Hauteur-GEOMETRIE-sr500-xt500 (1) : Débattement, enfoncement, calculs assiette, amortisseurs-fourche ?

Merci, mais je pense garder ma fourche de 500 si possible, ce que j'aimerais savoir, c'est environ de combien remontent la moto des amortisseurs de 390 ou 410 par rapport à ceux d'origine ? (pour voir de combien il faudra compenser à l'avant)

et est-ce que les amortisseurs en 410 ne posent pas un soucis au niveau du guide/tendeur de chaine..?

Si, bien sûr, mais c'est le prix à payer pour rouler "custom"
faudra changer la chaine et le bras oscillant plus souvent si tu roules beaucoup avec.

Pour faire simple : a votre avis, si je passe à des amortisseurs de 410 (soit 4cm de plus que ceux d'origine), est-ce que les 3cm en plus(rallonges) sur ma fourche seront suffisants pour 'assoir' la moto..?

410mm = 50 mm de plus que l'origine qui fait 360mm (sauf erreur de ma part)

E.T.

Peut-etre bien entre les deux 365 il me semble..
mais est-ce que +3cm de fourche relèvent autant que +3cm d'amortisseurs...?
(je finirais par faire des tests en abaissant pour avoir une idée.. )

Bon j'ai commandé les amortisseurs en 390.. je pense que ca sera bien..

Ça devrait être bien en 390 car moi j'ai des origines (370) avec les rehausses de fourches et j'ai descendu un peu les tubes. après ça dépend de ta conduite, si tu es sur l'avant vu que la fourche est molle....

par contre rallonges un peu la béquille car la moto va pencher sérieusement!

ah oui c'est prévu pour la béquille ;o) , je vais mettre les rallonges de fourche et aussi les ressorts plus fermes pour durcir la fourche..

Salut.

Pour te donner une idée, une photo de ma 79, avec des Bilstein de 390 mm et la fourche remontée de 2 cm dans les tés :



Pas de problèmes avec le bras oscillant, ça ne frotte quasiment pas, il faut quand même avoir la roulette en téflon.
Si tu as une post 80, il te faudra trouver des prolongateurs de fourche, il y en a chez Quai d'eau, Article 40794.



Kriss

Merci bien Kriss pour cette réponse constructive !
J'ai reçu les rallonges de fourche, pas encore les amortisseurs..
(La photo est magnifique!)

et t'as encore les pieds qui touchent par terre?

Norbert73 a écrit:et t'as encore les pieds qui touchent par terre?

Oui, largement.
La XT est un peu trop basse à mon goût.


Kriss

Voila , j'ai remonté ma xt

C'est loin de l'origine mais c'est très sympa!!!

elle revient de loin , j'avais fait une prepa très près du sol..

Après avoir installé mes prolongateurs de fourche, je suis à la recherche de prolongateurs d'amortisseurs; est ce cela existe chez KDO ? merci car je n'ai pas envie d'acheter des amortos plus longs...

J'en ai de 40 mm sur des amortos XLS.
Je prends une photo dés que je peux.

la photo:
taraudage M10

Super c'est bien ça...merci ; tu peux t'en séparer STP ?

TU METS DIRECT DES AMORTOS D XLS  ET IMPEC
j avais fais ça et ça allait tres bien

J'en ai pas l'utilité.
J'étais sur le point de les proposer avec d'autres pièces de 250-400-500 XLS sur LGV.
J'ai fais comme les XT: un, puis deux puis quatre XLS, là je vide.

V.T a écrit:TU METS DIRECT DES AMORTOS D XLS  ET IMPEC
j avais fais ça et ça allait tres bien

pas con ... modèle 500 XLS ?

tryphon a écrit:J'en ai pas l'utilité.
J'étais sur le point de les proposer avec d'autres pièces de 250-400-500 XLS sur LGV.
J'ai fais comme les XT: un, puis deux puis quatre XLS, là je vide.

tu m'envoies un MP STP pour le tarif...merci TRITON..

charpy a écrit:

V.T a écrit:TU METS DIRECT DES AMORTOS D XLS  ET IMPEC
j avais fais ça et ça allait tres bien

pas con ... modèle 500 XLS ?

125 xls au debut c etait limite mais correct puis j avais trouvé des combinés de 500 xls