keihin fcr37-REGLAGE (1) : réglages de base, références, vis d'air-richesse, aiguille, boisseau, gicleurs ?

Merci de ces infos
J'ai ouï dire que le FCR 41  (born to be wild)  était le top, le plus efficace etc  et que malgrès sont gros diam, il était adapté à nos 500(rncore mieux si la cylindrée/AAC ou autres ont té modifiés. Il serait plus complet que les FCR 37.

En quoi sont ils différents et que peut apporter le 41 ?

 I am also interested !  by 41 ................................. (shots)  






je crois qu'ils (cops) ont amélioré leurs scores ....!  125 shots sur un seul mec !
j'en    si ce n'étais pas aussi dramatiquement grave !  :evil:  
bande de tarés...   les cops us   !
BON enfin, bref, ça n'a rien a voir avec les carbu !

@ Pablito : tu as trouvé des docs FCR sur internenette ?

Yep !

Ben c'est surtout le prix.....

Non, eb vrai j'en sais trops rien, mais  a mon avis faut envisager un serieux travail sur la culasse...  plus adapté a un kit 600 amha....

Mais j'y connais pas grand chose....

Revenons a nos moutons...

j'ai essayé de relever l'aiguille misère c'est  trop riche....

J'ai essayé l'aiguille d'origine EVR,  avec une bonne rondelle dessous (ça revien a peu prés a un 9émé cran (sur 7 la base) ) et ça se raproche de l'autre aiguille au premier cran....

jusqu'en trois ça pousse fort (avec un légé creux vers les 3500/4500) et en 4  c'est trés long de passer de 3500 a 4000 et impossible de passer les 4200.....

J'en vien a me demander si le pb ne serais pas ailleur... mais où ????  allumage réglé au poil

Peut etre l'état du cylindre ??? y'a quand même de la compression, même si il bouffe de l'huile.....

z'auriez une idée chefs ?? :| 

Pabloperdu...

  oui moi j'en ai bien une ..............idée !   

Changes de carbu, pour voir .........! comme ça tu sauras ! 

Tu es sur de ton décalage de distri???? parce qu'avec un carbu d'origine ça marche mieux que ça!!!!

Héhé, qu'elle est bonne l'idée...!!

J'y avais penssé, mais c'est la misèe, surtout q'uil vas faloir que je me rapelle des réglages du petit VM...

Le décalage, ben,  a priori oui....  Eric, m'aurais tu menti ?

Je pourais aussi essayer de la recaler d'origine, mais c'est du boulot !  a voir....

bon je vous tient au jus

A+

euh ...

moi j'avoue que je suis surpris d'entendre parler de décaler la distri ...

pasque là on a affaire à un seul ac, donc tu décales l'adm et l'ech en même temps..
et je veux bien que certains degrés soient moins important que d'autres (AOA RFA AOE RFE ), mais on ne peut impunément rajouter des degrés sur une valeur et que l'autre n'y perde pas au passage..
on décale surtout quand on a deux ac différents, là c'est plus jouable..

et si il suffisait de décaler la distri je ne vois pas pourquoi on s'embeterait à fabriquer des ac spéciaux ..

mais je reconnais que j'y connais moins en prépa qu'éric, alors j'ai peut-être tort ..

ceci dit, si tu as le doute, peux-tu facilement remettre en config origine coté ac ??


den's

Yep !

Bon, aussi tot dit aussitôt fait,

Remise en place du 'tit Vm d'origine.... avec réglage au pif... dont un GR 30 et GP 310  (peut etre un peu riche aussi...mais la flemme de mettre un 300  ) l'aiguille j'y ai pas touché

Y'a pas a dire, c'est mooooooooooooooooooooouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu

Mais sinon, ben y a beaucoups moins de trou en 4 et 5 et pas du tout en 3...

La barre des 5000 est passée en 4 et dificilement en 5 (mais démultiplication  en 17/42....)

Donc je dit que la distri c'est plutôt ok... non ?

Pour la remetre a l'origine, ben faut quand même sortir le moulbif et tout et tout... :| 

@ Den's :

La distri agit forcement sur l'echapement, c'est sur, ('fin le décalage quoi) mais  a priori ça monte la pèche d'un chouilla (200rpm) d'apres Eric....  je lui fait confiance  ce qui permet de passer la barre des 5000 rpm sans souci (demultiplication d'origine carbu d'origine....)

Un AAC ne fait pas que décaler la distri, il change aussi la valeur et la durée de l'ouverture des souspapes...  

Pour l'équipement de protection, si tu le jette....    moi, j'aime bien faire les poubelles,   on y trouve des trésors des fois !

Heu ? que veut tu dire Phil421 ??

Tu pense que la distri pause problème....

Faut voir comment ça pousse a 5500 maintenant aussi   

Je vais insister sur le réglage carbu et si ça marche pas je remetrais la distri a ça place....  mais a mon, avis, vu  comment ça marche avec le VM32 en 17/42, ça devrais  fonctionner avec le FCR bien réglé.....

Quand est ce qu'il rentre de vacance Eric !!!????!!!  

J'ai aussi légerement augmenté le taux de compression ... 10:1 je pensse...  un 'tit secret.... faut pas tout dire en même temps c'est pas drôle...  

A+

Fausse manip sur mon dernier post ? ? ?

Au contraire je veux dire que la distrib n'y est pour rien.
J'ai fait cette modif et le moteur est plus  "plein"  Ça décale le coupe de mou de la courbe vers le haut (tout est relatif)
De mémoire, on doit décalé de 2 ou 3°  (sachant qu'un dent représente 10°6)
Je pense que ça marche mieux mais si on ne le dit pas personne n'y pense.

Si tu remets le carbu d'origine avec ses bons réglages, ça va marcher. Après il faudra apprendre à régler un FCR 37

J'ai fait la modif "ET" du carbu ; c'est simple c'est facile à régler (à comprendre)

Si augmentation de la compression, elle va consommer un peu plus d'huile ; mais ça reste entre nous.

Quand on regarde le tableau de "ET"   http://www.etmoteur.fr/500xt_moteur_4_aac.htm on a du mal à tout expliquer ? ? ?

A +

Yep !

Ha ben là tu me rassure.. j'avais pô envie de tout redemonter.... ! (C'est Eric qui t'a fait la modif sur le pignon ? combien de trou ??     

Aprés aprendre a regler un FCR, oui, ça je  veux bien...  

Sushi me prête l'aiguille qui va bien sur son carbu pour voir....  je dirais ce qu'il en est...  vais me procurer un ou deux gicleur supplémentaire aussi....

apres le mien n'as pas tout les paramettre des FCR Racing modernes...  pas de vis de reglage de la pompe de reprise,  pas de starter chaud... et  le gicleur de fuite....  je l'ai pô trouvé non plus....

Si quelqu'un a une tof de son emplacement 'suis preneur... pitètre c'est lui le coupable...

A+

Pablo a écrit:Yep !

C'est Eric qui t'a fait la modif sur le pignon ? combien de trou ??     


A+

Oui c'et Eric pour 1 trous

Je l'avais déjà fait sur des motos plus anciennes

Yep !

Hahaaa ! ok le gicleur ben moi de mémoire c'est pas tout a fait comme ça au fond de ma cuve... la prise d'essece est de traver... et y a pas de gicleur.... par contre a l'interieur de la pompe, a l'arrivée d'essence, y a un machin en laiton, mais indémontable, je mettrais un tof , sa ressemble a un siège de pointeau...   

@ Phil 421:
Si c'est Eric on a les même valeur, de décalage, sauf que moi j'en ai deux....   pour la HC... du oinj..... :geek: 

@ Sushi..:

J'ai bien vu le MP, si tu passes en Ariège un de ces quatre, n'oublie pas de venir boire une mousse....   !!!

Encore MERCI pour ton aide !!


Et merci tous les autres aussi....  

bon j'ai tort alors, manifestement..

je t'amène quand même la protection la semaine prochaine ..

t'as rassemblé des bouts de ferraille..?

den's

Noonnn ! tu n'as pas tord
Ça reste une solution de rattrapage, ça ne vaut pas un AAC taillé sur mesure en fonction de tes besoins

A +

Hoplà ça y est il est vexé l'Den's ! à cause de sa honda.... mais oui qu'elle est belle ta honda...    plus pratique pour les minette en talons en tout cas.... voire mieux si elle portent des pilotis .....   

Solution surtout moins onéreuse qu'un AAC, qui implique des ressorts de souspapes plus costauds, et donc par déduction, un portemonnaie en conséquence...

Bon j'éspère que il restera de la place dans le coffre pour mes futurs bout de ferraille en tout cas...  

(attention au post de la promenade.... il risque de ce délier tardivement.....; toujours pas de news de Julien..... encore en vacance çuilà... !)

A+

Hop là! j'ai zoublié ça pour YAMACO et ceussent que ça interressent...

C'est pas mal... y a des zinfos.....

www.pierrecol.com/fcr41.pdf
‎
A+

 un grand Merci, Pablito !

celui la, je l'avais déja, je vais le relire ! CIAO CIAO!

Yep !

ouaip; je m'en doutai un peu......      il est sur la premiere page quand tu fait une recherche sur le FCR dans gougle...


A+