MOYEU-Porte-Couronne-sr500-xt500 (2) : Montage, modification, réfection, roulements, amortisseur de transmission

Un retour sur cette réfection

Roue revenue hier de Hambourg, après une grosse quinzaine de jours d'attente.

Côté tambour, le moyeu fautif a été coupé à mi-longueur, et un seul des deux roulements est conservé


Côté porte-couronne, le diamètre a été augmenté pour recevoir un deuxième roulement, dont la cage intérieure porte une bague qui recevra l'axe de roue.


Extérieurement, une pièce cache-poussière en plastique a été ajoutée. Pas étanche du tout, mais le roulement est étanche, lui.


On note que le trou de graissage est encore visible à l'intérieur du porte-couronne.
Même si la rotation est assurée uniquement par les roulements, et si (côté extérieur) le taraudage du graisseur a été obturé par une vis, on peut donc remettre un graisseur et graisser.


Je reprends ici le thème de fin de ce sujet : réfection/modification du moyeu arrière et du porte-couronne par KEDO.
(mais si les modérateurs veulent couper autrement...)

J'ai installé hier l'ensemble reçu l'autre jour de chez KEDO.
L'espace entre moyeu et porte-couronne semble plus grand qu'à l'origine, même si je n'ai pas de photos du "c'était mieux avant".
Du coup, même si la petite entretoise entre branche G de bras oscillant et porte-couronne est supprimée, le montage est difficile : obligé de faire levier avec un gros tournevis (la flemme de chercher le pied-de-biche qui aurait été plus adapté), mais ça passe.
Alors qu'avec le montage d'origine, avec trois mains (pour les fourches de réglage de tension de chaîne) ça rentrait comme dans du beurre.

La photo qui explique :

(on notera que, dans l'énervement, j'ai monté la fourche de réglage de tension à l'envers... )


Remarque : cet espace n'est pas dû aux tampons de caoutchouc. Tampons en  place ou déposés, les bagues sont en contact et l'espace ne change pas.

Par ailleurs, le montage est compliqué par le fait que le porte-couronne n'est plus solidaire du moyeu (absence de circlips de maintien) : entre le porte-couronne, le flasque de frein et les fourches de réglage de tension, il faut beaucoup trop de mains.

Question : qui a déjà testé la transformation, et a (ou n'a pas) eu les mêmes difficultés ?

Tu es le premier qui donne un retour sur ce moyeu kedo
Sinon, jeanjean et ET abordent le sujet ici : https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t1871-reparation-moyeu-arriere-type-kedo
Très intéressant - je me demande si chez toi la couronne est encore dans l'axe du psb

coucou

yes sur l'autre topic, j'ai mis le plan coté de l'entretoise, essaie de comparer ...
quel est le roulement posé dans le porte couronne ? à quelle cote est-il inséré ?

E.T.

Avec ce montage, la chaîne ne peut pas être alignée. Donc il y a un pbme qque part
(caoutchoucs amortisseurs de couple et porte-couronne bien emboîtés ?)

ET a écrit:sur l'autre topic, j'ai mis le plan coté de l'entretoise, essaie de comparer ...
quel est le roulement posé dans le porte couronne ? à quelle cote est-il inséré ?

Difficile à dire manitenant que la roue est montée...
Mais l'entretoise est insérée (à force ?) dans le roulement, et dissimulée côté extérieur par un cache-poussière (?) en plastique, donc pas moyen de voir à quoi elle ressemble.
Quant au roulement, il laisse apparaître la moitié du trou de graissage

Phil 421 a écrit:Avec ce montage, la chaîne ne peut pas être alignée. Donc il y a un pbme qque part
(caoutchoucs amortisseurs de couple et porte-couronne bien emboîtés ?)

Non, comme je l'explique plus haut, même sans mettre les caoutchoucs l'espace est le même.
Et je suis bien d'accord que l'absence d'entretoise extérieure peut poser un problème d'alignement entre pignon et couronne...

Faudrait demander à Tryphon de faire des photos, c'est lui qui a les pièces que j'ai usiné

Tryphon .... Tryphon ... .t'es là ?

envoie lui un MP

E.T.

lien intéressant - méthodes de réparation, analyses : en allemand malheureusement, mais y a des schémas et tofs
http://motorang.com/bucheli-projekt/hinterradnabe.htm

Dans mon cas, je n'avais eût aucun problème de montage, mais il est vrai que j'avais fait la modif moi-même. Voir les photos sur http://site.nico.free.fr/xt.htm

rubrique:
Ici et ailleurs...
En Allemagne
Pages persos
La YB de Jeanjean

jeanjean

P.S.: pas la peine de remettre un graisseur qui ne servira à rien...

bjr

ET a écrit:Faudrait demander à ... de faire des photos

des trucs comme ça ?









gil

Bravo

tu peux aussi en faire une avec le porte couronne sur le moyeu et avec les silent bloc
ça donnera une idée de l'écartement du porte ocuronne par rapport au moyeu

E.T.

ET a écrit:tu peux aussi en faire une avec le porte couronne sur le moyeu et avec les silent bloc
ça donnera une idée de l'écartement du porte couronne par rapport au moyeu

Une photo d'un montage d'origine aiderait déjà : si cet écartement change, la couronne et le pignon ne sont plus alignés...

FAQ Q14 > Partie-Cycle - Porte Couronne > sur xt500.fr

le noir rectifié, l'alu origine bon état









pas de différence entre les 2 !

gil

monogil a écrit:le noir rectifié, l'alu origine bon état
pas de différence entre les 2 !

Merci pour les photos

Du coup, le mien ne semble pas non plus présenter de différence de cote : monté sur la moto, une pige de 27 passe entre la couronne et le moyeu, une de 29 ne passe pas.

Par contre, je note une différence : le gros cache en plastique "étoilé" sur le porte-couronne reçu de chez Kedo n'était pas présent d'origine sur ma moto (une 48T), alors qu'il est bien là sur les photos que tu montres. Y aurait-il eu un changement de cotes à ce niveau entre les "anciennes" XT/SR et les plus récentes ?

jeanjean a écrit:P.S.: pas la peine de remettre un graisseur qui ne servira à rien...

Mais si mais si... il servira à graisser le bras oscillant à chaque fois que je le visserai en bout d'axe .

dites voir, est-ce que les roulements du moyeu arrière sont standard, ou sont-ce des modèles spéciaux ?

C'est du hypra standard
prends les en 2RS = double étanchéité plastique

E.T.

Evite quand meme les roulements pas chers de provenance inconnue, tape dans de la marque genre SKF, Koyo, FAG...
Une économie de 10 ou 15 euros en mettant du roulement exotique c'est pas une bonne idée.

Bon je l'ai toujours pas fait ce post sur le roulement coté frein qui se balade dans son logement... Et c'est relativement courant quand meme.
Il a vraiment toutes les qualités ce moyeu arrière.

Merci les gars. Et tant qu'on y est, vous connaissez les références de ces roulements ?

peauxdelavieillecabane a écrit:Merci les gars. Et tant qu'on y est, vous connaissez les références de ces roulements ?

La t'egzagères, on trouve cette info sur moultes docs, manuiel d'atelier, part list, site de Nico, d'ET, et j'en passe.

Multiplie la cylindrée de la brele par treize, retranche a ce nombre le produit des diamètres des roues exprimés en pouces, ajoute la course d'un LCBC et tu auras la référence du roulement.

et ne pas oublier tant qu'à faire :en prévoir 3

papy1000watts a écrit:Tu peux rappeler a tout le monde pourquoi tu les avais sortis? (c'est pour ceux qui n'étaient pas la ou qui n'ont pas suivi)

C'était pour :
- vérifier qu'un XT fonctionne sans joint spi sur le vilo coté gauche, avec un rupteur en bain d'huile
- confirmer qu'il ne faut pas remonter une clavette a moitié cisaillée
- conforter l'idée qu'il y a une faiblesse au niveau du logement de roulement droit de la roue arrière.

Ah et pis aussi, une Xt sans le gicleur de ralenti, bin ca démarre pas.

Arrêtez donc de nous le pourrir à chaque fois - va finir par ne plus poser ses questions séniles
Tiens pdlvc, mets tes lunettes
https://www.shopyamaha.com/parts-catalog/parts/street-mcy#/Yamaha/XT500G_-_1980/REAR_WHEEL
part-list 93306-20310-00 x 2 normalement  

Pffff, zavez rien compris, je cherchais les références des roulements standard : 62031 RS

Je retourne faire la gueule.

Désignation Normalisation Dimension ref: Yam.

Roue arrière droite 6203 17 x 40 x 12
Roue arrière gauche 6203 RS 17 x 40 x 12

Tu sais qu'il en faut 2 à gauche bien sûr !

Tu l'as déjà sorti le porte couronne ?
je viens de le faire - easy - j'ai trouvé une astuce pour qu'il sorte et rentre tout seul, puis j'ai remplacé le joint torique du fond, complètement cuit, par un torique de couvercle de filtre à huile - va très bien

Tout est prêt, ya pus qu'à mettre les roulements l'entretoise tout le bintz les rayons la jante la chambre le pneu.
J'en ai pour 5 minutes les doigts dans l'pif quoi.

'tain, j'ai oublié que je faisais la gueule !

non mais.

en cas de probleme avec le moyeu arriere,il existe des roulements en 17/42/12
il suffit de d aleser de 2mm,il y a suffisant de matiere et on sauve le moyeu
j ai fait cette reparation 4000km apres impec
cordialement

Je reviens sur un sujet qui a déjà été traité mais qui est verrouillé.
Moyeu et porte couronne qui n'ont va vu de graisse depuis 40 ans (sur une 76)
1 Envoyer chez Kedo pour faire la transformation avec roulement dans le porte couronne comme sur les modèles plus récents.
2 Le faire, mais je n'ai pas le matos et je dois le faire ailleurs et c'est pas gagné.
3 Reprendre sur le moyeu et remplacer ou faire une bague dans le porte couronne.





Ne l'ayant jamais fait, je pense que le plus difficile sera de centrer parfaitement les pièces dans le mandrin.
J'ai retrouvé au fond d'un des garages une roue dont le moyeu a aussi du jeu et dont le tambour est mort.
Comme les rayons sont tout rouillés, ce sera disqueuse la semaine prochaine. Le moyeu servira de cobaye pour différents essais.

Au niveau du porte couronne on voit clairement la différence de couleur entre l'alu et l'acier.
Quelqu'un a t il déjà dépressé cette bague ou vaut il mieux la reprendre et en faire une autre intermédiaire ?

Je n'ai pas de réponse à tes questions mais j'en rajoute une : cette baque est-elle rapportée ou noyée lors de la fabrication du porte couronne (fonderie) comme la partie en fonte sur le moyeu ?

Coucou
Effectivement on peut blanchir le moyeu et mettre un insert sur le porte couronne, mais si c'est trop fin , ça ne tiendra pas.
La bague est en fonte étant très probablement brut de fonderie, elle est quasi irremplaçable.

La solution des roulements n'est pas si mal

J'en avais usiné une paire pour Tryphon ....

Yves .. tu nous entends ? Tu as avancé sur le sujet ?

E.T.

Salut,

Si vous avez, ou si vous trouvez une solution je suis preneur.
J'ai une couronne qui fait un jeu inquiétant......

Il y a certes la solution kedo, mais je préfèrerais une solution "maison"....