KEDO-Moteur Et Transmission-sr500-xt500 (1) : Toutes vos questions se rapportant à vos commandes

Je ferais comme toi, j'irais les yeux fermés ! 8)

Je pense aussi qu'il vont te le bichonner!!! ils prendraient un gros risque commercial dans le cas contraire.

 c'est sous-traité !!! alors ???

Aller chez Kédo les yeux fermés, c'est prendre un risque non négligeable avec le lampadaire du bout de la rue...

prof Mickie a écrit:Aller chez Kédo les yeux fermés, c'est prendre un risque non négligeable avec le lampadaire du bout de la rue...

Tu as des éléments pour étayer????

merlecris a écrit:C'est simple, mets-toi un bandeau sur les yeux et fais le tour du pâté de maisons - sans labrador, hein ?

C'était juste pour savoir si Prof avait eu de mauvaises expériences (sur le réalésage et remontage bielle) ou si c'était des idées préconçues!!!

Je cherche sur le fofo allemand si y a pas un retour d'expérience sur le sujet

Ah mais oui, c'est vrai, c'est vrai que tu causes le prussien couramment.
comment on dit enculé en allemand ? Allez dis-nous ...

Bref, ici, je n'ai pas retrouvé de retour négatif sur ces prestations.

Je le parle, oui, 15 ans là-bas - mais le langage mécanique et les termes argotiques pour décrire un guide de soupape, je galère, d'autant plus que je ne les maîtrise pas non plus en français ...
Bon, mais je regarde ... pour l'instant, j'ai rien vu, faut dire que c'est le binz ces mail list - tu ne retrouves jamais rien si t'es pas collé dessus tous les jours

J'ai regardé sur mon forum préféré teuton - pas vu de commentaires, même sur la restauration classique d'origine - désolé

Bon ben c'est encourageant tout ça ...

Rien trouvé non plus sur les forums allemands, ni positif, ni négatif.

Sinon, il y a aussi le père Schubert, qui est réputé faire du bon boulot. Mais bon, il ne parles pas français...

jeanjean

Bon ben merci, de toute façon je vais le faire, pour moi qui n'ai pas beaucoup de temps à y passer, c'est très commode de commander les pièces moteur et de recevoir le tout prêt à monter.

> Kedo n'est pas parfait : quelques désillusions avec le moyeu arrière, le silencieux - Mais c'est une boite sérieuse et qui assure vachement bien en SAV.
Bien sûr, tu profites de la garantie de 1 an ou 10.000 km je suppose ?!

merlecris a écrit:> Kedo n'est pas parfait : quelques désillusions avec le moyeu arrière, le silencieux - Mais c'est une boite sérieuse et qui assure vachement bien en SAV.
Bien sûr, tu profites de la garantie de 1 an ou 10.000 km je suppose ?!

Je fais environ 500 km par an donc ça me fait 20 ans de garantie oui c'est pas mal.
Par contre vu que d'une part c'est moi qui ferai le montage, et d'autre part les légères modifications apportées au moteur, la garantie je compte pas trop dessus.

Sinon tu connais peut-être MG Moteurs à La Farlède. Excellente réputation et connait semble-t-il très bien la XT. Mais les délais sont longs...

GAAAAAZ a écrit:Sinon tu connais peut-être MG Moteurs à La Farlède. Excellente réputation et connait semble-t-il très bien la XT. Mais les délais sont longs...

C'est Manu il me semble, qui bossait chez Pascal quand il avait son bouclard au Pradet. On se connaît mais on s'est pas vu depuis quelques dizaines d'années.

Pas de réponse à apporter mais une question me vient à l'esprit.

Quand on remonte une chemise neuve (en 87 donc) dans un cylindre. Et piston neuf aussi. La rectif s'impose t elle? Y a t'il risque de déformation lors du montage?

Je pense que les chemises ne sont pas livrée rectifiées.(sur nos motos)

sushi a écrit:Pas de réponse à apporter mais une question me vient à l'esprit.

Quand on remonte une chemise neuve (en 87 donc) dans un cylindre. Et piston neuf aussi. La rectif s'impose t elle? Y a t'il risque de déformation lors du montage?

Ce n'est pas un risque, c'est une certitude. La rectif est indispensable après pose de la chemise, puisqu'elle est serrée dans le cylindre. Si on démonte et qu'on remonte une chemise, on ne retombera pas sur la meme cote.

j'ai passé une petite commande chez KEDO en vue de ma vidange prochaine et d'un entretien bien mérité, filtre à air, à huile, bougie, batterie, joint de carter inférieur, joint bouchon de vidange et j'ai reçu en plus ceci, non facturé mais bienvenu :
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je pense qu'il s'agit du joint de couvercle de filtre à huile, du spi de filtre à huile, des joints des bouchons de vidange carter bas et cadre ....et les autres ? du rab ?

C'est le kit vidange que tu as dut commandé. c'est tout les joint "huile"

ben oui,mais je ne les ai pas payés..ou alors j'ai cru commander le filtre à huile et j'aurais commandé le kit vidange ?
bon cela dit, ça m'arrange!!

'ci m'ssieur pour la réponse.

Bonjour
Avant de passer commande chez Kedo, je voudrais savoir s'il y a plus de risques de bavouille avec ce joint qu'avec un joint papier.

Y a t il des précautions particulières lors du montage?

Merci à vous

Je me suis posé la même question avant de monter ce joint.
Kedo m'a assuré que ce n'était pas nécessaire... mais ça suinte effectivement, mes doutes était fondés.
Peut être faut-il des plans de joint implacables mais ce n'est pas le cas sur ma meule.



Après réflexion (tardive) je me dis qu'un joint papier entre le carter et la cale alu aurait assuré le coup sans surépaisseur excessive. Le joint torique sur l'embase du cylindre doit assurer l'étanchéité entre le cylindre et la cale.
Et après tout, un 2e joint entre le cylindre et la cale ..
ou un film de joint silicone au risque de passer pour un hérétique ?

D'origine c'est un joint papier et sur un plan de joint propre ça marche très bien. pourquoi compliquer?????

Edit: Oups c'est pour décomprimer, alors deux joints papier un au dessus et un en dessous d'une cale.

Tout à fait Papy, ce n'est pas un joint en alu, mais une cale de décompression

E.T.

Plus simple; le joint de culasse cuivre!

Merci les gars pour vos réponses.

Je n'aime pas trop la solution des joints empilés les uns aux autres, fussent ils en papier ou en alu.

J'avais émis l'l'hypothèse du joint alu pour baisser la compression avant passage en LC, mais suite à vos réponses, j'adopterai la solution de décaler un chouille moins le maneton. Si je vise 7 en RV, l'absence de joint alu (0,5mm de moins en épaisseur/papier) va imposer environ 0,8 mm de course en moins pour 5 cm3 de moins.

5 cc de moins pour éviter les bavouilles, y'a pas à hésiter. Merci Dioup pour ton retour d'expérience.

Reste à déterminer le RV ideal pour mon pétochon, ceci est une autre histoire.....

1mm stark. Montage zusätzlich oder anstelle der Fussdichtung.

qu'ils disent....
Google translate : 1mm d'épaisseur . Plus ou au lieu du joint de la base de montage .
Donc c'est en plus du joint papier. J'en suis quitte pour démonter l'hiver prochain !