Changer alternateur 12V

Bonjour a tous, je suis l'heureux proprietaire d'un xt500 de 1989 en 12 V qui roule tous les jours et fonctionne plutot bien sanscetrecdans un etat de collection. Je traine un pb depuis toujours: la charge de la batterie ne tient pas, pb de bobine de charge , de faisceau, decregulateur...? A force j'ai decide de le confier a un pro ( atelier Guiller en Ille et Vilaine) qui m' a conseille de frappervun grand coup en changeantvtoutble kit d'alternateur plutotvque de passer 10 heures a chercher la panne... Du coup j'ai commande ce que pensait coller chez Kedo soit le kit d'alternateur 12 V ... Mais ca ne s'adapte que sur un 6 V et pas sur un 12 V et ne fournissent aucun schema elec pour adapter le bouzin... Quelqu'un aurait-il ete confronte au pb?
Merci d'avance!!!
Sylvain

Bonsoir,
Sur les XT 6V, le diamètre intérieur du rotor est inférieur à celui des XT 12V. Donc si le kit que tu as acheté ne comporte que le stator, il faut que tu te procures un rotor de XT 6V.

Bonjour et merci pour ta reponse. Je n'ai pas eu le kit en main puissu'il a ete envoye directement a l'atelier qui devait se charger de le monter. Il a l'air de comprendre le stator, le regulateur et les connectiques adaptees pour le faisceau du XT en 6 V, du coup le mecano est paume sans schema et Kedo refuse de le renseigner. Je cherchais a savoir si certains forumers avaient deja eu ce probleme avec le Kit vendu par Kedo. Merci d'avance

Bonjour,
Le kit vendu par Kedo doit être celui-ci :
414€.
Il ressemble beaucoup à celui-ci :
environ 324€ (mais sans tournevis de réglage en plastique et sans rouleau de réglisse Haribo).
Le montage est extrêmement simple, voir cette page dans laquelle la notice est reproduite.

Oui tout a fait, c'est ça, sauf qu'il est prevu pour etre monte sur un 6 V et que moi je voudrais l'adapter a un 12 V dont le schema est different...

Le système du xt 12 volt est performant, je pense qu'il aurait mieux fallu dépanner celui en place! la il va falloir modifier le faisceau et supprimer des élément du circuit de ta 89. Sans vouloir mettre en cause les compétences de ton mécano tu n'es pas prêt de rouler!!!

Salut Pierre,

J'ai vu que tu avais toi aussi adapté ce kit sur un 12V, mais comment as-tu connecté le régulateur d'origine ? la connectique du Kit étant prévue pour la version 6V... Merci de ton éclairage...

Bonjour,

Puisque le circuit était déjà en 12V, j'ai gardé le régulateur d'origine branché comme à l'origine.

Du coup tu as dû modifier le faisceau en amont du régulateur ?

Non, je n'ai pas eu besoin puisque je n'ai pas utilisé le régulateur fourni dans le kit.