avec un "ou" au milieu selon modèle.


Photo3 le couvercle, mais c'est l'ancienne référence. Celle d'origine des amortos.
Il semble qu'avec le kit nouveau modèle il faut un couvercle plus haut.


Photo 4 Silenbloc fixation inférieure.


Photo 5 Pour fixer le réservoir.

Est ce que ça vaut le coup????

Par rapport au premier devis de 400 € sans les tiges, ni silenblocs, ni supports c'est déjà mieux.

Après j'ai deux paires de Fournales à refaire, et là ça va chiffrer aussi.

Pour les fournales, le mieux est de les appeler, il sont super ! Chaque fois que j'ai eu à le faire, j'ai vraiment embêté la personne que j'ai eu en lui parlant de références pour d'autres motos et que je voulais adapter sur le SR, ils m'ont gentiment répondu à chaque fois.

Je sais par contre que chez eux, ils ont changé pas mal de choses au niveau de la fabrication à partir de 1980, donc les reconditionnements pour du matériel fabriqué avant risque peut étre de poser problème ! Donc : allo !

Sur le SR, faute de trouver de l'occasion pour le modèle, j'ai suite a leurs conseils acheté une paire pour 750 VFC (ils sont plus courts de 1 cm) et quand la personne m'a demandé à combien on me les proposait (120€) elle m'a dit de ne pas hésiter à les acheter. Un des deux fuyait légérement, je les leur ait envoyé, ils me les ont conditionné pour mettre sur le SR. Il y a de cela six ans, cela m'avait couté 224 € port de retour compris.

Les mêmes en neuf coutent 690 €

Dr Phil,

j'ai comparé les prix de ton devis avec ce que j'avais payé chez Zupin il y a 10 ans, et ils sont restés quasiment les mêmes.

jeanjean

OK merci.