...l'évolution du 4 temps...

Depuis quelques temps, ils mettent des pots de détente sue les 4 coups

Bientôt, ils vont supprimer les soupapes

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jeanjean

Jaloux!!!!!

Je suppose que c'est dans le même but que la boite sur l'échappement que j'avais sur ma dernière CRF ...

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On a la petite boite triangulaire sur la xt......

Il y a bien des deux temps à soupape ... On n'arrête pas les évolutions !

..... et des 4 temps qui tournent au mélange.....

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Tiens je connaisais pas et ça m'interpelle

Le principe est simple, mais pourquoi ne pas faire entrer l'admission directement dans le bas moteur plutôt que de faire comme un cul de sac, en plus y aurait p'têt moyen de compresser du coup

Bon pour des machines légères comme ça on alourdirait, c'est pas le but.

Et ça, tu connais?
C'est du deux temps qui fonctionne sans mélange, la lubrification se faisant comme un quatre temps.
De plus, comme les pistons sont opposés il y a beaucoup moins de perte d'énergie à l'explosion...

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sushi a écrit:..... et des 4 temps qui tournent au mélange.....

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Le seul avantage, c'est la légèreté. Et encore, avec tout la culasse... Pour moi ce moteur cumule les défauts du 4t et du 2t; uniquement valable pour certaines utilisations.
C'est le contraire pour le Ford: lubrification parfaite du bas moteur comme un quatre temps et explosion à tous les tours comme un deux temps. En plus, on a le bénéfice du meilleur rendement grâce aux pistons opposés (meilleur rendement qu'il faut pondérer par le poids supplémentaire, du au double embiellage; mais pas bien plus qu'un quatre cylindres deux temps en carré...).

Je suis assez d'accord avec ça. Par contre, il faut savoir que l'architecture à pistons opposés a été abandonnée dans plusieurs secteurs à cause de l'obligation d'avoir deux vilebrequins, et tout le bazar qui s'ensuit, et également pour des questions d'écoulement des gaz brûlés hors de la chambre de combustion.
Pour cette dernière raison, dans l'industrie, on privilégie les deux temps à une soupape d'échappement par cylindre et buses de graissages le long de la paroi de la chemise.