resto-xt500 : Restau xt Réunionnaise

Le jeu préconisé est bien celui qui est indiqué sur la boite.

Merci Dr Phil pour ta réponse . sait tu pourquoi wiseco préconise un tel jeu ? On est quand même loin du 0,05 pour la monte type origine et je n'en comprend pas la raison . ça ne risque pas d'être trop ? Enfin j'imagine qu'ils savent ce qu'ils préconisent, c'est pas d'aujourd'hui qu'ils fabriquent des pistons
C'est juste pour ma culture personnelle

y'en à surement quelques uns qui ont déja monté ce piston , ont ils respecté ce jeu ?

J'en ai monté quelques uns et toujours mis le jeu préconisé.

Encore merci Dr phil , bien donc je vais pas me poser de question existentielle sur le pourquoi du comment de ce jeu et vais poser mon cylindre et mon piston demain chez le rectifieur

Il me semble avoir lu quelque part que les pistons forgés nécessitent plus de jeux car la dilatation n'est pas homogène.

Hors sujet ... Dis donc pompom, Elle est à toi la béhème de ton avatar ? Tu pourrais mettre une photo ?

popi

papy1000watts a écrit:Il me semble avoir lu quelque part que les pistons forgés nécessitent plus de jeux car la dilatation n'est pas homogène.

Je crois aussi. C'est ce qu'on m'avait dit lors du changement de piston sur ma bagnole!

papy1000watts a écrit:Il me semble avoir lu quelque part que les pistons forgés nécessitent plus de jeux car la dilatation n'est pas homogène.

Ok   merci Papy, me coucherais moins bête ce soir  

pop a écrit:Hors sujet ... Dis donc pompom, Elle est à toi la béhème de ton avatar ? Tu pourrais mettre une photo ?

popi

Oui Pop c'est ma moto de tout les jours (j'ai pas de voiture) c'est une r100 gs Paris Dakar de 92 allégée par mes soins . Achetée il y a 5 ans avec 45000 vrai km d'origine. Un bonheur sur les routes d'ici. Une sorte d'xt xl

Allez une ptite photo (depuis je lui ai greffé une paire de cache culbu rond et des dell orto)

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Pas mal du tout. Je vais à la Réunion en 2018. Je pourrais ptêt la voir pour de vrai ? .......

Merci, ce sera avec grand plaisir autour d'un verre si j'y suis à cette période (mp pour les dates). Encore 70 bornes de plaisir aujourd'hui pour emmener mon cylindre et son nouveau piston chez le réctifieur je le récupère fin de semaine prochaine  

Demain je m'attaque aux jantes qui ont besoin d'un bon décrassage et dérouillage des rayons . Je ne vais pas changer les rayons dans un premier temps ( ils en aurait pourtemps bien besoin ) donc ça va plutôt être belgom dremel ,laine d'acier ,coinçage de doigts et huile de coude   Suis preneur de tout truc susceptible de rendre la tache moins ardu

Bon la Belle est sur ses roues un bon décrassage des jantes, déglaçage des freins des roulements neufs et de la bonne graisse J'ai aussi remplacé les roulements du bras oscillant et plus un pet de jeu . par contre je n'ai pas eu besoin de rondelles de calage (d'ailleurs il n'y en avait pas) est ce possible ?? ou c'est louche ?

Du coup j'ai pu tester la fourche (j'ai mis du grade 10) après une douzaine d'aller retour   il me semble qu'elle fonctionne bien , je la trouve un poil dure mais j'ai pas de point de comparaison.
Bon  la en ce moment je galère avec la crépine qui résiste. j'ai mis une rallonge à la barre du cliquet mais j'ai peur de tout péter ,c'est bien grippé . Bon j'ai vu que je suis pas un cas isolé j'ai balancé du dégrippant  et on va attendre un peu. J'ai pas de clé à choc mais j'ai lu qu'on pouvais chauffer un peu . Suis curieux je voudrais bien voir ce petit flitre

Je ne devrais pas tarder à récupérer mon cylindre et vais pouvoir refermer le haut moteur avec sa distribution neuve. Mon objectif, la faire démarrer avant le 14 car après  je pars en métropole pour 6 mois donc mise en  du chantier

Une ptite photo de la belle avec ses copines de chambrée (qualité téléphone à 1€)

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aaah bin on va peut etre pouvoir te rencontrer ?

6 mois qu'il a dit! il n'aura pas le temps! a moins qu'il vienne a la rencontre..... amènes une deuxième bécane au cas ou! (pas la rouge)

pompom974 a écrit:
Bon  la en ce moment je galère avec la crépine qui résiste. j'ai mis une rallonge à la barre du cliquet mais j'ai peur de tout péter ,c'est bien grippé . Bon j'ai vu que je suis pas un cas isolé j'ai balancé du dégrippant  et on va attendre un peu. J'ai pas de clé à choc mais j'ai lu qu'on pouvais chauffer un peu . Suis curieux je voudrais bien voir ce petit flitre



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C'est pas grippé, je filet est dans l'huile.
Je retrouve pas les photos, mais j'ai déjà expliqué comment faire.
Je suis passé par le stade rallonge aussi, ça ne sert à rien et le dégrippant encore moins.

En réalité il faut lui mettre quelques coups comme toujours quand une vis ne veut pas bouger.
Tu prend un tube ou mieux une douille longue à choc, enfin bref quelque chose qui te permet de frapper sur la crépine
sans abimer le filet où vient se fixer la durite. Quelques bon coups de marteau ou de masse (de bas en haut).
Et plus besoin de clé de 27, elle s'enlève à la main. Fait et refait des dizaines de fois sur différentes machines.

Pour compléter les explications du Doc et pour éviter que ça recoince, je rajouterai qu'il faut soit changer le joint cuivre soit le recuire avant remontage.

je vous  rencontrerais avec plaisir Bon j'y vais quand même pour bosser un peu mais y'a moyen (j'ai une moto la bas mais j'ose pas vous dire quoi ) et vais naviguer entre la région parisienne et la Drome avec un trip au TT début juin s'il y en a qui y vont.
Mais oui mais c'est bien sur la douille longue , je voyais pas comment frapper la vis pour décoller le filet sans fracasser le filetage de la durite Incollable que vous êtes les gars Je viens de tester et les doigts dans le nez qu'elle est sortie la crépine et pas de bout de moteur inside . Reste plus qu'a chercher un joint neuf (y'a pas dans le kit kedo )

pompom974 a écrit:

Une ptite photo de la belle avec ses copines de chambrée (qualité téléphone à 1€)

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C'est pas un atelier ça Pompom, c'est un laboratoire

cubalibre a écrit:

pompom974 a écrit:

Une ptite photo de la belle avec ses copines de chambrée (qualité téléphone à 1€)

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C'est pas un atelier ça Pompom, c'est un laboratoire

Merci, c'est mon premier coin bricole depuis Oulala de nombreuse années . jusqu'a l'année dernière je bricolais mes mob dehors sous un parasol qui faisais aussi parapluie avec des outils rangés un peu partout dans la kaz (le bordel quoi) Un jour, j'ai rentré ma meule que je bricolais, dans cette pièce qui nous sert un peu de débarras à cause d'un orage de dingue .

Ma femme qui passait par la m'a dit " bin t'est pas mal ici pour bricoler Le lendemain soir tout était  en place (le carrelage c'est pas moi hein !)  Maintenant mes brèles sont à l'abri au lieu de dormir sous des baches pi j'ai juste à traverser le salon pour être dehors On c'est mis d'accord avec madame et je ne démarre mes bolides qu'une fois à l'extérieur (enfin quand elle est la )

pompom974 a écrit:Je viens de tester et les doigts dans le nez qu'elle est sortie la crépine et pas de bout de moteur inside . Reste plus qu'a chercher un joint neuf (y'a pas dans le kit kedo )

c'est pas dans cette crépine là, les bouts de moteurs !

YAMACO a écrit:

pompom974 a écrit:Je viens de tester et les doigts dans le nez qu'elle est sortie la crépine et pas de bout de moteur inside . Reste plus qu'a chercher un joint neuf (y'a pas dans le kit kedo )

c'est pas dans cette crépine là, les bouts de moteurs !

Oui,Oui je voulais dire par la que c'était propre:D j'ai mis propre l'autre et rien dans le fond du carter

bonne nouvelle !

Allez on continu, je suis entrain de nettoyer les pièces démonté avant remontage du haut moteur . comme je vous l'ai dit, j'ai pété mon gsm avec toutes les photos du démontage et j'ai toujours pas pu les récupérer . Bref , je me retrouve avec un puzzle (j'ai quand même tout bien stocké dans des barquettes à carry    en fonction des endroits d'ou viennent les pièces mais la je sèche. J'ai ce truc qui était dans la barquette aac ,pignon de distri et tendeur de chaine de distri et   je ne sais pas du tout ou ça va. j'ai regardé l'éclaté correspondant , pas de trace de ce bidule en plastique. Aurait il décidé de changer de barquette sans me prévenir ???  

Merci d'avance pour vos lumières  

la, je pars récupérer mon cylindre  

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Bonjour,

On dirait la protection d'arbre de sélection (pièce 12).
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Merci Pierre trop rapide , ça a bien l'air d'être cette pièce il ce passe de ces trucs dans l'atelier la nuit

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Pièce n°4 sur l'explosé "sélecteur2"
Au survol, tu as la photo officielle

'tin Chris... c'est toi café ça ???

C'est l'admin qui fait ça - C'est pas fini, loin de là, c'est en travaux, un aspect est en ligne - tous les autres PL suivront et seront interconnectés les uns aux autres pour les comparatifs

OUHA!!!! ça c'est du beau boulot, sinon vous huilez les joints ou pas avant le remontage ???

Mets de l'huile!!!

papy1000watts a écrit:Mets de l'huile!!!

OK ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

pop a écrit:

papy1000watts a écrit:Mets de l'huile!!!

OK ...     [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Mets de l'huile   Fichtre déja 15 ans , ça nous rajeunis pas   Bin j'en ai mis toujours eu un faible pour la 20/50 d'ailleurs j'ai que ça et achète mes mob en fonction

Bon ça y est piston et cylindre reposé,(dur avec seulement 2 mains sans l'outil qui va bien). j" ai rien cassé  distri, aac et culasse idem . jeu au soupapes Ok.
La, je m'attaque à l'allumage et viens de passer 3 plombes à lire les post (tour moteur , tout ça tout ça) c'est normal? plus je lis et moins je comprend ??? au départ ça me semblais pas compliqué mais après avoir lu les tonnes d'intervention sur le sujet bin comment dire, je suis un peut perdu .

j'ai changé vis platiné et condo une fois la platine déposé, et la, (j'ai rien réglé hein ) une fois remonté il ne s'ouvre jamais quelque soit  le repère F utilisé. j'arrive pas à retrouver un post expliquant l'histoire du papier à cigarette et du réglage statique.

Alors si un génie du forum veux bien esspliquer une 38000 fois ou mettre le lien sur le post en question, je suis tout ouies