resto-xt500 : Restau xt Réunionnaise

pop a écrit:

papy1000watts a écrit:Mets de l'huile!!!

OK ...     [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Mets de l'huile   Fichtre déja 15 ans , ça nous rajeunis pas   Bin j'en ai mis toujours eu un faible pour la 20/50 d'ailleurs j'ai que ça et achète mes mob en fonction

Bon ça y est piston et cylindre reposé,(dur avec seulement 2 mains sans l'outil qui va bien). j" ai rien cassé  distri, aac et culasse idem . jeu au soupapes Ok.
La, je m'attaque à l'allumage et viens de passer 3 plombes à lire les post (tour moteur , tout ça tout ça) c'est normal? plus je lis et moins je comprend ??? au départ ça me semblais pas compliqué mais après avoir lu les tonnes d'intervention sur le sujet bin comment dire, je suis un peut perdu .

j'ai changé vis platiné et condo une fois la platine déposé, et la, (j'ai rien réglé hein ) une fois remonté il ne s'ouvre jamais quelque soit  le repère F utilisé. j'arrive pas à retrouver un post expliquant l'histoire du papier à cigarette et du réglage statique.

Alors si un génie du forum veux bien esspliquer une 38000 fois ou mettre le lien sur le post en question, je suis tout ouies

T'as un tutoriel pour le statique ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
La cuisson du riz, ça fait bien d'en parler, ça donne bon genre, mais ce n'est pas la méthode la plus précise et la plus pratique :
Une ampoule avec des cosses qui vont bien, celle de la veilleuse avant par exemple - ou un testeur lambda.
Si tu ne comprends pas ce tuto, on t'aidera, il n est pas parfait, mais personne n a fait mieux

+1 pour l'ampoule de compteur avec sa douille . D'ailleurs elle se loge très bien avec une bougie de rechange dans la petite boite en plastique noir a coté de la batterie...

Merki  Merki pour le tuto Chris c'est exactement ce qu'il me fallait pour tout bien comprendre
Donc ce matin j'attaque. je met 0,35 mm d'écartement au rupteur, repère de came face à la vis de blocage de la platine, galère  un peu pour faire s'éteindre ma lampe pile poil sur le repère F du volant quand les soupape sont fermées (le serrage de la platine m'a joué des tours ) et la tout content je m'apprête  à refermer le cache de l'allumage avec son beau joint tout neuf quand je me rend compte que j'avais juste emboîté le carter d'embrayage (sans joint ni vis bien sur) car n'étant  pas sur d'être sur le bon tour moteur j'avais décidé de faire un essai à blanc  

Quelle buse je suis mais bon ça m'a fait de l'exercice et j'étais arrivé à un bon résultat . je viens de tout démonter et je recommence

Bah.. faire et défaire, c'est toujours travailler...
t
N'oublie pas le boulon en bout d'arbre d'allumeur, ça m'est arrivé une fois....

ça y est j'ai remonté tout ça et c'est beaucoup plus facile de caler l'avance avec le carter fixé correctement
par contre j'ai un bon mm de jeu latéral sur l'axe d'allumage est ce normal ? j'ai bien remis les rondelles de part et d'autre de l'axe mais il y à quand même ce jeu.

C'est le jeu normal de la came sur le mécanisme d'avance centrifuge.

papy1000watts a écrit:C'est le jeu normal de la came sur le mécanisme d'avance centrifuge.

Ou comment enlever un gros doute  en une phrase    Merci Papy

Demain je met le moteur dans le cadre. j'ai plus trop de temps avant de partir en métro alors je ne pourrais pas finir en faisant quelque chose de bien (j'ai perdu trop de temps à attendre mes pièces) .
l'objectif maintenant est de la faire péter avant mon départ. A mon retour j'aurais eu le temps de glaner les pièces comme l'axe de pignon de sortie de boite bien bouffé, des rayons et les outils pour faire ça bien et alors je redémonterais tout avec peinture du cadre et moteur en prime

Et elle aura déja un carbu propre et refait, une distri neuve , un allumage idem, un piston itou avec le réalésage qui va bien,  tous les roulements partie cycle neuf et d'autres bricoles.

Mais bon j'en suis pas la,      donc je lâche pas l'affaire  

Bon j'ai encore un problème de jeu. Cette fois c'est l'arbre secondaire qui bouge de 2mm latéralement coté psb. j'ai regardé l'éclaté    et ne comprend pas trop si c'est normal ou pas ? J'ai ressoudé l'écrou du psb sur l'axe (bouffé et à changer) comme je l'avais trouvé au démontage et je ne sais pas si cela à pu causer le problème (joint cramé ou un truc dans le genre).

Comme je dois acheter l'arbre, le roulement ,le spi et le torique je voudrais être sur qu'il n'y a pas d'autre pièces a changer. d'ailleurs si quelqu'un  à un arbre en bon état à vendre  
Sinon le moteur n'est toujours pas dans le cadre   me manque une paire de bras mais ça devrait être bon aujourd'hui, mon voisin devant venir me filer un coup de main  

C'est le pignon de sortie de boite qui vient brider l'axe quand il est serré. tu devrais changer ton axe et faire un montage correct.

Ok, c'est vrai que le psb n'est pas collé contre la douille entourant l'axe. Pourtant la chaîne est déja bien près du carter et j'ai peur quelle touche le jour ou je changerais l'arbre (c'est prévu a mon retour) Ma chaîne est une tsubaki avec joints torique , c'est une 520. je ne sais pas si c'est la taille d'origine ou si c'est plus gros ??

Sinon le moteur est dans le cadre et je suis en train de reprendre le cheminement des cables (c'était un peu l'anarchie ) ensuite une bonne rasade de 20w50( le manuel dit 2,1L c'est correct ?) , du sans plomb tout neuf et je vais essayer de la redémarrer. y a t'il une astuce pour réamorcer la pompe à huile avant de redémarrer ??

Elle a démarré  j'en reviens pas , au 2eme coup de kick BROAAAP quel plaisir, c'est la première fois que j'entends le son de sa voix (l'avait acheté muette) et quelle voix vu que le silencieux n'en a que le nom (visiblement il est vide) .

Vous auriez vu ma tronche quand elle à repris vie   je m'attendais à kicker beaucoup plus longtemps. C'est pas que c'est la première fois que je met les main dans un moteur mais ils tournaient tous plus ou moins bien avant. Donc la , j'avais quand même une certaines appréhension (et si la boite était morte? et si?, et si?, et si?) et bin non (enfin pas pour le moment)  

Du coup et dans la foulée (des fois quelle cale) je viens de faire le petit km de chemin de terre qui va de ma kaz à la route en vrai goudron noir dans ma tenu de bricolage préféré c'est à dire torse au vent, tong et caleçon (je sais ,pas bien   ) et me suis retrouvé propulsé en avant par le moteur qui tourne très bien (pas l'air d'avoir de bruit parasite) et en arrière par le souvenir de ma dernière et seule XT d'ailleur vendue en 89 déja plus de 25 piges

Quel bonheur cette légèreté , et ce moteur j'avais oublié comme il est attachant . Suis vraiment trop content, c'est vraiment la bécane parfaite pour traîner dans les hauts comme on dit ici la elle rentre au stand pour vérifier la richesse (ça pète un peu mais le coude n'est pas très étanche avec le silencieux) le niveau d'huile et faire le tour pour voir si y'a pas de fuite ou d'autres  tite chose.
Vais pouvoir partir en métropole le coeur léger et lui ramener toutes les  pièces pour quelle soit nickel.
Bon j'en connais une qui risque de faire un peu la gueule    quand elle va devoir partager mes futures escapades mais suis sur que Bertha et nikita vont finir par devenir amie.

Allez ça vaut bien une chtite photo (sans les caches latéraux mais pas grave)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Encore un heureux!!!! ravi pour toi!

ps: profite de ton passage ici pour ramener les pièces qui te manquent pour quelle soit parfaite.

... Mine de rien il bricole le bougre ...
Démarrage après 2 coups de kick, c'est pas souvent, même aux "meilleurs"
Les caches latéraux, tu les as sur la photo du 1er post pourtant ?
La selle fait tristounette, ça lui change toute sa ligne ... sinon ça a l'air de loin d'être une xt500 lambda qui peut rouler longtemps - c'est tout ce qui compte.
Félicitations

Sympa ton commentaire , on sent bien l'homme" libéré"....c'est vrai que 2 coups de kick et le bonheur ; c'est rare.... bravo et bienvenue en métropole, avec la la CB qui va bien ;;

Merci Merci, c'est vrai que ça libère d'entendre le poum poum poum après avoir farfouillé dans les entrailles de la bête  J'ai bien les caches mais ne les avait pas encore remonté. Et pour la selle , une nouvelle housse est prévu dans les bagages du retour (j'ai déja la feuille blanche pour faire la liste des pièces )

Lors du petit essai  j'ai noté que le journalier ne tourne pas (l'axe a l'air tordu) et que je n'ai aucun voyant qui fonctionne , même moteur tournant . Comme je n'ai pas remonté la batterie, je ne sais pas si c'est normal ? . Les freins sont pas mal (sur la terre hein!!) avec une tendance au blocage à l'avant (j'ai juste bien dégraissé et déglacé piste et machoire) la roue avant n'est pas tout à fait dans l'axe et le régime à un peu de mal à redescendre quand je lache les gaz .mais j'ai oublié de lubrifier les cables ,vais aussi revoir leurs passage car la commande est un peu dure.  
Au  passage au stand j'ai repéré que c'était un peu gras coté axe de psb mais bon un peu normal , j'ai soudé et le joint a pas du aimer du tout  Il faut aussi que je règle vite la fuite entre le collecteur et le silencieux car la boite à air va pas aimer (j'ai compris pourquoi le cache de ce coté était un poil gondolé).
Enfin la bougie assez blanche avec 1 tour sur la vis de richesse .

Sinon suis Heureux

Normalement, même sans batterie, il devrait y avoir code/phare/feu arrière/ éclairage compteur et témoins, alimentés en alternatif par le fil jaune de sortie volant.
Pour ta liste de pièces, si tu as soudé sans débrancher la diode redresseuse, elle a surement cramé. j'espère pas.. pour le moment tu t'en fiche puisque tu n'as pas de batterie.
Bravo pour ton démarrage !

Merci pour les infos , j'ai soudé moteur sur l'établi donc pas de problème pour la diode . Pour l'éclairage, j'ai même pas vérifié
trop content quelle tourne. je vais essayer de regarder tout ça avant de partir le comodo gauche n'est pas très en forme et il y a quelques fils coupés sur le faisceau (le + et le - batterie et les clignos) . Je ne me suis pas trop penché sur l'électricité de la belle pour l'instant.
Lorsque l'on roule sans la batterie ce qui était vraisemblablement le cas avant y a t'il une modif qui doit être faite ou bien il suffit de la débrancher ??

Il suffit de débrancher et d'isoler le "plus". Si elle charge

pompom974 a écrit:Merci pour les infos , j'ai soudé moteur sur l'établi donc pas de problème pour la diode . Pour l'éclairage, j'ai même pas vérifié
trop content quelle tourne. je vais essayer de regarder tout ça avant de partir le comodo gauche n'est pas très en forme et il y a quelques fils coupés sur le faisceau (le + et le - batterie et les clignos) . Je ne me suis pas trop penché sur l'électricité de la belle pour l'instant.
Lorsque l'on roule sans la batterie ce qui était vraisemblablement le cas avant y a t'il une modif qui doit être faite ou bien il suffit de la débrancher ??

 

Pour refaire le faisceau, c'est fastoche. Tu ouvres la gaine et tu remplaces tous les fils et connections douteux. Même moi j'y suis arrivé !!!

K2000 a écrit:Il suffit de débrancher et d'isoler le "plus". Si elle charge

c'est toi, le "plus" ??????

bien content de te relire !

Voila, j'ai préparé la miss pour son hivervage (sais pas comment on appelle ça ici ) vidé l'essence du carbu, un pschit de wd40 par ci par la, installé la belle confortablement avec ses copines dans mon container qui sert de stockage quand je ne suis pas la.

Je met ce sujet entre parenthèse jusqu'a mon retour en octobre mais avant je voulais tous vous remercier pour votre aide et vos interventions toujours pertinentes au petit nouveau que je suis. Cela m'a vraiment bien aidé . je vais bien sur continuer à venir vous lire et pourquoi pas rencontrer quelques uns d'entre vous la bas si l'occasion ce présente (je navigue entre le 26, 38, 77, 75 et serais au TT cette année )

Bonne route à tous en espérant vous croiser chevauchant fièrement vos bolides

Pascal

Tu viens par DLH ?

Suis pas sur d'avoir le temps ni les moyens . Ma pomme plus la bouffe pour + d'un mois , au prix du kg c'est moins cher en 1ere classe
Par contre comme ça a pas l'air d'être direct direct, y doit y'avoir plein d'endroit à visiter