Besoin d'aide carbu richesse

tout est possible

Si tu as bien suivi, il te faut un noyau de bobine d’éclairage, plus gros que celui d'allumage oui tu peux bobiner a la main. moi sur le tour c'est juste pour tenir la pièce car en mettent en route ça allait trop vite! j'ai tourné a la main.

Ok. merci

Tu es sûr de la masse de ta bobine ?
J'ai eu le problème sur une BM dont j'avais refait repeindre le cadre en époxy, et la mauvaise masse de la bobine ml'a foutu en panne sur le périph.
Pourtant au début elle marchait bien ...

bill77 a écrit:Tu es sûr de la masse de ta bobine ?
J'ai eu le problème sur une BM dont j'avais refait repeindre le cadre en époxy, et la mauvaise masse de la bobine ml'a foutu en panne sur le périph.
Pourtant au début elle marchait bien ...

Salut Bill77, veux tu parler de l'encradrement de la bobine qui se colle au cadre... c'est vrai qu'il a était peint , la masse se fait par les vis... NN ?

Oui, gratte un peu la peinture à l'endroit du contact, les vis ne suffisent peut être pas....
C'est ce qui avait réglé mon problème à l'époque

Pas bete

Merci

Des news. La bobine fonctionne.

Et j'ai mis un gicleur 230 avec pot marving. Je vous dis le pot marving parce que beaucoup d'xtistes sur le forum disent qu'il ouvre plus donc appauvri

Je me demande si un gicleur de 240 ou meme 250 pourrait resoudre cette sensation de manque d'essence

Quelqu'un d'entre vous a t il mis un 240 ou 250 voir meme un 260 (me parait impossible mais sait on jamais)

Oups!!! 230 ça suffit largement avec un filtre a air d'origine voir un KN!

Ah ok

Merci

Alors je vais changer ce filtre , j'ai pas confiance en ce filtre depuis que je l'ai reçu. Et j'ai vu que kedo vendait des petites aerations à mettre sur le cache de la boite à air : certains d'entre vous ont ils deja posés ces aerations ?

Tu veux faire quoi? marcher la moto ou du tuning? les trucs sur la boite c'est du folklore. gardes tes sous pour mettre de l'essence et rouler!

papy1000watts a écrit:Tu veux faire quoi? marcher la moto ou du tuning? les trucs sur la boite c'est du folklore.  gardes tes sous pour mettre de l'essence et rouler!

tu as raison

bon des nouvelles ,

suite à une modif du niveau de cuve, toujours rien, apres j'ai essayé avec une bouteille à coté du reservoir , pas mieux ... puis je me suis dit , peut etre en fait qu'elle est trop riche mais que la bougie reste un peu blanche !

du coup j'ai mis l'aiguille au 3 eme cran, avec un bon niveau de cuve... et elle marche nikel , une folie ! d'ailleurs faut que je me calme


donc on recapepet : puit et aiguille kedo = 3 eme cran avec un gicleur 230

je surveillerai quand meme cette bougie

ah et j'attend une lampe strobo commandé sur amazon, les garagistes me demandent 50 euros donc j'aurai la mienne à ce prix là. elle sera réglé encore mieux

Cran 3 a partir du haut ou du bas?

mitou a écrit:Cran 3 a partir du haut ou du bas?

Eh eh!!!!! ça c'est une bonne question!!!!

En partant du haut de l'aiguille fonc j'ai appauvri. Et elle marche beaucoup mieux. Et le niveau de cuve , je l'ai fait avec la technique air durite a la bouche ! Tout en regardant le pointeau pour obtenir une parallele flotteur -cuve

Euh... en fait la position d'origine c'est 4 ieme d'en bas si tu mets 3 ieme tu enrichies. et 3 ieme du haut ou du bas c'est pareil vu qu'il y a 5 crans....

papy1000watts a écrit:Euh... en fait la position d'origine c'est 4 ieme d'en bas si tu mets 3 ieme tu enrichies. et 3 ieme du haut ou du bas c'est pareil vu qu'il y a 5 crans....

C'est 4eme d'en haut plutot non ?

En partant de la selle vers le bas . Jai mis au 3 eme alors qu'avant jetais au 4 eme cran

Tu n'était pas bon du tout alors!! si tu parts de la selle le "normal " c'est 2 ieme cran! donc avec ton nouveau réglage tu es encore un peu riche par rapport a la normale.

Aie ! La honte

bon je vous donne des news, tout d'abord la moto marchait mieux. Mais avait encore quelques ratées (legeres) vers 90-110. Je me suis acheté un pistolet gunson et j'ai tout bien calé.

ET .... Je suis allé jusque dans les Hautes Alpes ! Rien aucun soucis ! mais toujours ces petites ratées. Malgres cela , je me suis régalé en xt.

Et donc encore une fois Papy1000watt avait raison aiguille au 2 eme cran et 230 en GP et ça devrait le faire. J'ai bricoler ça aujourd'hui.

Je vous ferai un post avec les photos et les ballades dans la montagne en xt. Elle est montée à 1500m quand meme

Ben moi pour les histoires de richesses où tout le monde a un avis sur tout, j'ai préféré investir dans une sonde lambda large bande, et tu peux ainsi régler sur toute la plage de régimes aux petits oignons.

Pour info, ne surtout pas se fier à la couleur de la bougie, qui donne un état de la combustion. Donc de ce qui brule dans le cylindre, et pas de ce qui y rentre. Par exemple si tu es trop riche et que la combustion se fait mal (car justement trop riche), ta céramique sera blanche, donc tu enrichiras encore plus....

Enfin, chacun fait comme il veut.

Sur une moto qui se veut rester d'origine, tu la mets où la lambada ?
Non !? pas là ..

borde a écrit:bon je vous donne des news, tout d'abord la moto marchait mieux. Mais avait encore quelques ratées (legeres) vers 90-110. Je me suis acheté un pistolet gunson et j'ai tout bien calé.

ET  .... Je suis allé jusque dans les Hautes Alpes !  Rien aucun soucis ! mais toujours ces petites ratées. Malgres cela , je me suis régalé en xt.

Et donc encore une fois Papy1000watt avait raison aiguille au 2 eme cran et 230 en GP et ça devrait le faire. J'ai bricoler ça aujourd'hui.

Je vous ferai un post avec les photos et les ballades dans la montagne en xt. Elle est montée à 1500m quand meme

Et sur le gicleur de ralenti ? Toujours 25 ?

@+
G@zz

Oui toujours 25
La sonde lambda... je vois pas comment...

J'espère aussi que ton filtre a air n'est pas gorgé d'huile

Non non , je l'avais deja verifié avant... vous pensez que je suis trop pauvre au 2eme cran ? La derniere fois jai fait 6l au 100 avec l'aiguille au 3eme cran

borde a écrit:Oui toujours 25
La sonde lambda... je vois pas comment...

Moi y en avoir soudé un insert sous le tube après le coude juste devant le filtre à huile.
On y voit que dalle.

Dans une vie antérieure, sur un 500 avec un FCR 37, j'avais plus ou moins les même réglages que tout le monde.

Mais maintenant, je suis très loin de la config. d'origine. 553 cm3 longue course (88 x 91) décomprimé à 7.5/1 avec un AAC ayant très peu de croisement, et avec keihin fcr MX 32. Je n'avais aucune base. Ce carbu n'étant monté que sur les honda CRF 150. Donc tout à fait à l'opposé de ma machine. J'ai même du mettre une aiguille non prévue pour ce carbu.... c'est dire, parce que les aiguilles dispos ne le sont que pour des CRF150....

Sans sonde, j'y serais encore.

Je roule cool, et je suis à 4l/100 avec rapport lambda toujours compris entre 0,98 (sur un filet) et 0,90 (ralenti et full). En réglant un chouia plus riche, ca marche pareil, pas mieux. Alors je ne voit pas pourquoi je consommerais plus. Je ne suis pas réglé pauvre mais comme il faut.

J'ai fait des dizaines essais, pas loin d'une centaine je suis sûr, je commence à les connaitre les FCR. Avec des tas de gicleurs de ralenti, principaux, d'air de ralenti et d'air principaux, plein d'aiguilles différentes.
Et à chaque fois je notais la config du carbu et les valeurs lambda trouvées.
On apprend plein de choses....

Bon et ben apres un bon trip moto de 3jours... la moto est sans doute encore trop riche ou trop pauvre...
alors voila : elle tire bien les vitesse jusqu'a 3500-4000 sans ratées et lorsque je j'approche les 75-80km/h c'est la cata on dirait que plus rien de suit. Plus aucunes synchro dans le moteur. Et ça rate en permanence. Avez vous deja eu ce soucis ?
Voici la bougie avec 500km

J’ai eu un pb similaire, ratées vers 3000/4000 tr, c’est du au gicleur d’air qui arrive au venturi qui etait bouché
Nettoyage carbu et passage d’u Brin de cable dans le venturi et tout est rentré dans l’ordre

mitou a écrit:J’ai eu un pb similaire, ratées vers 3000/4000 tr, c’est du au gicleur d’air qui arrive au venturi qui etait bouché
Nettoyage carbu et passage d’u Brin de cable dans le venturi et tout est rentré dans l’ordre

Je regarderai encore mais je pense pas car je l'ai deja fait il y a meme pas 2mois. Et le reservoir a eté traité avec restom il y a meme pas 1mois car micro fissure qui faisait buller la peinture.
Je pense basculer sur un carbu neuf, pas d'origine...