Trop plein carbu qui pisse

Mon trop plein carbu fuit malgré le bon fonctionnement du flotteur de la cuve carburateur, par contre ma mise à l'air libre du reservoir semble bouchée (pschitt à l'ouverture du bouchon)
Pensez vous que la pression interne du reservoir puisse actionner le floteur ?

S'lut.
Si ça pchite, c'est bouchû.
Si quand ça a pchité, ça pisse toujours, c'est que la pression n'y est pour rien..
hips!

Pas forcément c'est plutôt le pointeau qui ferme pas bien : présence de poussières ou saletés possible, regarde ta mise à l'air quand même. Cela s'arrête si tu enlève le bouchon ?

@+
G@zz

Attila-groquik a écrit:Pas forcément c'est plutôt le pointeau qui ferme pas bien : présence de poussières ou saletés possible, regarde ta mise à l'air quand même. Cela s'arrête si tu enlève le bouchon ?

@+
G@zz

Rien d'autre a ajouter

J'en sais rien j'ai tout vidangé du coup et commandé un kit de réparation robinet car le robinet debite dans les 3 positions

Tu aurais dut préciser des le départ que c'est sur une SR !!! toujours en panne ces bécanes!

Euh les gars, si une mise à l'air d'un bouchon est bouchée il n'y a certainement pas de pression dans le réservoir.
Mais plutôt une dépression, et l'essence s'arrête de couler. Ce qui ne fera donc pas déborder un carbu !

Ensuite ce ne sont pas les flotteurs qui ferment l'essence, mais le pointeau, actionné par les flotteurs.
Donc probablement une saleté ou pointeau défectueux.

Ensuite vient le robinet. Comment sont les filtres, dans quel état est la soupape ?

C'est quoi comme moto, XT ou SR ?

Merci c'est une sr de 79....bizarre car qd je souffle dans le tuyau et que j'actionne à la main les floteurs, ça coupe bien l'arrivée d'essence...

Tu as déjà remplacé le pointeau ?

E.T.

Non

Tu as certainement plus de force dans la main que de capacité pulmonaire.
Je m'explique:
En actionnant le flotteurs à la main tu y met plus de force que les flotteurs par simple flottement.
Ensuite si tu souffle dans le tuyau d'arrivée et que le pointeau ferme tu est à bout (de souffle)alors qu'un liquide
passe plus facilement.
Donc c'est une SR !
Si le robinet laisse passer dans toutes les positions (moteur coupé bien sûr) problème d'O-ring, de membrane ou de ressort.
Tu as contrôlé les différents éléments avant de commander ce qu'y était nécessaire ?

Merci, ils ne détaillent pas, il y a tout dans le kit, membrane joints et ressort

Attention kit d'origine ou adaptable ?
Because l'adaptable faut s'en méfier......

@+
G@zz

y en a qui ont essayé, zon eu des problèmes!

C'est donc pas de l'origine ! Et ça ira ... ou pas.

Ceci dit, ce n'est pas le kit robinet qui résoudra le trop plein du carbu qui est un autre problème.
Le pointeau doit fermer l'arrivée une fois la cuve pleine même (et surtout) avec le robinet ouvert.

Merci pour vos conseils, je vais creuser côté pointeau mais pas avant d'avoir une vanne en état....marre d'inonder le garage d'essence

Pointeau pas boisseau !!!!

Oups

Et le pointeau il faut qu'il soit d'origine ... mais je crois que tu avais compris

E.T.

A nos âges, si le robinet des bites dans toutes les positions, faut pas se plaindre... Sinon peut-être niveau de cuve? Dans ce cas même avec un pointeau ok, il pourrait ne pas fermer assez tôt? Enfin je dis ça, je ne connais pas les carbus d'origine, moi j'ai un Keihin FCR et je suis pas emmerdé, sauf pour démarrer (et pas caler) aux derniers Iron Bikers mais pas certain que ce soit le carbu.

Après vérification ce matin ça ne pisse plus bouchon ouvert !