problème de démarrage 500 SR de 1992

Bonjour
J'ai une 500 Sr de 1992 avec un carburateur Bst 34. je l'ai depuis 6 mois et je n'arrive pas à la faire démarrer avant de la refaire.
J'ai supprimé la boite à air et l'ai remplacé par une filtre KN. Démonté le carburateur pour le nettoyer au jus de citron et changé toutes les gicleurs , joint ..
Changé l'essence .
j'avais une pipe d'admission sans retour vers le carburateur , j'en ai mis une neuve.
et aujourd'hui elle démarre que si je souffle dans le tuyau d'event du carburateur. cela ramène de l'essence dans le filtre.
et elle démarre au quart de tour et après elle tourne bien.
j'ai une bulle qui se forme dans le tuyau d'essence mais l'essence est là
je n'arrive pas à comprendre.
Merci de votre aide

Pointeau, flotteur, y a une nouille quelque part..

Regardes le robinet, réservoir, mise à l'air réservoir. En premier lieu nettoyage de réservoir et robinet histoire d'avoir de l'essence propre qui arrive.

@+
G@zzz

Je croyais que la SR était la meilleure!!! regarde le robinet c'est toujours en panne ce truc une histoire de membrane je crois.

Merci , je vais démonter le robinet et changer les pièces.

pour confirmer: met le robinet en position pri et debranche la durite ça devrait pisser1. si oui,essaye de démarrer comme ça et ensuite commande les joints de robinet..

J'ai débranché le tuyau d'essence et en position PRI l'essence coule en grande quantité et en position ON c'est un léger filet .
Norbert73 , je dois débrancher la durite qui va de la pipe d'admission au robinet ?

non pas besoin

Essaye dans la position PRI si ton moteur tourne bien;

French a écrit:Bonjour
J'ai une 500 Sr de 1992 avec un carburateur Bst 34. je l'ai depuis 6 mois et je n'arrive pas à la faire démarrer avant de la refaire.
J'ai supprimé la boite à air et l'ai remplacé par une filtre KN. Démonté le carburateur pour le nettoyer au jus de citron et changé toutes les gicleurs , joint ..
Changé l'essence .
j'avais une pipe d'admission sans retour vers le carburateur , j'en ai mis une neuve.
et aujourd'hui elle démarre que si je souffle dans le tuyau d'event du carburateur. cela ramène de l'essence dans le filtre.
et elle démarre au quart de tour et après elle tourne bien.
j'ai une bulle qui se forme dans le tuyau d'essence mais l'essence est là
je n'arrive pas à comprendre.
Merci de votre aide

C'est quoi ce tuyau ?
Because pour faire bouger la membrane d'un robinet à dépression, faut aspirer, pas souffler
Si ?

Je souffle dans le tuyau N° 15 à l'arrière du carburateur


je souffle dans le tuyau N° 15 transparent sur la photo robinet sur PRI avec starter et elle démarre au quart puis j'enlève le starter
Je peux la laisser tourner sans problème avec le robinet sur PRI

J'y connais queud' en SR mais y a tuyau entre la pipe et l'robinet. S'il est bien en place et que ça marche pas,c 'est que la membrane du robinet a un blem'..
A moins que ce soit plus vicieux.. c'est une SR après tout

conclusion définitive : ne touche à rien sur le carbu. Change la membrane et les joints du robinet, c'est de la que ça vient.
Il y a un kit de réparation chez kedo...
Tu peux rouler comme ça en attendant de refaire le robinet, tu le remet juste en position normale quand il est au garage...

Merci , Je le démonte de suite pour commander les pièces chez Kedo et je re-test le WE prochain.
Un grand merci car je galère pour bien la faire tourné avant de faire la restauration.

Ben la elle tourne??? te reste juste à faire la liste des courses.... et à bosser...

J'ai reçus mes pièces pour changer les joints et membranes du robinet d'essence et fait le montage aujourd'hui.
J'ai exactement le même soucis. elle ne démarrer pas.
Pour démarrer , je ne met pas de starter et souffle dans le tuyau pour envoyer de l'essence dans le filtre comme du start pilote. Elle démarre et tient son ralenti et prend les tour sans problème
si je met le stater elle cale


C'est un carburateur BST 34 ou j'ai changer tous les joints, les vis de richesse et ralenti. (Le Kit Kedo)
Quand je devise la vis du trop plein du carburateur l'essence coule.
J'ai supprime boite à air et mis un filtre KN.

Je ne sais plus quoi faire pour la démarrer normalement
Merci d'avance

tu souffles dans quel tuyau nom d'une pipe ?
si elle a pas besoin de starter, c'est pas un drame..dans un premier temps ( d'admission )
?

Tu as bien deux tuyaux qui partent du robinet?
un qui va sur le carbu et l’autre sur la pipe en caoutchouc entre le carbu et la culasse?

Oui , il en manquait un , j'ai racheté une pipe d'admission et mis un tuyau. et je positionne le robinet sur PRI

Enlever la boite à air pour la remplacer par un cornet, c'est pas l'idée du siècle ! à moins que tu sois un spécialiste de la hauteur d'aiguille, du bon diamètre des gicleurs, ou avoir une patience d'ange

j'ai comme l'impression qu'il te manque la prise de dépression... tu peux nous faire une photo du robinet par dessous et de la pipe d’admission coté gauche?

tu as bien dit que ça marchait en position PRI ( démarrage et accélération à chaud)?

la pipe a bien une prise pour brancher le tuyau a connecter sur le robinet?

K2000 a écrit:Enlever la boite à air pour la remplacer par un cornet, c'est pas l'idée du siècle ! à moins que tu sois un spécialiste de la hauteur d'aiguille, du bon diamètre des gicleurs, ou avoir une patience d'ange

ben si ça marche mieux avec un KN, faut juste enrichir...

Norbert73 a écrit:

K2000 a écrit:Enlever la boite à air pour la remplacer par un cornet, c'est pas l'idée du siècle ! à moins que tu sois un spécialiste de la hauteur d'aiguille, du bon diamètre des gicleurs, ou avoir une patience d'ange

ben si ça marche mieux avec un KN, faut juste enrichir...

pas si simple..

C'est vrai ça donne un peu de boulot, avec une pipe débridée et un gros tube , ça marche beaucoup mieux.

Ah oui s'il veut une SR "DE COURSE" ou unesrquimarche...
trouver le bon rapport entre vis d'air, hauteur d'aiguille, diamètres des gicloirs, avec une admission d'air débridée.. pour une utilisation optimale.
ça peut faire un sujet de huit pages

Il vaut mieux que je remonte ma boite à air ?

mais NAN, assures toi quand même qu'il n'y avait pas de tuyau qui y était branché !

bon dis voir t'as pas répondu à la question: dans quel tuyau tu souffles ???????????????? Celui qui amène l'essence au carbu ou celui qui qui sert à la membrane d'ouverture du robinet ?????????????

Au cas où, j'ai un carbu d'avance (enfin si on peut appeler ça un carbu ...)

Mais c'est vrai, mets des photos.

E.T.

Je souffle dans le tuyau 1 et l'essence sort dans l'orifice 2 pour aller dans le filtre KN.et elle démarre au quart sinon rien
J'ai bien un tuyau de la pipe vers le robinet refait à neuf.

 J'ai commandé des gicleurs et un ancien filtre à air à mettre dans ma boite.
 Je vais changer les gicleurs pour voir et sinon remettre mon filtre à air

prochaine étape quand j'aurai les pièces