Reportage-Moteur-sr500 : Démontage, analyse des dégats, remontage

Ouvrir toutes les images dans une page et les faire défiler... ! On voit le moulbif s'ouvrir comme par magie ! C'est bô ! Merci Doc !

tryphon a écrit:
Comment traites tu la corrosion des pièces que tu vas remonter ?

Moi, j'utilise " Netaphos" un dérouillant passivant à l'acide phosphorique, redoutablement efficace .. trouvé en quincaillerie fourniture industrielle

Marque: AExalt
Adresse fabriquant : Pluho ZA st Geneviéve 77600 Jossigny

tu fais tremper quelques minutes et quand il n'y a plus de rouille, tu sors, tu égoutte et tu laisses sécher . Tu peux peindre direct dessus le cas échéant.

j'ai des pièces traitées de cette façon depuis un ans dans ma cave, pas une trace de rouille.

@ tryphon: je n'en suis pas là, d'abord nettoyage des pièces mais il semble du moins sur la cloche et les pignons que se soit tout à fait superficiel
et même curieusement gras. Comme s'il avait été oxydé, et avait été remis en service par après.
C'est surtout au niveau axes de fourchettes que ça m'interpelle, ils sont tout propre sur la plage de coulissement et oxydés au delà.
Il me semble que l'axe devrait être oxydé partout sauf à l'endroit ou la fourchette était immobilisée, a moins que quelqu'un n'ai manipulé le sélecteur
plusieurs fois dans tous les sens.

@ Norbert: J'utilise le dérouillant phosphatant de chez Restom entre autres sur les échappements avant peinture.
Ou celui pour dérouiller les réservoirs avant traitement, mais je n'ai jamais essayé sur des pièces brutes non peintes comme des pièces internes au moteur.

Encore une photo ou l'on voit bien l'oxydation uniquement à un endroit qui n'est en contact avec rien.

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Voilà le sujet est terminé, pour le remontage c'est dans le post "remontage moteur"

Dr Phil a écrit:

@ Norbert: J'utilise le dérouillant phosphatant de chez Restom entre autres sur les échappements avant peinture.
Ou celui pour dérouiller les réservoirs avant traitement, mais je n'ai jamais essayé sur des pièces brutes non peintes comme des pièces internes au moteur.

Je ne pense pas que cela pose de problème, il y a beaucoup de pièces mécaniques traitées en phosphatation dans la mécanique ou l'armement par exemple.

Norbert73 a écrit:

tryphon a écrit:
Comment traites tu la corrosion des pièces que tu vas remonter ?

Moi, j'utilise " Netaphos" un dérouillant passivant à l'acide phosphorique, redoutablement efficace .. trouvé en quincaillerie fourniture industrielle

Marque: AExalt
Adresse fabriquant : Pluho ZA st Geneviéve 77600 Jossigny

tu fais tremper quelques minutes et quand il n'y a plus de rouille, tu sors, tu égoutte et tu laisses sécher . Tu peux peindre direct dessus le cas échéant.

j'ai des pièces traitées de cette façon depuis un ans dans ma cave, pas une trace de rouille.

Pensez-vous que le produit cité ci-dessus soit utilisable pour traiter une légère oxydation d'un réservoir d'essence sans autre produit de "finition" par après (réaction entre essence et acide phosphorique)  

Thierry62 a écrit:

Norbert73 a écrit:

tryphon a écrit:
Comment traites tu la corrosion des pièces que tu vas remonter ?

Moi, j'utilise " Netaphos" un dérouillant passivant à l'acide phosphorique, redoutablement efficace .. trouvé en quincaillerie fourniture industrielle

Marque: AExalt
Adresse fabriquant : Pluho ZA st Geneviéve 77600 Jossigny

tu fais tremper quelques minutes et quand il n'y a plus de rouille, tu sors, tu égoutte et tu laisses sécher . Tu peux peindre direct dessus le cas échéant.

j'ai des pièces traitées de cette façon depuis un ans dans ma cave, pas une trace de rouille.

Pensez-vous que le produit cité ci-dessus soit utilisable pour traiter une légère oxydation d'un réservoir d'essence sans autre produit de "finition" par après (réaction entre essence et acide phosphorique)    

Si ton réservoir est déjà oxydé, même légèrement, que tu le dérouille sans y mettre un traitement style Restom ou Tank Cure il va continuer à
s'oxyder. Et pas par une réaction avec l'essence car il aura été rincé entre temps mais entre l'oxygène et le métal nu.

Dr Phil a écrit:

Thierry62 a écrit:

Norbert73 a écrit:

tryphon a écrit:
Comment traites tu la corrosion des pièces que tu vas remonter ?

Moi, j'utilise " Netaphos" un dérouillant passivant à l'acide phosphorique, redoutablement efficace .. trouvé en quincaillerie fourniture industrielle

Marque: AExalt
Adresse fabriquant : Pluho ZA st Geneviéve 77600 Jossigny

tu fais tremper quelques minutes et quand il n'y a plus de rouille, tu sors, tu égoutte et tu laisses sécher . Tu peux peindre direct dessus le cas échéant.

j'ai des pièces traitées de cette façon depuis un ans dans ma cave, pas une trace de rouille.

Pensez-vous que le produit cité ci-dessus soit utilisable pour traiter une légère oxydation d'un réservoir d'essence sans autre produit de "finition" par après (réaction entre essence et acide phosphorique)    

Si ton réservoir est déjà oxydé, même légèrement, que tu le dérouille sans y mettre un traitement style Restom ou Tank Cure il va continuer à
s'oxyder. Et pas par une réaction avec l'essence car il aura été rincé entre temps mais entre l'oxygène et le métal nu.

Merci Docteur (et désolé d'être intervenu (d'avoir pourri ) sur ce sujet des plus intéressant - si un modo passe par là pour faire un peu de nettoyage... )

je suis impressionné par ton travail de transmission . Merci pour tout Phil

Birdwell a écrit:je suis impressionné par ton travail de transmission . Merci pour tout Phil

Et il nous l'a fait en vrai lors de la rencontre en Normandie!!! Merci encore Doc!

et surtout merci beaucoup pour ces posts très utile à tous. J' étais juste un peu frustré à la fin du remontage de ne pas avoir d'infos sur le remontage du plateau d'allumage et les fameuses rondelles que je n'ai personnellemnt pas trouvé au démontage de mon carter d'embrayage, merci infiniment pour une petite suite et fin

Putain, chuis admiratif !!!!!