Retour au gromono, enfin double gromono...

c'est pasque t'es encore trop jeune..

tu en es encore au groquik au petit déjeuner..
faut passer au lactel matin léger..



den's

yep !

Kaissidit lui ?  c'est toi qu'est très très a l'ouest....


T'as bien raison.....  faut relativiser un peu..... le coups des bécanes, ouaip, c'est pas faux... et faut croire que le monde d'aujourd'hui ne date pas d'hier...  la technologie... mouais....  boffff...  est ce qu'elle ne nous lobotomise pas un peu la technologie..?

evidement dans l'état actuel des choses....

et si il y a 40 ans, si y avais eu tant gus intéressé par la vieille mécaniques on n'aurais pas beaucoup de pièces d'XT, mais y'aurais des tas de Terrot, Magna Debon....

Je ne doute pas de l'exigence de Vincelp, il roule en Ducat ! Et la question financière m'importe.....

La question du plaisir est délicate....  

evidement je prend mon pied a faire une journée de balades dans les boizéchemin,

Mais POURQUOI ????  


Aïe aïe aïe....  ma tisanneeeeee

Quand a l'ami6.... je crois que je l'ai toujours aimée....

Den's, essaye le lait de chèvre frais le matin.... bien mieux que le lactelmachinchose....

Pabloquidoitetreàl'ouest.....

den's a écrit:c'est pasque t'es encore trop jeune..

tu en es encore au groquik au petit déjeuner..
faut passer au lactel matin léger..



den's

C'est vrai j'ai connu que la version suivante, dans la même époque la Fiat 850 de ma mère était plus marrante....Elle au moins elle nous faisait une valse quand la route glissait.

Groquik, groquik Den's m'a dépassé au nombre de posts.....

@+
G@zz

'lut

den's a écrit:pour le cas de l'ami Vincelp, il faut savoir que vincent est un vrai pilote, qui a donc un regard exigeant sur les performances d'une moto, s'il jette son dévolu sur tel ou tel modèle, en général c'est avec de solides arguments..
je lui fait confiance pour trouver un truc qui marche bien..

Tu me fais trop d'honneur en m'affublant du titre de pilote...
Disons que j'aime bien tourner la poignée droite et rouler à bon rythme quelle que soit la route, surtout si elle est petite et viroleuse.

J'ai effectivement beaucoup roulé avec ma XT500 et notamment en rallye. Avec le Scrambler Classic, et maintenant le Desert Sled, j'affirme sans aucune hésitation que ces 2 bécanes sont bien de la même veine qu'une XT pour ce genre d'usage : même si elles sont plus lourdes, les chevaux supplémentaires donnent un ratio poids/puissance supérieur à celui d'une XT, tout en restant dans un poids très contenu qui permet de rouler fort et longtemps sans se fatiguer.

Je comprends très bien ceux qui considèrent que ces motos modernes n'apportent rien par rapport à une XT. De mon côté, vu l'usage quotidien de ma moto, vues les virées que je fais de temps en temps, une moto récente est plus simple à vivre qu'une XT.

Par contre, si visuellement, elle me rappelle la XT, et c'est le cas, ben, je fais coup double :-)

'lut

Voilà, perception de l'engin hier après-midi à Lorient, retour tranquille pour le rodage et, ce matin, séance personnalisation.
Et hop, voilà le premier Scrambler Desert Sled Classic :-)

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la selle a l air confortable et epaisse

V.T a écrit:la selle a l air confortable et epaisse

Il s'agit d'une selle confort, achetée pour le Classic dont la selle était très peu confortable. J'ai vendu le Classic avec sa selle d'origine et ré-utilisée cette selle confort sur celle-ci.
La selle d'origine du Desert Sled est bien, mais là, je gagne encore 2 cm de hauteur entre selle et repose-pieds, très appréciable quand on mesure 1.85 m...

je me doute meme taille que toi a un cm pres

pff..
vantards..!!



den's1,78mdevenu1,76mavecl'age

Elle me botte bien aussi cette DESERT SLED...

je me pose juste une question... 62? l'âge ou l'année de naissance? ou encore le poids du pilote?

Enfin, si je devais mettre mon poids sur la plaque latérale, il n'y aurait pas de place... c'est en 3 chiffres

Manuevasion a écrit:Elle me botte bien aussi cette DESERT SLED...
je me pose juste une question... 62? l'âge ou l'année de naissance? ou encore le poids du pilote?

L'année de naissance du pilote... et de la brêle, siglée "Born free 62" pour rappeler la date de sortie du premier Scrambler chez Ducati