Amortisseurs : Liens et fournisseurs pour le reconditionnement d'amortisseurs Koni ou autres

Une adresse à noter dans un coin pour ceux qui en ont:

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reconditionnement d'amortisseur ohlins en image:

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Chez le bouclard de mon coin spécialisé dans le cross et l'enduro, j'en ai eu pour 90 euros pour mes Koni sur mon SR!
Ca vaut donc le coup d'aller voir a coté de chez soi, quand il y a!

stef forty four a écrit:
Ca vaut donc le coup d'aller voir a coté de chez soi, quand il y a!

Tout à fait d'accord mais chez moi y'a pas.

Pas sûr grand chef.
J'ai peut être une adresse dans le Gers, (à confirmer cependant).
A+
Michel64.

Très intéressant, pour les avoir déjà démonté, je n'aurai besoin que des joints le reste étant nickel...

mais au moins une adresse de réparateur près de chez moi... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Reglage amortisseur
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Démonte amortisseur
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Corte Cosso
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Marzocchi GS680
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Marzocchi MX580
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Öhlins
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encore Öhlins
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toujours Öhlins
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Fox Airshock
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Sachs Hydrocross
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Koni
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Koni et Marzocchi en allemand
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jeanjean

merci jeanjean.... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

maintenant où trouve ton les joints ???

Chez le revendeur de matos hydraulique du coin, sur internet, chez Zupin, cher PFP, ou bien sûr chez Allan

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jeanjean

Fournales, en allemand!

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jeanjean

merci jeanjean, y'a plus qu'a...

Amorto de DTMX 400. en français:

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jeanjean

Öhlins "SRarien"

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jeanjean

Savez-vous où se procurer les butées en mousse sur les Koni version XT (le 76-1462) ?

C'est la pièce pointée par la lettre C sur le schéma chez Nico : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Chouette quasi la bougie pour ce post ...

Un pote m'a filé une paire d'amortos Koni de la longueur idoine pour mettre sur la ET500 mouture 2011 2012 2013

Je vais surement pas monter ça comme ça dans la mesure où : en prem's le ressort me parait hyper trop raide et en deu'z l'huile ayant probablement passé la date de péremption faut vidanger tout ça.

Le ressort est viré sans problème, mais j'ai eu des mots assez forts avec l'écrou à ergots qui tient le joint de tige.

Allez hop ... je chiffre en me basant sur l'un des fournisseurs cité par JeanJean

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jeu de joints = 32€ (il faut deux kits)
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l'écrou à ergots (l'ancien ne veut plus bosser) = 24,80€ pièce
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et les silent-bloc = 14€ pièce (il en faut quatre)
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soit 140€ de pièce + 15€ d'huile ... pour reconditionner des namortos tout vieux tout moches (comme moi dit ma fille) ....
gloups .....

ET a écrit:Chouette quasi la bougie pour ce post ...

Un pote m'a filé une paire d'amortos Koni de la longueur idoine pour mettre sur la ET500 mouture 2011 2012 2013

Je vais surement pas monter ça comme ça dans la mesure où : en prem's le ressort me parait hyper trop raide et en deu'z l'huile ayant probablement passé la date de péremption faut vidanger tout ça.

Le ressort est viré sans problème, mais j'ai eu des mots assez forts avec l'écrou à ergot qui tient le joint spi.

Allez hop ... on chiffre en me basant sur l'un des fournisseurs cité par JeanJean

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jeu de joints = 32€ (il faut deux kits)
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l'écrou à ergot (l'ancien ne veut plus bosser) = 24,80€ pièce
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et les silent-bloc = 14€ pièce (il en faut quatre)
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soit 140€ de pièce + 15€ d'huile ... pour reconditionner des namortos tout vieux tout moches (comme moi dit ma fille) ....
gloups .....

E.T.

Elle a raison ta fille, enfin je veux dire c'est cherissime pour ce que c'est... 24 roros l'écriu, je te les fais en titane pour ce prix la... autant les tailler toi meme dans un bout de rondin 7075 non ? Et 14 roros les silent blocs, pour un truc qu'un grossiste achète par dizaines de milliers a quelques centimes pièce, ça va pas... T'as tenté les fournitures industrielles ? tu peux peut être même y trouver des joints de vérin hydraulique qui feraient le taf ...

oups j'avais pas vu que je l'avais posté ... donc j'ai répondu au dessus
donc je corrige et répond en dessous


à ce total va venir se rajouter un jeu de ressorts du bon tarage, et ça va tourner autour de 200 € le reconditionnement des amortos même pas à gaz.
Au prix d'une paire de Hagon à gaz, ya pas photo, donc faut tourner ça autrement.

Un joint spi double lèvres coute environ 5 € et un joint torique environ 1€, on est donc à 12€ le kit joint par rapport au 64€ du kit joint d'origine.
Les écrous à ergots ... vais m'en faire en alu 7075 (environ 3€ de matière) et avec des trous d'ergots plus gros. Faut pas oublier qu'il risque d'être démonté fréquemment pour changer la viscosité de l'huile au début.
Bin ça fera un peu d'usinage, mais c'est pas plus mal de faire bouger un peu les neurones rabougris par l'abus de produits chimiques même pas alcoolisés.

Pour les silentbloc, je ne sais pas encore mais probablement qu'une paire de rotule prendra la place des silent bloc,

Les photos suivent

E.T.

ou bien tant qu'à tailler dans du 7075 ... on peut pousser le vice jusqu'à aller jusque là ...
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pas bin compliqué, un bout de tube rodé, un piston étanche au fond, un bout de valve de chambre à air et hop un amorto à gaz discret pour pas cher ....

E.T.

Pour les rotules suite à mes tergiversations sur le montage de suspension arrière, il me reste des GE 12 si ça te dit.
Dimensions 12-22-10-7 (di Dext épaisseur bague épaisseur cage), je dois en avoir 4. De mémoire sur le cadre Sr c'est 12 les fixations d'amorto, et sur ton bras je sais pas.

Oki merci, bin in verra, car pour le moment je ne vois pas comment les faire tenir en place de manière élégante

E.T. quifaitdelapeintured'amorto

ET.
Ton post m’intéresse enormement , j'ai moi aussi une paire de koni a reconditionner mais je trouve le prix des pieces exorbitant :evil:
Svp, tiens moi au jus si tu trouves des fournitures, a prix raisonnable

t'11111111111111 ..... c'est des hyènes ces hollandais (y en a des biens mais pas chez Koni  :evil: )

le diamètre de tige fait 11,75mm

et moi qui croyait que les grands bretons étaient les seuls sur ce genre de sujet

je retourne mesurer ... (pourtant pas encore pris l'apéro   )

E.T.

pushing a écrit:ET.
Ton post m’intéresse enormement , j'ai moi aussi une paire de koni a reconditionner mais je trouve le prix des pieces exorbitant :evil:
Svp, tiens moi au jus si tu trouves des fournitures, a prix raisonnable

yes bin si j'arrive à faire quelque chose, je te tiendrais au jus

E.T.

Merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Pour les premières mesures, j'écoutais la BO de Black Snake Moan , je suis passé sur la BO de Sucker Punch , un peu plus précise mais ça ne change rien ... les tiges d'amortos une fois palmerisée font toujours 11,75mm
Je suis sur que l'ingénieur qui a pondu ça se marre encore

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m'enfin à 32 roros le kit joints, ça facilite le comportement hyénique
soit dit en passant, le kit joint double coute 38$ au states .... contre 64€ en France
faut pas s'étonner si les français bidouillent leurs bousines et ne montent pas de pièces neuves :evil:

E.T. quiaimepasleshyènes

Il s'agit donc d'amortos réglables sans démontage (juste les ressorts)
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ya un bordel la dedans ...
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l'amortissement réglable
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J'ai tout désosser car il y a avait une espèce de gomme dans les clapets qui devait bloquer un peu tout

en gros 70 ml d'huile, c'est quasi de la flotte, peut-être de la 5
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question, le réglage règle quoi ? la compression ou la détente ? et sur quelle plage ?

Les ressorts font 19,5 N/mm probablement un poil trop dur, pour une brêle de 130 kg il faudrait des ressorts à 16 N/mm

E.T.

J'ai fait une grande avancée pour les joints

sur les amorto de la série 76 (avec réglage d'amortissement interne) et 7610 (réglage d'amortissement externe) voici les références

• 1523110791 le joint a double cone
  
• 1601721213 le joint torique du fourreau
  
• 1601700005 le tiot joint torique de tige (pour les 7610 uniquement)
  
• 7025001280 le nez de vérin, la pièce que j'ai massacré pour ouvrir l'amorto
  
• et pour les autres pièces vous cherchez ici [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
  

et on trouve tout ce qu'on veut ici, il suffit de rentrer la ref sans les espaces dans OEM etc ..
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il parait que ça marche bien

je n'ai pas fait le calcul mais on doit arriver à moins de 30 roros (livré) le kits joints pour les deux amortos par rapport aux 32 roros le kit non livré sur les sites français .... ya vraiment un problème chez les distributeurs français ....


E.T.

bjr

j'espère que t'en as pas profité pour démonter les miens de koni

gil

bin tu crois quand même pas que j'allais commencer par faire mon expérience sur les miens ... t'es fou, et si jamais je cassais quelque chose

bon en attendant, si "the hobbist" arrive a envoyer de la terre du milieu ces joints et autres petiotes pièces détachées ... ça devient intéressant de reconditionner des Koni.

E.T.

ET a écrit:ou bien tant qu'à tailler dans du 7075 ... on peut pousser le vice jusqu'à aller jusque là ...

J'aime bien cette idée!

Et pour passer la tige en 12 mm, tu peux aller voir là

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jeanjean

L' "avantage" quand tu es bloqué at home et que tu veux positiver, et biens tu relis les posts que tu n'avais fait que survoler en temps normal. Là, tu t'aperçois que tu es passé à coté de sujets fort interessant et très riches en données techniques.

Donc j'ai acquis il y a peu des amortisseurs Koni neufs, mais neufs d'il y a 30 ans !
Ce sont des (76-P-5072-407 inscrit sur le corps) avec un entr'axe de 380 mm à vide et la fameuse tige en 11,75 mm de diamètre. Les fixations sont décalées par rapport à l'axe de l'amorto, ce qui n'est pas mal pour laisser passer l'échappement.

Sur la boite est écrit 76-P-1058 SPF1 special "D".

A minima, il faut que je change les butées caoutchouc (damper) qui sont mortes et se désagrègent, par contre elles sont beaucoup plus longues que ce que l'on propose actuellement (49.5 mm).
Un changement d'huile et une peinture ne leur feront pas de mal (parce que le jaune Caterpilar !).

Je n'arrive pas à trouver sur le net des renseignements sur ces amortos, si quelqu'un est plus chanceux que moi.............

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Sur mon XT de tous les jours, j'ai aussi des Koni que je restaurerais un jour, j'en suis très content.

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