Carbu SR500 visse trop plein coule en continu

Photo 2 mais avec carbu propre!!!!

Je l'ai nettoyé j'attends juste d'acheter une vis de puit de pointeau neuve car celle ci est foirée.
Faut-il que je vide complètement mon réservoir ? Je n'ai pas envie de devoir démonter à nouveau dans 3 jours.

Merci pour vos précieux conseils.

Matthieu

Mets un filtre pour être tranquille!

J'ai un filtre mais là ca ressemblait à de la gelée/gélatine ce qui était au fond. Très étrange.

C'est quoi ta vis de pointeau qui est fouarée?????? parce que dans un carbu en alu...quand c'est fouaré c'est l'alu du carbu! les vis sont en laiton.

C’est le pas de vis qui est foiré. Pas le filetage, heureusement !

matthiousse a écrit:C’est le pas de vis qui est foiré. Pas le filetage, heureusement !

Alors la!! il faudra que nous expliques ce que tu appelles "pas de vis" et "filetage"!

Tête de vis foirée. J’ai écris trop vite, pardon.

Ah la ok!!! prends ton temps pour écrire, ça évitera les quolibets!

Si tu veux que ça pisse dru niveau robinetterie, quitte à gâcher un litre de précieux liquide explosif.
Mieux vaut tout rincer et nettoyer le robinet.

Ca pisse dru quand j'ouvre le robinet, aucun soucis là dessus. Par contre le dépot gluant était très étrange.

Yes ! But..
Le dépôt dans ton carbu, d'où qui vient ?

Dépot aucune idée. J'ai trouvé les vis pour remplacer celle foirée, tout remonté et hop, ca tourne comme une horloge. Je suis juste un peu inquiet car ca tournait déjà super bien après le premier nettoyage.

Autrement, petite question, ce n'est pas moi qui avait démonté alors j'ai ces pièces que je ne sais pas replacer. Les deux cylindres étaient du côté gauche vers le garde boue.



J'ai aussi ces deux fils que je ne sais pas placer, ils doivent êtres responsable du non fonctionnement des clignotants arrière.



Bonne soirée et merci pour toute votre aide,

Matthiousse

Rondelles (noires) ressemblent à des "rondelles de clignots avant", et fils (noirs) a des "masses de clignoteurs arrière"

Merci pour ta réponse.

Je pense que ce sont les fils de masse en effet mais impossible de savoir ou est leur emplacement de branchement d'origine.

Matt

Tu n'as pas le clignoteurs d'origine..mais bon. Le fil de masse se boulonne au cul du cligno, à l'endroit de l'écrou de fixation.
Ou quelque part ailleur où la continuité se fait vers le support d'ampoule..

matthiousse a écrit:Dépot aucune idée.

Matthiousse

En tout cas, du dépôt qui vient à pied par la Chine, c'est rare !

dans ce sujet vous passez du coq à l'ane, le sujet est le carbu, et ça ne semble pas etre reglé cette affaire, non.
- pour ce qui est de ton reservoir , moi je le vidangerais, c'est rien à faire, un boulon à enlever, une durite à oter, et tu sors le reservoir, tu le vidanges.
nettoie aussi ton robinet !
- apres le sel que tu as utilisé, a du gripper ton carbu donc bien le nettoyer aussi, un peu de W40 sur ta commande de stater.
- apres pour tes essais de demarrage utilise une nourrisse ainsi tu mettras moins d'essence et tu sauras si ton carbu est bien reglé ou pas et ça te permettra de faire tes reglages !
-pour une bougie noyée, pas de probleme tu la seches, un coup de brosse laiton, et ça re-fonctionne
apres faudra regarder les clignotants
bon weekend

Bonsoir Benny,

Merci pour ta réponse. J'ai nettoyé à fond le carbu et là on est sur un démarrage au quart de tour et le starter dégrippé.
J'attends juste de recevoir ma carte grise car en attendant je ne peux pas rouler ...

A bientôt pour des nouvelles,

Matthieu

merci pour l'info, apres pour le pb clignotant je laisse ça aux specialistes, vu que sur la mienne je les ai enlevé !

La réponse de K2000 a apporté la solution alors tout est en ordre merci beaucoup ! J’attends juste les papiers de la moto. Tellement impatient.