des avis sur les étriers BREMBO P 08

c'est dans le texte, je crois que les pistons font 38 de diametre, sorti de ça... ! j'ai pas d'opinion !
MERCI de vos avis éclairés

Yes ø38mm
Les copies MZ font ø40mm

Mais les Brembo freinent mieux, probablement plus rigides ....

E.T.

les MZ c'est pas des P 09 ???

Trés bon étrier, c'est la monte d'origine des 750 sport ducat.
Existent aussi en serie or.
Un double disque avec des P05 Ø32 idéal pour les monos.

Sur le Pantah on a monté des P08 à la place de P05, c'est bien suffisant pour 160kg. Donc sur un mono ça va le faire largement si tu pèses pas 140kg

J'en ai deux en rab mais faut que je les retrouve...

kickinkou a écrit:Sur le Pantah on a monté des P08 à la place de P05, c'est bien suffisant pour 160kg. Donc sur un mono ça va  le faire largement si tu pèses pas 140kg

J'en ai deux en rab mais faut que je les retrouve...

Nan... pas 140 kgs   juste plus de 120 une fois équipé !

"par 1R7
Si tu comptes faire des platines pour les adapter sur une fourche SR d'origine, tiens nous au courant, on serait assez intéressés mon frère & moi ..." Very Happy


Nan, désolé, c'est pour le Triton... (fourche Norton Roadholder)
- désolé POP, mais dans l'état actuel, le 4 cames n'est pas opérationnel, pas plus que la fourche Cériani  

j'ai trouvé une paire de P 09
- c'est bien aussi ???  
- voir meilleurs... ?????

gilou a écrit:Trés bon étrier, c'est la monte d'origine des 750 sport ducat.
Existent aussi en serie or.
Un double disque avec des P05 Ø32 idéal pour les monos.

pour le mono SR XT Seeley, je pense que je vais me fendre d'un AP Loockeed, p'tin, ça coûte un bras... !

YAMACO a écrit:

kickinkou a écrit:Sur le Pantah on a monté des P08 à la place de P05, c'est bien suffisant pour 160kg. Donc sur un mono ça va  le faire largement si tu pèses pas 140kg

J'en ai deux en rab mais faut que je les retrouve...

Nan... pas 140 kgs   juste plus de 120 une fois équipé !

"par 1R7
Si tu comptes faire des platines pour les adapter sur une fourche SR d'origine, tiens nous au courant, on serait assez intéressés mon frère & moi ..." Very Happy


Nan, désolé, c'est pour le Triton... (fourche Norton Roadholder)
- désolé POP, mais dans l'état actuel, le 4 cames n'est pas opérationnel, pas plus que la fourche Cériani  

j'ai trouvé une paire de P 09
- c'est bien aussi ???  
- voir meilleurs... ?????

Effectivement ils sont meilleurs ( plaquettes plus larges )

C'est pas la taille des plaquettes qui compte, mais le coef de frottement et la force appliquée.

Si on divise par 2 la surface des plaquettes, ça freinera pareil.

divisé par 2, ça chauffera peut etre plus vite ?

le P 09, il est a double pistons?

Houlala !
... ouais.. faudrait calculer  niveau contact du disque de frein.. genre l' influence du coefficient d' frottement... pi l'influence du module de Young d' la garniture d' la plaquette.. et j'en passe...
Sur ce .. plus sérieusement, j' vais aller boire un bon chocolat chaud à base de lait d' jersiaise avec du 1848 dans des proportions inavouables... pi kickement  frais sous un + 7° ensoleillé  ... freinage à la Davy Crockett devant un bon café...  bécane sous belle lumière...  épicétou
Arv' sous anisotropie galopante

C'est la monte d'origine des BMW R80 G/S aussi.
Limite avec un disque de 220mm, en y mettant un 320mm, le bestiau freinait pas mal!
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Comme tous les étriers un seul piston, ils sont de moyen à pas trop mal suivant le poids de la bête et du diamètre du dikse!

stef forty four a écrit:C'est la monte d'origine des BMW R80 G/S
Comme tous les étriers un seul piston, ils sont de moyen à pas trop mal suivant le poids de la bête et du diamètre du dikse!

euhh nan ? le P 08 il a 2 pistons opposés... ?

kickinkou a écrit:Sur le Pantah on a monté des P08 à la place de P05, c'est bien suffisant pour 160kg. Donc sur un mono ça va  le faire largement si tu pèses pas 140kg

J'en ai deux en rab mais faut que je les retrouve...

Si ça interesse pas Yamaco pis que tu les retrouves, moi ça m'interesse

Coucou

Déjà faut savoir de quoi on cause

Brembo P05 = 32mm
Brembo P08 = 38mm
Brembo P09 = 48mm
MZ (licence Brembo) = 40mm
Plus le ø du piston est grand, plus la pression exercée sur les plaquette sera importante pour un même ø de maitre cylindre.

Ce sont tous des doubles pistons opposés.

Qui dit double pistons opposés, dit que ça prend de la place du coté rayons, donc attention à l'encombrement.
Attention , tous les étriers ne sont pas autorisés en course, se reporter au règlement de l'organisateur.

Maintenant je pense que si on augmente la taille de la plaquette sans augmenter la pression, ça n'apporte pas de puissance supplémentaire, mais ça permet de répartir l'usure et l'échauffement et donc d'augmenter la durée de vie. (ça rejoint le propos de deujicat)

Mettre un double disque doublera la puissance de freinage, mais diviser la surface du MC par deux aussi (enfin presque .... )

J'ai comme projet de monter un P08 sur la SR de route ... wait and see

E.T.

L'abbé khan a écrit:

kickinkou a écrit:Sur le Pantah on a monté des P08 à la place de P05, c'est bien suffisant pour 160kg. Donc sur un mono ça va  le faire largement si tu pèses pas 140kg

J'en ai deux en rab mais faut que je les retrouve...

Si ça interesse pas Yamaco pis que tu les retrouves, moi ça m'interesse

Je te dis quoi dans pas longtemps.

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Sinon y a ca, un peu exotique puisque ca vient d'Australie/New Zealand/Japon, du brembo 4 pistons entraxe 100 pour montage sur fourche Yam TZR TDR FZR XJR etc...

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Mais comme il a dit ET pour faire passer un étrier a pistons opposés avec une jante a rayons faut bidouiller un peu.

Je pense que tu t'es trompé de photos...

Prof Mickie a écrit:Je pense que tu t'es trompé de photos...

Ah mais oui tiens ! Et pis j'ai laissé ma clé USB au boulot donc je peux pas corriger avant demain. Ca fait rien comme ça vous saurez quoi utiliser pour atténuer les douleurs diverses consécutives aux freinages trop ambitieux qui se terminent mal. Et un grand bravo au premier qui trouve d'où ça vient.

pillules bleues made in china.... fait gaffe quand même !

YAMACO a écrit:pillules bleues made in china.... fait gaffe quand même !

Nan c'est pas chinois ! Enfin pas tout à fait et en tout cas pas du chinois de Chine.

Du chinois de Malaisie?
J'ai gagné un cylindre JPX?

stef forty four a écrit:C'est la monte d'origine des BMW R80 G/S aussi.
Limite avec un disque de 220mm, en y mettant un 320mm, le bestiau freinait pas mal!
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Comme tous les étriers un seul piston, ils sont de moyen à pas trop mal suivant le poids de la bête et du diamètre du dikse!

Une R80GS c'est juste-juste en solo alors à deux faut largement anticiper. On peut pas dire que ça freine pas mais on peut pas dire que ça freine !!!Mais quand on a l'habitude d'une XT .......................

popi

BRIO a écrit:Du chinois de Malaisie?
J'ai gagné un cylindre JPX?

Ah presque ! Y'a du chinois et du malais mais pas que !

Du chinois de Singapour, comme le Tiger .....

Du chinois de Grenoble ?

philxp a écrit:Du chinois de Singapour, comme le Tiger .....

Voui c'est ca.

Bon V'la les zimages que j'ai loupées :
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L'abbé khan a écrit:

kickinkou a écrit:Sur le Pantah on a monté des P08 à la place de P05, c'est bien suffisant pour 160kg. Donc sur un mono ça va  le faire largement si tu pèses pas 140kg

J'en ai deux en rab mais faut que je les retrouve...

Si ça interesse pas Yamaco pis que tu les retrouves, moi ça m'interesse

à ton avis... ?

YAMACO a écrit:

L'abbé khan a écrit:

kickinkou a écrit:Sur le Pantah on a monté des P08 à la place de P05, c'est bien suffisant pour 160kg. Donc sur un mono ça va  le faire largement si tu pèses pas 140kg

J'en ai deux en rab mais faut que je les retrouve...

Si ça interesse pas Yamaco pis que tu les retrouves, moi ça m'interesse

à ton avis... ?