Allumage batterie : alternateur SR 48T sur XT

papy1000watts a écrit:Tu pourras nous faire un petit schéma électrique avec une petite nomenclature indiquant les éléments utilisés? (c'est pas pour moi c'est juste pour les curieux)

ah oui je suis preneur merci !

Attila-groquik a écrit: Merci l'ami

@+
G@zzz

Au fait, tu as utilisé le petit condo bleu que je t'ai passer avec les pieces ou bien tu as gardé la batterie ?
Je te conseil d'utiliser le condo

Pour le moment utilisation de la batterie, le plus gros problème ce n'est pas de faire les modifs (bonne étude du schéma élec, un bon et beau faisceau pas bricolé par l'ancien proprio....), de la patience, des connecteurs cosses mâles et femelles en 6.3mm, du fil.

Non le plus dur c'est de trouver de la place pour fourguer tout le bazar, bon c'est sûr qu'en retirant la batterie on en trouve.....

Ahh oui pour avoir une vraie moto il faut aussi changer le BO (mettre en alu, le cadre, mettre des watts au moteur,etc....) et parfois faire maigrir le pilote.......

Ensuite il n'y a pas une solution pour avoir du 12V correct sur une XT mais une multitude au vu de la simplicité du faisceau et des possibilités, tout dépend de la puissance que l'on veut avoir...... : double bobine rupteur bobine, triple bobine rupteur batterie, alternateur CDI, alternateur rupteur, avec ou sans régulateur de SR ou alors régul de scooter, avec ou sans batterie mais avec condo......pfff mais en 12V il faut mettre une centrale électronique pour les clignos (led c'est cool).

Ahh maintenant LED H4 pour le phare ?

@+
G@zz

..et pourquoi pas une dynastar ?

Pfff
Je ne dirais plus de méchancetés sur les SR promis.........Maintenant que j'ai une XT-SR au moins les SR servent de banque d'organes pour les XT (allumage, éclairage entre autre.....)

@+
G@zz

Pour la recette il faut :


   250g de farine
   4 oeufs
   un demi-litre de lait
   1 pincée de sel
   50 grammes de beurre
   1 sachet de sucre vanillé
   1 cuillère à soupe de rhum (5 cl)

Mettre la farine ds un saladier, mettre les œufs, le lait.......Ahh zut c'est la pâte à crêpe......

Bon alors il faut :

Un volant complet de 48T
Un CDI ref 3HI-50 070000-051 0
Une bobine HT de 500 SR : 48T-3EB5 (93')
un régulateur de 500SR 2J2-A0 3H235-12 041 (optionnel si vous avez un régul de scooter : mon cas).
Des connecteurs mâles femelle 6.3mm 2,3 et 4 broches

Au préalable il faut retirer le fil noir/blanc de l'allumage entre le rupteur et le faisceau, retirer le fil noir/blanc du faisceau qui va vers le connecteur du volant pour le remettre sur le connecteur 3 broches entre la bobine et le CDI (voir plus loin).

Le connecteur venant du volant


Vue d'un autre côté : 3 fils de phases + fil bleu du point mort


Connecteur vers le CDI


Connecteur venant du CDI


Connecteur CDI vers Bobine HT


Connecteur CDI vers bobine HT : orange impulsion (jaune sur la photo du fait du flash), noir vers la masse (entre bobine), noir/blanc RUN/OFF moteur lorsqu'il est la masse plus d'allumage (idem 500 XT)


Connecteur du régulateur : 3 jaunes 3 phases, le bleu vient du faisceau (point mort), vert et rouge masse et sortie régul à connecter au connecteur du volant


Comme j'ai retiré la diode de redressement j'ai relié le fil blanc du faisceau d'origine (à l'origine il est connecté à la bobine de charge) au fil rouge (sortie de la diode)


Position du régul de scooter


A la sortie du régul 2 fils rouges : 1 vers le blanc qui part au faisceau, l'autre qui part vers le jaune/blanc du faisceau (circuit éclairage). Voilà pour la charge Ahh oui le vert à la masse.


Bien sûr on connecte les connecteurs noir et blanc pour la liaison CDI - Volant

Connecteur sortie CDI vers bobine : on fait un câble vers la bobine : les fils orange et noir vont vers la bobine HT, le noir et blanc va vers le noir/ blanc du faisceau


Le câble côté bobine


Le CDI Est fixé sous la batterie


A l'aide de ceci


Fixation de la bobine : il faut que je trouve du produit anti verrues......


Bon voilà pour le schéma cela va attendre quelques temps.....De toute manière même avec le schéma il est fortement conseillé d'avoir un faisceau un bon état non bidouillé avant de faire la modif.

Faire un essai à blanc pour vérifier l'étincelle : contact classique, moteur sur RUN et hop le kick.....Un vérifie à chaque coup de kick si la tension aux bornes vers la batterie monte vers ~14V : charge ok

Essence : et hop ça pète.....
Lorsque cela marche on enlève les rupteur + avance +condo.
@+
G@zz

Euh du coup les frais.....

Ahh les frais : heuu et ben le volant 100€, le régul de scooter déjà installé, CDI+bobine+régul de 500SR+ condo (pas mis) je ne sais pas encore à discuter avec le généreux donateur (merki encore), les connecteurs à un moment on pouvait trouver le kit de connecteurs pour 500xt sur la baie.....ou au détail chez Rex's Speed Shop

Ensuite de la patience, un fer à souder des cosses de 6.3mm de la gaine thermo, de l'étain, du fil.....Et bien étudier le montage

@+

Une pitite vidéo



@+
G@zz

Oups! et moi qui m’inquiète parce que je trouve mon moteur bruyant....

Il ne faut pas se fier au son du faît du lieu confiné (garage) et du micro des smartphones......

Il ne fait pas exagérément de bruit.....enfin sans mon sonotone je n'entend rien.......

@+
G@zz

Le bruit vient d'en haut. Clic clic clic ...

Attila-groquik a écrit:Il ne faut pas se fier au son du faît du lieu confiné (garage) et du micro des smartphones......

Il ne fait pas exagérément de bruit.....enfin sans mon sonotone je n'entend rien.......

@+
G@zz

Comme je t'envie!!!! j'aimerai ne pas entendre les bruits parasites de mon moteur!

Heureux le pilote de XT a moité sourd!

Dr Phil a écrit:Le bruit vient d'en haut. Clic clic clic ...

Ahh ? Et que dire de plus Doc, soupapes ?

Rien de grave au moins ?

@+
g@zz

Dis donc Franck, tu comptes ranger le garage pendant tes vacances

Ben oui c'est en cours....., photo à suivre demain......

@+
G@zz

Bon alors petite sortie ce matin ~50 km : rien à redire cela fonctionne bien, allumage ok ralenti au démarrage ~1200-1300 tr/min, lumière ok clignos ok. Comportement route : bien j'ai l'impression d'avoir des accélérations plus franches peut être plus de pèche (ceci est assez subjectif......), moteur tourne rond. Bref pas de déception.

J'ai l'impression que cela va mieux qu'avec les rupteurs, l'étincelle est bien meilleure aussi.....

@+
G@zz

Enfin tu commences a comprendre que le SR est superieur au XT
Super que ta modif faisceau marche aussi simplement
Juste, remplaces moi cette batterie par le condo.

Tsss la SR est une banque de Pièces détachées pour la XT, la batterie je la virerai lorsqu'elle sera morte......


Au fait j'ai changé le titre histoire de rendre à la SR ce qui est à César.......
@+
G@zz

Apres les freins, l'allumage, l'eclairage, ............tu vas finir par en faire une vraie moto  
Mais il te manque encore le reservoir, les reposes pieds suspendus, ainsi que quelques autres details

pushing a écrit:Apres les freins, l'allumage, l'eclairage, ............tu vas finir par en faire une vraie moto  
Mais il te manque encore le reservoir, les reposes pieds suspendus, ainsi que quelques autres details

Rappelle moi avec quoi tu roules en ce moment.......

@+
G@zz

C'est tres provisoire, ..........................elle sera bientot a vendre, dés que sa remplacente est trouvée

Attila-groquik a écrit: Comportement route : bien j'ai l'impression d'avoir des accélérations plus franches peut être plus de pèche (ceci est assez subjectif......), moteur tourne rond. Bref pas de déception.

J'ai l'impression que cela va mieux qu'avec les rupteurs, l'étincelle est bien meilleure aussi.....

@+
G@zz

J'ai eu la même impression quand j'ai monté ma bobine "boostée" par contre plus de détonation à l'échappement!

Attila-groquik a écrit:Ben oui c'est en cours....., photo à suivre demain......

nous allons probablement passer te voir bientot (soudure inox)
Je te dis dés que cela se confirme

Ouhhh là là vite il faut nettoyer la XT le garage et pis le reste........

Dis moi quand tu passe car les 9 et 10 il y a le meeting à Montélimar.....Tu sais les 30 ans du musée, le Mirage 3 restauré au rond point avant d'y arriver, donc si tu descends sort à Montélimar nord, ne passes pas par le centre ville mais par la zone "industrielle" tu le verra on ne peut pas le manquer...

Au fait tu ne roules plus en Lotus.....?????

@+
G@zz

Attila-groquik a écrit:
Au fait tu ne roules plus en Lotus.....?????    

     

Pfff, je pense connaître ce parking........

Mais c'est pas celui devant chez toi........

@+
G@zz

Et non, ce n'est que le boulot

Au fait, tu as regarder le film que je t'ai passé ?

C'est bôôôôô........

Pff une bonne hélice, un moteur Merlin ou Pratt & Whittney et hop..........

@+
G@zz

Hello !
Question bête:
Sur XT, si on branche la batterie 6V sur les vis gratinées, ça marche ?

oui, tous les moteurs marchent avec allumage batterie-bobine mais vu la faiblesse de la batterie (Ah) du XT et la faiblesse de la charge tu seras vite en rade, surtout avec l'éclairage. Pas une bonne idée à mon avis.

Dans ma jeunesse on utilisait ce truc (pas sur XT) pour gagner la puissance "bouffer" par la dynamo ou supprimer le volant magnétique mais sur circuit et on changeait la batterie à chaque "manche".

A l'ère de l'allumage électronique totalement obsolète!!!!!!!!!!!!!