vm36-REGLAGE (1) : réglages de base, références, vis d'air-richesse, aiguille, boisseau, gicleurs

oui moi aussi le souci venait de la bougie ngk (kk) et surtout d'un réglage trop riche(du en grande partis au réglage de hauteur de flotteur) vérifie de ce coté la aussi

flatgazelle a écrit:oui moi aussi le souci venait de la bougie ngk (kk) et surtout d'un réglage trop riche(du en grande partis au réglage de hauteur de flotteur) vérifie de ce coté la aussi

Euh... et l'aiguille...

oui comme dis pappy L'AIGUILLE... tu peu descendre d'un crant... et comme dis une chose a la fois

flatgazelle a écrit:oui comme dis pappy L'AIGUILLE... tu peu descendre d'un crant... et comme dis une chose a la fois

C'est bien tu retiens! tu sais moi ce que je dit, enfin une grande partie je l'ai apprise a travers ce forum et par expérience.

disons que j'ai changé de gicleur après avoir effectué des tests d'aiguille dans toutes les positions
et après avoir claqué 5 bougies (plus ou moins et que ce soit bosh ou NGK normale et iridium, voire même Beru)
je me suis décidé à commander 2 gicleurs pour commencer un de 230 et un de 240.

PS:à noter que les bougies NGK Iridium mettent plus longtemps à claquer (on a presque l'impression que ça marche mais en fait non)

j'avais le même problème bougie qui ce détériorais très rapidement du a un réglage trop riche...bougie noir en permanence...j'ai changé mon gicleur principale 132.5 au lieu de 135(sur tTM 36), installer un KN et repris les réglage carbu d'origine mikuni. j'ai remis une bougie neuve et suis revenu a quelque chose de correcte parallèlement j'avais des micro coupure a vitesse constante,résolue avec un réglage de niveau de cuve et en baissant l'aiguille d'un crant...donc moins d’essence tous est rentré dans l'ordre mais les deux problème étais liés TROP D'essence !!! ...
ton silencieux d'origine monté sur collecteur gros débit...suis pas sur que ce soit une bonne idée...

flatgazelle a écrit:j'avais le même problème bougie qui ce détériorais très rapidement du a un réglage trop riche...bougie noir en permanence...j'ai changé mon gicleur principale 132.5 au lieu de 135(sur tTM 36), installer un KN et repris les réglage carbu d'origine mikuni. j'ai remis une bougie neuve et suis revenu a quelque chose de correcte parallèlement j'avais des micro coupure a vitesse constante,résolue avec un réglage de niveau de cuve et en baissant l'aiguille d'un crant...donc moins d’essence tous est rentré dans l'ordre mais les deux problème étais liés TROP D'essence !!! ...
ton silencieux d'origine monté sur collecteur gros débit...suis pas sur que ce soit une bonne idée...

nan je ne vois de problème pour le coude GDB et silencieux orige !?

nan je ne vois pas bien le rapport du "claquage des bougies" (?) et gicleurs ???    sauf si trop trop pauvre, et encore ?

nan y'a des choses qui m'échappent ??? tu mets un KN et tu diminues le gicleur ??? décidement ...ça mes chappes !  
nan j'dis ça ...j'dis ça

apres tout si ça marche ça comme ! c'est tout ce qui compte !

YAMACO a écrit:

nan je ne vois pas bien le rapport du "claquage des bougies" (?) et gicleurs ???    sauf si trop trop pauvre, et encore ?

Meuuu non, généralement le claquage est du à un surplus d'essence.
Lorsque la porcelaine est trop humide elle devient poreuse, et du coup l'étincelle au lieu de se faire aux électrodes, bin elle se fait pas parce que le courant
passe directement de l'électrode centrale à la masse.

de pire en pire ???? pour ma pôv comprenette ?

comment la porcelaine peut elle devenir humide ... alors qu'elle n'est pas en contact avec le mélange gazeux ??? et que le bouzin en d'ssous réchauffe,
même si plus il est riche, moins il chauffe !
a part des micro fissures dans la porcelaine ... là je comprendrais ? maiiiis ?
j'ai jamais claqué une bougie .... alors j'avoue que là,

Dr Phil a écrit:

YAMACO a écrit:  

nan je ne vois pas bien le rapport du "claquage des bougies" (?) et gicleurs ???    sauf si trop trop pauvre, et encore ?

Meuuu non, généralement le claquage est du à un surplus d'essence.
Lorsque la porcelaine est trop humide elle devient poreuse, et du coup l'étincelle au lieu de se faire aux électrodes, bin elle se fait pas parce que le courant
passe directement de l'électrode centrale à la masse.

merci Dr phill... suis pas totalement Con quand même

YAMACO a écrit:de pire en pire ???? pour ma pôv comprenette ?

comment la porcelaine peut elle devenir humide ... alors qu'elle n'est pas en contact avec le mélange gazeux ??? et que le bouzin en d'ssous  réchauffe,
même si plus il est riche, moins il chauffe !
a part des micro fissures dans la porcelaine ... là je comprendrais ? maiiiis ?
j'ai jamais claqué une bougie .... alors j'avoue que là,

Comment la porcelaine n'est pas en contact avec le mélange gazeux ???
Et bien tu devrais prendre une bougie en main et regarder !
Qu'est ce qu'il y a autour de l'électrode centrale ?

Eh bin je ne m'étais jamais penché sur la question, vu que je n'ai jamais eu de problème avec des bougies ...! et pourtant je roule sur monos depuis 1974 !

alorsss je découvre :

http://tse1.mm.bing.net/th?&id=OIP.M9f16944c8b0f57fe85dfd3ffca9a3702o0&w=199&h=300&c=0&pid=1.9&rs=0&p=0

jamais trop tard pour découvrir, mais, en même temps, c'est pas paskon a rien a dire qu'il faut fermer sa gueule ...!  

flatgazelle a écrit:
suis pas totalement Con quand même

MAIEEEUU NAAAN, pas totalement .............

merci Yamaco!! on est jamais sur de rien je sais que suis une bille en mécanique mais j'avais bien compris que j'était trop riche vu la couleur des bougies que je remplaçais (régulièrement)