Reservoir compatible ?

non c'était a triaxls, sur le cadre que l'on voit c'est un reservoir acier qui monte pre80 hors le reservoir que l'on voit est un post 80 donc il doit être en alu! a moins que ce ne soit pas un réservoir d'XT!

... C'était bien un réservoir acier... voilà pour l'alu; c'est mieux, mais c'est pas ça;




Voilà ce que ça donne... mais les tubes de fourche tapent sur le résé acier... le point doré, c'est un aimant... mais il tient pas sur l'alu...

Tu n'as pas la bonne fourche sur un cadre pré 80 il faut une fourche avec axe de roue non déporté et les tés avec grand déport. et sur ce cadre c'est bien un résé acier qui monte.

Merci pour l'info, mais là, même en enlevant les tés, je ne suis pas en face des trous... dans les deux cas, sur les photos d'ensemble, la fix arrière est OK... mais il manque 3-4 cm pour les fix avant...

Salut...
Ton réservoir acier devrait y aller (en face des trous): c'est l'espace qu'il y a entre ton réservoir et le bouchon de réservoir d'huile qui me dit ça.
En revanche, comme dit Papy, c'est probablement pas les bons tés de fourche. Et probablement pas la bonne fourche...

Quand on regarde la photo de l’arrière que tu as mise on dirai que la patte a été modifiée sur un pré 80 la forme en flèche est dirigé vers l'avant.
pré 80
post 80 modif maison

Ben non, ça le fait pô... ... si c'est bon à l'avant, il manque 4 cm à l'arrière...

Je pense que la patte arrière a été modifiée, mets nous une photo.

C'est vrai que les soudures ne semblent pas d'origine, mais ça ne m'avait pas choqué... bon, ben plutôt que changer la fourche, je pense que je vais adapter le résé alu... de toute façon, si je change, ce sera pour une fourche de 600 pour le disque, avec des tés plats, mais ça, c'est vraiment si je me fais peur au freinage; même si la modif est réversible, je préfèrerais rester le plus proche possible de l'origine, contrairement à mes timonos Honda...

Et oui; en regardant la photo de ton cadre avant modif, la fix a été inversée, comme pour ta modif... au moins, ça fait une bonne explication, et fiable; on reste à 2 versions comme indiqué dans le post 2... Merci !


Ben voilà... confirmation avec l'encoche pour la fix de selle qui est à l'avant, mais j'avais déjà fait la petite pièce qui va bien, et maintenant, les trous sont bien en face

Bah voilà.
Pour ce qui est du freinage de la XT, ça ne fait aucun doute: tu te feras peur...

... d'un autre côté, il y avait déjà un ABS sur les timonos Honda... mais j'en reviens au réservoir; pour les caoutchoucs, vous avez une adresse ou il faut du home made ? j'ai regardé chez Kedo mais faudra que je reprenne ça aux longues soirées d'hiver...

y'a ça https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/f9-bonnes-adresses

&pi y'a des liens...... que je ne sais pas retrouver !!!!!

Ben oui, c'est pas simple, mais c'est l’intérêt d'un fofo; un cobaye qui essaie, et qui fait un retour aux copains... bon, moi, je suis bleue bite, donc je vais poser des questions auxquelles il y aura déjà eu des réponses; on le sait mais on sait plus où, etc. enfin, j'ai trouvé des trucs en cherchant sur GAS-FUEL-PETROL-TANK-MOUNT-RUBBERS-1978-YAMAHA-XT500-XT-500-78, mais ça me donne l'envie de faire maison... le truc, c'est la matière première, alors voilà vers quoi je m'oriente:
https://www.tapistar.fr/feuilles-caoutchouc.html?pid=1109&gclid=EAIaIQobChMIkrS55YTE4wIVAkPTCh2_GgHYEAQYASABEgKf3_D_BwE

des passes fil.... je regarde demain j'en ai des gros mais... peu être pas assez...

le problème des coutchoucs des résé XT c'est qu'ils sont en forme diabolos (~yoyo~) ... à part chez YAM, pas évident à trouver.
Mais on peut faire un montage "compound" : une durit coutchouc armée petite dans une +grosse.

La vis d'origine est du M6 si je me souviens ?
En plus des durits il faut du tube (de dia exter = au dia' inter de la ptite durit) pour faire entretoise.
Sa longueur = à la largeur de la patte de résé (là où va le diabolo).

Il faut aussi une rondelle large comme appui pour la tête de vis.

Ensuite, faut faire des essais, mais en coupant le "compound" de durits plus LONG que l'entretoise,
au serrage, le coutchouc va se déformer/être compressé & épousera plus facilement l'intérieur du trou de la patte de résé.

sur le net on trouve des coutchoucs commace :

https://www.aliexpress.com/item/32912953137.html

Mais c'est pas assez dur en "shore", et pas assez grand en diamètre exter pour le résé je pense.

Il ya plus plat & +dur ; mais moins épais :

https://www.aliexpress.com/item/33014844081.html

... ou bien : les empiler par 2 ou 3 par côtés ?


ceux là sont plus balaises, c'est pour résé H.D.

https://www.aliexpress.com/item/32932637011.html

...le diamètre intérieur est un peu fort, à monter avec un tube/entretoise +épais ?


tcho

Il y a des boîtes au Royaume uni qui se chargent de redresser les réservoirs alu comme celui de l'XT 500

https://www.youtube.com/watch?v=xOy8d4dWvCs

https://www.youtube.com/watch?v=y4UXBtepdAM

Pour la première vidéo, le gars m'a répondu, faut compter 240£ sans frais de port juste pour le débosselage entier + polissage.
Je l'ai pas encore fait.

on a ça sur le site... demande à l'AB !

Salut pour compléter cette rubrique :

réservoir DTMX JUMBO 11 litres (adaptable DTMX 1980) en plein de couleurs


Réservoir marque inconnue mais bien connu des XTistes 18 litres; existe en blanc ou noir


Réservoir DON VESCO 13.5 litres (3.5 gallons USA) existe en plein de couleur (celui que je préfère )