problème règlage ralenti et démarrage à chaud

Alors, 2 questions dans le même sujet.

Je viens de faire refaire moteur (moteur en rodage). Le démarrage à froid se passe pas trop mal (après plusieurs coups de starter).
Par contre ne tient pas du tout le ralenti et cale. Première question, pour augmenter le régime de ralenti, je tourne la vis de règlage dans le sens des aiguilles de montre, ou dans le sens inverse ?
Deuxième problème, moteur chaud, impossible de redémarrer. Vous avez un avis sur la chose ?
Merci par avance pour vos conseils avisés.
Sergio

Faut visser pour augmenter le ralenti: si t'es assis sur la moto, c'est anti horaire, si t'es allongé sous la moto c'est sens horaire.....
Pour le démarrage à chaud, sur ton modèle (XT81 ?) faut pousser le bouton blanc qui se trouve juste sous le réglage de ralenti.

Merci beaucoup pour le tuyau.
Je vais tester tout çà.

Bonsoir à toustes,
Je déterre ce sujet pour vous parler de mon carbu.
Ma XT est de 1987 avec 25000 km environ.
Le carbu se règle avec la molette crantée sous laquelle il y a le bouton poussoir blanc dont j'ai bien compris qu'il fallait le pousser à froid pour avoir un ralenti accéléré au démarrage.
Je voudrais savoir comment ce bouton poussoir revient à sa position. Faut-il tirer dessus ou est-ce que quand le moteur est chaud, cela agit sur le ressort qui repousse la tige interne pilotée par le bouton poussoir ?
Parce qu'à la main, je n'ai pas réussi à tirer sur le bouton blanc et j'ai utilisé une pince à becs.
Ci-joint une photo du bouzin.
Et au "repos", est-ce correct si la tête bombée touche juste le volet du carburateur ? Merci !

Une fois que la bécane est chaude, c'est toi qui enlève le ralentit accéléré en "forçant" sur la poignée d'accélérateur en avant, à condition que tu es bien les deux câbles.

Merci l'abbé ! Oui, j'ai les deux câbles.
J'ai remarqué que lorsque je force la poignée vers l'avant, le ralenti baisse, sans pour autant me souvenir si le bouton blanc était poussé.
Je pense qu'il faudrait aussi que je règle et lubrifie les câbles, car la poignée de gaz ne revient pas seule.

Tu relâches la poignée de gaz et le bitoniau revient dans sa position.

Donc :
à froid starter + bitoniau
tièdasse bitoniau
à chaud rien, ça doit démarrer sur le ralenti, sinon bitoniau

si le moteur est noyé, starter off, gazz en grand et 5à 10 coup de kick avec le décompresseur actionné

E.T.

Les câbles coulissent dans une gaine nylon et n'ont pas besoin de lubrification mais de nettoyage.
Regarde si le caoutchouc de ta poignée frotte sur la cocotte (fréquent)

E.T.

ET a écrit:Tu relâches la poignée de gaz et le bitoniau revient dans sa position.

Donc :
à froid starter + bitoniau
tièdasse bitoniau
à chaud rien, ça doit démarrer sur le ralenti, sinon bitoniau

si le moteur est noyé, starter off, gazz en grand et 5à 10 coup de kick avec le décompresseur actionné

E.T.

Heu quand tu relâches la poignée, le bitoniau ne revient pas tout seul, sinon pas d'intérêts d'avoir le bitoniau, il faut forcer sur la poignée de gaz pour le remettre à sa position initiale.

Et moi perso à froid starter sans bitoniau. En fait, je mets rarement le bitoniau, juste quand je l'ai foiré à chaud.

Bin, si tu ouvres en grand et que tu lâches, normalement le bitoniau y revient ... enfin du moins sur mes brelons, ça a toujours fit comme ça

E.T.

Ha oui, dans ce cas là j'dis pas, mais c'est pas un truc que je fais moteur en route...

Entendons nous sur le terme "forcer" ... on va dire "forcer" et non "forcer" ... pas la peine d'arracher le plombage du câble ...

Coucou !
Si ta poignée de gaz ne revient pas, vérifies aussi le bon passage des câbles et leur réglage sous le réservoir.

La poignée tourne , pour accélerer, dans le sens anti-horaire, donc pour liberer le starter à chaud (bitonio blanc), il faut aller dans le sens horaire. Le petit bidule revient à sa place .....

philxp a écrit:

La poignée tourne , pour accélerer, dans le sens  anti-horaire

Aaaah c'est pour ça que je me fais mettre 10 secondes par tour... je me disais aussi que mon moteur marchait pas très fort...

En regardant par la droite ou par la gauche

Et sur une montre à cristaux liquide elles tournent dans quel sens les aiguilles ?

ça dépend , si tu es dans l’hémisphère sud ou nord!!!!!

AleXT500 a écrit:
Le carbu se règle avec la molette crantée sous laquelle il y a le bouton poussoir blanc dont j'ai bien compris qu'il fallait le pousser à froid pour avoir un ralenti accéléré au démarrage.

il me semble que le poussoir est utilisé quand le moteur est chaud et non a froid

Toutàfait chez moi c'est comme ça aussi

+ 1 maintenant y en a qu'ont essayé ...

A froid ... choke et pas de gaz
A chaud ... bitoniau blanc et pas de gaz ...
A tiède ... ça dépend ... si y a du vent ...

De toutes façons, ces moteurs ont une âme donc des fois ça marche chez certains et pas chez d'autres ... en fait c'est assez compliqué

En gros; demerden zi zich!

Merci à tous, je reviendrai ici même pour vous tenir au courant.

Ah le démarrage!!! j'en ai parlé avec Gégé l'Africain a Cuers a la rencontre, il m'a avoué qu'aucune de ces xt démarrai de la même manière.
Je confirme et pourtant je n'en ai que deux. (oui...euh...)

pareil ici, la SR c'est jamais de gaz, la XT aimai son p'tit coup de gaz en fin de course de kick (mon mollet s'en souvient avant que je ne refasse le système anti retour )

Bonjour à toustes,
hier, après une semaine de repos, démarrage au premier coup de kick, avec le starter seulement.
Le temps de laisser chauffer, en maintenant un filet de gaz à la poignée, puis la XT à calé... et plus moyen de la redémarrer.
j'y retourne après le rrrrrrrrugby.

Tout est rentré dans l'ordre !
Démontage du réservoir, un peu de WD 40 dans le câble de retour, un peu de dégrippant sur le bitonio et la poignée a retrouvé sa vigueur.
Démarrage par traction avec sangle et scooter, puis serrage de la vis de ralenti et tout est redevenu comme avant !
Et le test du coup de poignée pour faire descendre le bitonio est concluant.