COUDE-SILENCIEUX-sr500-xt500 (1) : fabrication tube, matériaux, méthode

2J4 000697 a écrit:Ouais bof j'ai entendu parler aussi d'arcs qui se serait créés entre les billes et les cages des roulements et ca aurait fusillé un moteur... Pas impossible mais quand meme assez improbable.

A coté de ca comme je disais plus haut, y a des gens en Afrique qui ont ressoudé des cadres, et ils avaient a peine arreté le moteur... Dans les carrosseries on n'enlève pas tout pour refaire trois points de soudure sur une tole non plus.

Sans tomber dans la parano, pour faire trois points sur un échappement, on peut raisonnablement enlever réservoir et carbu, débrancher les composants électriques et ca devrait aller comme ca...

En afrique il soude a l'arc, cdi ou pas!!! le tout est de refroidir en faisant couler de l'eau tout betement pour ne pas fondre les joints!
J'ai vu souder un selecteur sur un 600 xr moteur encore chaud!!
Et ça a marché!

J'ai soudé sur la moto lors d'un montage à blanc avec seulement la partie cycle et le moteur.
En mettant la pince de masse près de la zone de travail, il n'y a pas de risque de souder une soupape, ou bien ??
Je pensais qu'il suffisait de débrancher batterie et CDI.

Merci Jeanjean pour ton appréciation et pour m'avoir gentiment fourni ce SUPERBE silencieux!
Pas trop de regret quand même?

fingers

2J4 000697 a écrit:Ouais bof j'ai entendu parler aussi d'arcs qui se serait créés entre les billes et les cages des roulements et ca aurait fusillé un moteur... Pas impossible mais quand meme assez improbable.

A coté de ca comme je disais plus haut, y a des gens en Afrique qui ont ressoudé des cadres, et ils avaient a peine arreté le moteur... Dans les carrosseries on n'enlève pas tout pour refaire trois points de soudure sur une tole non plus.

Sans tomber dans la parano, pour faire trois points sur un échappement, on peut raisonnablement enlever réservoir et carbu, débrancher les composants électriques et ca devrait aller comme ca...

oui c'est parfaitement vrai
maintenant je te parle de choses quej'ai vu de mes yeux vus
c'est vrai que bernadette soubirous n' a jamais mis un pied à lourde (peut être-peut être pas ), n'empêche qu' on se pose des questions; si je te dis que j'ai vu des sièges de soupapes complètement niq.ès parce que le soudeur n'avait pris aucune précaution préalable , je ne pense pas l'avoir immaginé....ou alors faut me faire enfermer...

born to be wild a écrit: oui c'est parfaitement vrai
maintenant je te parle de choses quej'ai vu de mes yeux vus
c'est vrai que bernadette soubirous n' a jamais mis un pied à lourde (peut être-peut être pas ), n'empêche qu' on se pose des questions; si je te dis que j'ai vu des sièges de soupapes complètement niq.ès parce que le soudeur n'avait pris aucune précaution préalable , je ne pense pas l'avoir immaginé....ou alors faut me faire enfermer...

Oups, apparemment je t'ai donné l'impression de mettre en doute ce que tu racontes.
Mais c'est pas vrai du tout. J'ai moi aussi vu des choses surprenantes voire rigolotes lors de soudages, style la pince de masse a moitié disparue, ou un chassis alu mystérieusement raccourci de plusieurs mm.
M'enfin ca m'empechera pas de continuer a bricoler sur ma pétrolette en prenant quelques précautions de base.

j'ai fait mon collecteur en mettant bout a bout des tubes et coudes inox.
Il faut prévoir un assemblage spécial pour la platine qui s'attache a la culasse et pour que la liaison culasse/collecteur soit aussi propre et étanche que possible.
Mon collecteur est spécialement simple, car je voulais juste qu'il passe SOUS le moteur pour faire sortit le Supertrapp sur le coté.
J'ai tout soudé au TIG avec de l'inox en apport. avec un coup de meuleuse et ponçage, les soudures sont absolument invisibles.

Un coude s'est cassé une fois, après avoir traversé la moitié de la roumanie par les chemins forrestiers, et un poste a souder a l'arc tout bete a permis de réparer.

L'inconvénient est surtout le poids, lorsque l'on utilise des tubes de 1.6mm d'epaisseur.

Tu as des photos?

E.T.

ET a écrit:Tu as des photos?

Je viens de retrouver les photos...
après soudure (TIG inox)





meulage des soudures



poncage, en utilisant la perceuse colone et en faisant passer une bande de papier de verre



Résultat :

Voici quelques photos de la ligne complète "The XT Factory" HVS 83 inox avec caches et visserie vue sous différents angles.
A noter que les seules pièces d'origine, à savoir deux caoutchoucs silenblocs et deux entretoises, les mêmes que pour la fixation de
boite à air, support batterie et garde boue sont des pièces d'occasion.
Voir l'état des caoutchoucs, et les entretoises ont été zinguées. Pour le prix que ça coute, ils auraient pu mettre du neuf !

Il est beaucoup plus anguleux que l'origine et tout a fait vide, donc relativement léger.
Le silencieux est muni d'une chicane semblable à l'origine.
La plupart des soudures à l'arrière et dans la partie supérieure ont été meulées.
Certaines soudures visibles sont belles, d'autres moins.

Quelqu'un peut il me dire ce qui tient comme peinture sur de l'inox, une peinture noir HT classique comme pour un acier ?

Une peinture qui tient sur l'acier doit tenir aussi sur l'inox si le support est bien préparé,(sablage fin)

Il a l'air pas trop mal fait, non?
Ça coûte combien?

Je viens d'aller consulter leur site pour voir.

http://www.hvs83.nl/?m=34&/uitlaat-xt-'76-modellen

Dr Phil a écrit:Je viens d'aller consulter leur site pour voir.

http://www.hvs83.nl/?m=34&/uitlaat-xt-'76-modellen

Et ils disent quoi? parce merci pour le lien mais la langue......

mais c'est quoi ces soudures de merde ???
c'est ignoble ! c'est un prototype ?

ils vont pas oser vendre ça comme ça ???

Il le fabrique encore le pot de 76 HVS? Je croyais que c'était fini? Ou alors tu l'as depuis longtemps?

papy1000watts a écrit:

Dr Phil a écrit:Je viens d'aller consulter leur site pour voir.

http://www.hvs83.nl/?m=34&/uitlaat-xt-'76-modellen

Et ils disent quoi? parce merci pour le lien mais la langue......

Ah, les chiffres ne sont pas dans la bonne langue.     C'était une réponse à BRIO au sujet du prix.
Et puis ils ne disent pas grand chose.

YAMACO a écrit:mais c'est quoi ces soudures de merde ???
c'est ignoble ! c'est un prototype ?

ils vont pas oser vendre ça comme ça ???

Non, c'est le modèle qu'ils vendent semble t il.

stef forty four a écrit:Il le fabrique encore le pot de 76 HVS? Je croyais que c'était fini? Ou alors tu l'as depuis longtemps?

C'est pas pour moi, mais je viens de le recevoir. C'était le deuxième colis que j'attendais.

YAMACO a écrit:mais c'est quoi ces soudures de merde ???

C'est clair, le mec a soudé avec ses pieds !!

Titi a écrit:

YAMACO a écrit:mais c'est quoi ces soudures de merde ???

C'est clair, le mec a soudé avec ses pieds !!

Surtout que l'on doit être à plus de 1000 euros le bout!