Demi-Carter-Gauche-Droit-JOINTS-sr500-xt500 (1) : Méthodes montage-démontage, cotes, références, dimensions ?

J'prendrais ca...bien à l'horizontal (enlever le manche s'il faut )

...et tu finis par un petit coup de papier ponce grains fin et c'est nickel!!!

Clém'

Trichloreméthane

jeanjean

Huiler le joint au montage.

Et sinon si c'est trop tard, faire bouillir les carters 2h avec 2 oignons émincés, sel et poivre, les lauriers seulement si on fait de la compète et si on a des ambitions de podium.

Brèfle les joints collés j'ai toujours fait ça à la lame de cutter, y'a plein de gens qui hurlent à l'hérésie, alors que si on est un peu soigneux et pas trop bourrin ça se fait très proprement, finition au papier 600, j'ai jamais eu d'ennuis avec ça.

Ouais, je viens de finir les miens à la lame, no problémo, enfin je pense.
Par contre, pour le joint noir du cache culbu, le cutter n'est pas suffisant, j'ai fait ça à la paille de fer pour la cocotte minute, ça va bien mais le problème c'est que j'ai des limailles partout, même à la soufflette, j'ai peur qu'il en reste et que ça m'attaque les joints de soupapes ou les roulements de l'ac.
Vais peut être essayer un coup de lave vaisselle, comme après le microbillage, mais je me tate, avec les soupapes et les culbu encore montés ??
Jluc"faislavaisselle"

[quote="Saké Racer"]Par contre, pour le joint noir du cache culbu...[quote] tu veux parler de la pâte à joint?
As-tu essayé à la gomme?

J'utilise ca:



Attention, contient du trichlorméthane. Du moins autrefois, car je viens de voir chez kedo qu'ils ne vendent plus le produt berner mais un nouveau qui n'en contient plus.

jeanjean

Merci les gars, le white spirit , c est tres efficace . J ai utilisé un fer de rabot a bois, cela a marché nickel .

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Bonjour,
Y'a un an maintenant j'ai retapé ma SR et j'ai effectué la première vidange (seulement) hier.
Comme il est indiqué dans la RMT (enfin je crois), il faut aussi nettoyer le tamis sous le moteur, et voici ce que j'y ai trouvé !

J'ai utilisé de la pâte à joint HYLOMAR pour refermer le carter.
On m'avait prévenus sur le forum, mais après coup, qu'elle était un peu m"""ique, et qu'elle ne séchait jamais, en voici la preuve ! Après, elle remplit son rôle car je n'ai pas de fuite, et la bécane tournait pas trop mal, mais j'imagine pas l’état de ma pompe à huile...

Prochaine fois je prendrais autre chose...

J'ai utilisé de la pate à joint de chez Kedo de la Wurth il me semble (orange de mémoire) j'ai eu la même phénomène mais avec moins de résidus.


Donc quelle est la meilleure la Yamaha Bond ?

@+
[email=G@zz]G@zz[/email]

Dry bond, vendue par BMW (auto).

jeanjean

Il faut surtout ne pas en mettre de trop!!!!!!!!!!!!!

Loctite quick gasket! Je n'utilise plus que ça depuis des années! Jamais une fuite même sur des carters démontés au burin, extrême facilité d'élimination de l’excédent ou du vieux joint si on ré-ouvre, ne colmate pas les filtres, passe au travers d'une pompe ou d'une boite à vitesses sans faire de dégâts... Je trouve la Yamaha bond trop fluide, et sa consistance glaireuse...
Quand aux différents Hilomar, Lovac, Hermétic, Collex, Plastex, et autres joyeusetés d'avant les joints polymères silicone, laissez les aux intégristes à poil dur de la fuite d'origine!

La dry bond que j'utilise habituellement est aussi un joint silicone.

Coté méthode d'application, je suis à l'opposé de ce que pratique le prof: je dépose un cordon assez (très) fin sur un demi-carter, puis je tapotte avec le doigt pour humecter toute la surface du plan de joint. Rien sur l'autre demi-carter.

A la fermeture, ca déborde à peine. Et ca ne fuit pas non plus.

Il faut dire que je n'ai pas l'habitude d'ouvrir les moteurs au burin...

... et que je travaille sur des moteurs japonais de 30 ans d'âge, donc presque neufs, et non sur des moteurs francais d'avant guerre à la fonderie véreuse 

jeanjean

Edit: je tiens à ajoûter que je n'ai pas, très loin de là, l'expérience du prof !

J'aurais dis Bond, Den's Bond, mais bon...

Au sujet de la pâte à joint c'était juste pour prévenir. Et en effet après avoir utilisé pour la premier fois la Hylomar pour mon bas moteur, et constaté que c'était de la daube, j'ai suivis les conseilles (il y'a presque 1 an) de prof et j'ai acheté de la Loctite. C'est mieux !

Bonjour,

Je vais bientôt refermer les demi-carters et je me demandais si il fallait mettre du joint silicone uniquement sur la partie extérieure du carter où aussi sur les parties intérieures (celle qui sont barbouillés en rouge sur la photo)?

Moi j'en met, sans excès bien sur. si tu n'en mets pas ce n'est pas dramatique la partie arrière c'est les chicanes pour la mise a l'air si ça suinte un peu..., pour les autre les cavités vont se remplirent d'huile.

Pareil que Papy, en dehors du reniflard faut mettre de la pâte partout .

E.T.

Ok merci des conseils, suite au prochaine épisode...