resto-xt500 : La Yamaha au Paternel

Message reçu!! Sitôt que je serai de retour dans mon antre, je m'empresserai de contrôler que ça coule sérieusement. Merci du conseil.

Avant de démonter le robinet du réservoir, tu peux alimenter le carbu avec une nourrice et de l'essence neuve. Si ça marche, ça vient du réservoir, robinet, ou essence ou les deux...

BRIO a écrit:Avant de démonter le robinet du réservoir, tu peux alimenter le carbu avec une nourrice et de l'essence neuve. Si ça marche, ça vient du réservoir, robinet, ou essence ou les deux...

C'est ce que j'allais faire pardi!

Petites photos vite fait, pour le plaisir!

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Encore quelques détails et visuellement elle sera fini.

Beau boulot!!  y a juste un truc qui fait vraiment tache... c'est ce bandeau Honda sur le mur... tu vas nous virer ça vite fait!!!

En suisse ils roulent à gauche?

Ahahah il y a un Yamaha sur l'autre mur aussi!!

Oui, d'ailleurs c'est toujours compliqué pour passé la douane!
Non sans rire, j'ai pas encore remis la main sur le rétro gauche. Il est quelque part, mais je sais pas encore où!!

Bon, ça y est , elle tourne??????????

Niet, nada, que dalle, no, non
Je n'y suis pas retourné encore, c'est des photos que j'avais sur mon portable depuis hier!

Bon bon, la brêle démarre!!

J'ai réussi à la faire démarré à plusieurs reprises.

Par contre,
Quand j'enlève le shock, après avoir démarré, elle cale directement.
Si je la laisse tourné avec le shock, elle tourne + ou - rond mais manque de caler lorsque je met un coup de gaz brusque.
Si je tourne progressivement la poignée de gaz, pas de problème.
Enfin, elle m'a fait le coup 3 fois, au bout d'un petit moment elle augmente progressivement à 3000r/min toute seule, puis redescend et cale.


Selon ce que j'ai pu lire sur le forum, il semblerait qu'il y ai soit une prise d'air dans la pipe d'admission, entre le carbu et la culasse, soit un manque d'essence peut être dû au flotteur.
Des avis??



Le carbu est un MV32 restauré avec le kit KEDO mise à par le pointeau de flotteur qui vient de chez Yam'.
gicleur principale en 230
celui de ralenti en 25
aiguille au 4ème cran
flotteur parfaitement étanche réglé à 22mm pile poile
vis de richesse dévissé de 1 tour et demi

Salut,
C'est peut-être juste ton gicleur de ralenti bouché..

Pour le trou en donnant des coup de gaz, essaye de re-régler ta vis de richesse quand elle tournera un peu mieux ..

M'enfin avant tout, il faut que tu sois sûr de l'étanchéité pipe-culasse/ Un bon gros joint papier/ vis pas foirées/ collier bon..

Sinon un bon truc de féniasse pour zieuter les gicleurs sans démonter le carbu, tu démontes la cuve avec un crussi court..

N'hésites pas serrer la vis de richesse! après si il ne te reste qu'un demi tour tu montes un gicleur un peu plus gros.

Bon alors dans tous les cas je pense changé les joints de la pipe. Ca ne peut pas faire de mal.
Dès le moment où j'enlève le carbu pour faire ceci, je recontrôle le gicleur de ralenti.

Bonne idée Papy, je ferai ça dans un deuxième temps!

Bonjour à tous!! J'espère que vous avez tous passé de bonne fêtes!

J'ai malheureusement pas eu beaucoup de temps pour la meule ces derniers temps, mais j'ai quand même changé le joint de la pipe d'admission, ce qui n'était pas du luxe. J'ai également controlé et changé les joints du robinet de réservoir ainsi que refait un plein avec de la bonne essence.

La taille du gicleur de ralentis est bien celle d'origine.
J'arrive à démarrer la XT au premier coup de kick quasiment à chaque fois, par contre, elle calle instantanément lorsque j'enlève le chock, même si je la laisse tournée un peu avant de l'enlevé. Ca vous parle comme problème? J'ai fouillé dans le forum mais j'ai pas trouvé de piste ou d'explication

Et autre bizarrerie, j'ai voulu monté le cale pied droite, mais étonnamment le kick vient tapé contre, je l'ai redémonté dans le doute (le cale pied).
Je vais faire une photo pour vous illustré ça!

Elle tourne c'est déjà ça! remontes un peu le ralenti pour voir.

C'est normal que le kick vienne buter sur le cale pied.

Ok je vais essayé!
Je voulais de toutes façons allez au local cette aprèm'


D'accord ça me rassure un peu! Mais ça veut donc dire que lorsque on dit de bien allez jusqu'en bas avec le kick, c'est carrément contre le cale pied?

Exact!

Très bien, merci pour l'info

Si jamais ça merdouille toujours, tu peux vérifier que ton gicleur de ralenti nez pas bouché, mais aussi les conduits de ralenti.

De là:

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Jusqu'à la vis d'air:

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Et jusqu'au ptit trou:

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t'as bien le joint à ta vis d'air/richesse ?

Le gicleur je me souviens distinctement qu'il n'était pas bouché.
Oui j'ai le petit joint sur la vis.

Il me semble bien que ça n'était pas bouché le conduit de ralentis mais je prend bonne note, je vérifierai si ça continue à merder!

Merci

Bon bon, je n'arrivais pas à en faire façon de cette mamie! Elle est du genre coriace

Bref, j'ai redémonté le carbu et j'ai contrôlé et nettoyé les conduits du ralentis, vérifié les bon fonctionnement/coulissement de chaque éléments.
Selon les conseils de Papy1milliarddewatts, j'ai remonté encore un peu le ralentis...

Et c'est bon!!! Cette fois je me rapproche indéniablement du but!!
Donc elle démarre à froid avec le shock, ensuite je peux l'enlever et la meule continue à tourné sans soucis.

Par contre elle tourne pas encore complément rond au ralenti, en jouant avec la vis de richesse je devrais réussir à arranger ça non?

C'est le but de la vis d'air. C'est fait pour régler.
Au départ serré à fond (quand je dis serré, je veut dire vissé en butée) et dévissé de trois demi tours, donc un tour et demi.

Puis s'est à l'oreille, tu tourne par demi tours dans un sens puis dans l'autre et tu écoute le moteur qui devrait varier de régime.
Et normalement dans un sens il va moins bien, à la limite il cale. Et dans l'autre il accélère légèrement.
Ensuite tu affine par 1/4 de tour...

Le tout se fait moteur chaud et avec le ralenti le plus bas possible.

Si je puis me permettre...
Quand le Doc dit "serré à fond", cela veut dire serré au contact, mais pas "serré très fort", hein? Parce que y'en a qui ont foiré leur filetage.
Y'en a.

Au moment ou j'envoyais le message, je me disais bien que je savais déjà la réponse
A force de lire et de relire les topic du forum c'était pourtant clair!

Mais, merci quand même de votre réponse, d'autant que ça doit surement être la 300ème fois que vous répondez à cette interrogation
Oui pas de soucis pour la vis, pas à fond mais juste "à fond".

Okaaaaay, bon alors cette fois ci je touche réellement au but!

La XT est ok à 99%, ce qui ne va pas: le relais de cligno et j'arrive pas à mettre la main sur le miroir gauche du rétroviseur.
Sinon, mécaniquement elle est tip top! Je l'ai essayer derrière le hangars à mon oncle et tout va bien!!

Dès que j'ai le nouveau relais de cligno, je vais passer le contrôle technique et c'est fini!!


Je me dois quand même de vous remercier tous, car soit en répondant à mes interrogation, soit indirectement via le forum et les tuto vous m'avez aidé et permis de mener à bien cette remise en état


3 Photos pour fêter ça:

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__ Super ... et pis le printemps qui pointe le bout de son nez, ça va chauffer !!!!

__Curieux ce bleu quand même , mais on s'y fait .. et pis avec le rouge de la CRX derrière ... ça équilibre bien ..... bonnes roulades!!!

Beau boulot!! Et une de plus de sauvée...

Tu vas passer le contrôle technique ???

mwaffon-06 a écrit:__ Super ... et pis le printemps qui pointe le bout de son nez, ça va chauffer !!!!

__Curieux ce bleu quand même , mais on s'y fait .. et pis avec le rouge de la CRX derrière ... ça équilibre bien ..... bonnes roulades!!!

Merci!! Oui le bleu n'est pas... courant, d'autant plus pour vous qui êtes habitué à des modèles un peux plus proche de l'origine!


Merci Norbert



Oui oui bill77, c'est étonnant?

y a de l idée mais ce n est pas ma tasse de thé ces couleurs

V.T a écrit:y a de l idée mais ce n est pas ma tasse de thé ces couleurs

He bien c'est vrai que si j'avais choisi, je n'aurais pas fait ça non plus, mais la moto étant déjà comme ceci.
Le but premier était plutôt de la faire rouler que de la restaurer d'origine.

Il avait voulu faire une déco' "Gauloise", j'ai pas encore trouvé des autocollants qui me plaisent pour ça.