vm36-REGLAGE (1) : réglages de base, références, vis d'air-richesse, aiguille, boisseau, gicleurs

merci
j'attend les gicleur commandé sur internet

Bonjour ,

Je souhaiterai régler mon carbu  avec les meme réglages proposé gentillement par xsr 201 étant donné que je suis dans la meme config à peu de chose prêt .
( KN RU-1760 +  ligne de chez randy )

Par contre j'ai un vm 36 de chez kedo , j'aurai voulu savoir si l'aiguille , puits
d'aiguille et boisseau sont identiques à ceux de xsr 201 ?
ou bien il faut que je me les procure car je ne l'ai pas encore démonté , j attend d'avoir toutes les petites piepièces avant .

D'après un membre de l'équipe de chez kedo faudrait que je change également la pipe d'admission . est ce vraiment nécessaire ? désolé pour ces questions sautes mais ca
m'aiderai grandement avant de mettre les pattes dedans .

comme ça
(gicleur principal: #310, ralenti: #35)

Oui je les connais cela merci niermou mais c' est surtout boisseau , aiguille , puits d'aiguille que j'aimerai connaitre . je sais j'en demande beaucoup

j'ai demandé à kedou , ils n'ont pas su me répondre les bougres .
je sens que ca va tomber ...

roan06 a écrit:Oui je les connais cela merci niermou mais c' est surtout boisseau , aiguille , puits d'aiguille que j'aimerai connaitre . je sais j'en demande beaucoup  

Fais une recherche Sudco keihin mikuni, tu vas trouver le catalogue Sudco avec la ref de celui pour XT et les réglages de base, boisseau et le reste. Je l'ai kekpart mais je sais plus où.

2J4 000697 a écrit:

roan06 a écrit:Oui je les connais cela merci niermou mais c' est surtout boisseau , aiguille , puits d'aiguille que j'aimerai connaitre . je sais j'en demande beaucoup  

Fais une recherche Sudco keihin mikuni, tu vas trouver le catalogue Sudco avec la ref de celui pour XT et les réglages de base, boisseau et le reste. Je l'ai kekpart mais je sais plus où.

voici l’éclaté  VM

niermou a écrit:

2J4 000697 a écrit:

roan06 a écrit:Oui je les connais cela merci niermou mais c' est surtout boisseau , aiguille , puits d'aiguille que j'aimerai connaitre . je sais j'en demande beaucoup  

Fais une recherche Sudco keihin mikuni, tu vas trouver le catalogue Sudco avec la ref de celui pour XT et les réglages de base, boisseau et le reste. Je l'ai kekpart mais je sais plus où.

voici l’éclaté  VM

Je vais jeter un œil  

Voici la configuration standard d'usine, mais ce n'est pas forcément ce que Kedo livre:

FACTORY JET SPECS:
Jet sizes / Gicleur : Main / Principal : 310; Pilot / Ralenti : 35;
Needle/Aiguille : Q-5;
Throttle Valve / Boisseau : 2.5;
Jet Needle / Puits : 6FJ6;
Air Jet / Gicleur d'air : 2.0.

Au lieu de galérer avec des configs usine (d'ailleurs je trouve vraiment limite de la part de Kedo de ne pas vendre des VM pré-configurés), j'ai pris mon VM36 chez un spécialiste qui vend pour le même prix un carbu adapté dès le départ à votre configuration filtre/moteur/échappement avec gicleurs de rechange si besoin:

Motocarb

J'ai démonté le carbu ce matin effectivement j'ai bien ces réglages là .

Pour ce qui on utilisé la poignée de gaz d'origine avec le kit réparation de cable + le petit coude de chez kedo ,
comment avez vous fait pour installer le carbu sur la pipe d'admission ?
il y a le cadre qui gene , je n'arrive pas à le faire passer . je ne vais pas disquer le cadre tous de meme .

Comment procèdes-tu ?
Perso je monte le carbu sans câble ni boisseau sur le moteur, ensuite je le tourne vers la droite pour les monter, puis je le remets vertical  

J'y suis arrivé hier après midi en me grattant un peu la tete , au final ca passe
au poil après réglage du coude au plus bas bien sur .
pushing je procèderai de cette manière pour mes réglages carbu  

Pour info : ceux qui cherche aiguilles / puits / gicleurs ect..
Après de multitude recherche sur le net afin de trouver des pièces pour mon carbu ,
j'ai pu trouver l'entreprise charamon qui on beaucoup de pièces en stock et sont très réactif , livraison 24/48h .

Me revoilà après quelque essai de réglage de mon vm 36  (gp230 /gr35 / boisseau 2.5 / aiguille au 1er cran en partant du haut ) associé à une ligne d'échappement megaphone de chez randy
et filtre kn ru1060 , moteur refait il y'a 150km , piston wiseco hc .

La meule démarre facilement et sans starter , en donnant des petits coup de gaz pour la faire chauffer
elle a tendance à ne plus répondre et elle se noie ou s'étouffe je sais pas trop le terme étant donné
que c'est la première fois que je m'aventure dans de tel réglage .

En donnant des coups de kick pour la redémarrer , elle émet de lourde détonation lors du passage
de la compression avec de la fumée qui sort je pense de la culasse .
Qu'en déduisez vous ? trop pauvre ?

je ne sait pas trop par quoi commencer , peut etre mettre l'aiguille au point neutre . why not .
je pense que la prise d'air est a éliminé car j'ai vraiment tout bien serré .

Tu demarres sans starter donc assez riche voir trop avec un 35 si tu as essaies un 30 sinon desserres franchement la vis de richesse histoire de mettre plus d'air.
pour la hauteur d'aiguile ça devrait etre bon, pour le gicleur principal il faut faire des essais en charge en ouvrant en grand.

Merci pour ta réponse ilico , je vais essayer prochainement avec un 32.5 mais ce qui m'ennui
c'est surtout le fait qu'elle se noie toute seule  , ca me fesait la meme chose avec le carbu et
réglage d'origine .

Je pense dans un 1er temps laisser le gp principal jusqu'à la fin du rodage car j'ai pas trop envie de tirer sur le moteur , cet été j'ai fais 2 amorces de serrage :|

Pour éviter les amorce de serrage il vaut mieux être un peu riche!!!!

@ Roan06
GP et Surtout GR trop riche  

roan06 a écrit:
Je pense dans un 1er temps laisser le gp principal jusqu'à la fin du rodage car j'ai pas trop envie de tirer sur le moteur , cet été j'ai fais 2 amorces de serrage :|

  tu es certain que tes serrages proviennent d'une mauvaise carb

pushing a écrit:

roan06 a écrit:
Je pense dans un 1er temps laisser le gp principal jusqu'à la fin du rodage car j'ai pas trop envie de tirer sur le moteur , cet été j'ai fais 2 amorces de serrage :|

  tu es certain que tes serrages proviennent d'une mauvaise carb  

J'en ai parlé avec le bouclard qui m'a fait le réalésage , je pense qu'il n' a pas tord et je trouve ca logique d'un coté , je roulais en pleine été  avec une ligne d'échappement libre , un filtre à air beaucoup plus volumineux  mais avec un carbu et réglage d'origine et les 2 amorces ont eu lieu dans une cote .
j'aurai du au moins changer le gr et gp pour apporter plus d'essence .

Là c'est sur que la donne n'est pas la même, je pensai que tes serrages avaient eu lieu avec tes derniers réglages en VM36

Nan mais j'ai des problèmes un peu similaire , c'est à dire lorsque je tourne la poignée de gaz avec le moteur au ralenti j'ai l'impression
que le moteur ne consomme pas l'essence que je lui envois et elle se met à caler , comme si elle se noyait .

Essaies les règlages 'moyens' suivants si tu as les bon gicleurs et aiguille:

Aiguille sur premier cran en descendant du haut si aiguille 6DH3 et puits d’aiguille correspondant
Gicleur principal 230
Gicleur de ralenti 30 ou 32.5, vis d'air 1.5 à 1.75 tours
Boisseau 2.5 ou 3.0 si bougie noir avec 2.5

Bon courage.

H.

Hibou a écrit:Essaies les règlages 'moyens' suivants si tu as les bon gicleurs et aiguille:

Aiguille sur premier cran en descendant du haut si aiguille 6DH3 et puits d’aiguille correspondant
Gicleur principal 230
Gicleur de ralenti 30 ou 32.5, vis d'air 1.5 à 1.75 tours
Boisseau 2.5 ou 3.0 si bougie noir avec 2.5

Bon courage.

H.

A peu de chose près j'ai la meme config sauf le boisseau en 3.0 , dès que j'ai un peu de temps
j'installe un gr en 32,5 . en croisant les doigts . je vous tiens au jus

En rapidos à midi changement de gr en 32.5 ...

Verdict meme problème   , la meule démarre sans starter et s'éteind en l'espace de 5 seconde ,
je la redémarre une seconde fois , cette fois-ci elle tient un peu en montant le ralenti et dès l'ouverture
du boisseau baamm , elle cale !!

Sans trop d'espérance Je change la bougie au cas ou . nada , niente , idem .

Je vais essayé de trouver un boisseau en 3.0 pour voir , mais Je me demande surtout si je n'ai pas
un problème avec la bobine ht ou l'antiparasite qui me joue des tours car meme avec des réglages
moyens elle devrait tourner, enfin je pense ?

Sur la carburation c'est important mais vu tes problemes il y a autre chose!
soit carrement quelque chose de bouché dans le carbu soit l'allumage pas au top!

papy1000 watts a écrit:Sur la carburation c'est important mais vu tes problemes il y a autre chose!
soit carrement quelque chose de bouché dans le carbu soit l'allumage pas au top!

Le carbu est neuf de chez kedo et avant de monter les gicleurs j'ai bien soufflé dedans pour
vérifier s'ils n étaient pas bouchés .

y'a t-il un réglage spécifique pour l'avance à l'allumage dans ma configuration .

je pense qu'il faut revoir tout depuis le debut, allumage, reglage d'origine, tiens la hauteur de cuve...elle est bonne?

La hauteur de cuve est bonne , j'avais controlé avant d'installer le carbu .

Ca doit sans doute venir de l'allumage qui a dut se dérégler car au départ avec le
carbu d'origine j'ai pu rouler environ 150 bornes et ensuite ca a commencé à merder.

Prochaine étape allumage à vérifier  

Après 14 mois de restauration j'aimerai pouvoir essorer gentillement la poignée  

Le boisseau 3.0 ne corrigera que le comportement du moteur qui se noie lors de l'ouverture entre 1/4 et 1/2 tours de la poignée de gaz.

Cette histoire du moteur qui se cale vite après le démarrage c'est autre chose.

+1 pour vérifier côté allumage.

Bon courage.

H.

Bonjour,

sur mon 500 SR 2j4 de 1980
j'ai eu sensiblement le même problème.
le bilan  est le suivant: claquage de bougie récurant.


j'arrive à quelque chose de convenable en ayant monté un gicleur de  230
je dois encore effectuer quelques test avant de valider ce gicleur

voici la config que j'ai :

Filtre à air Racing K&N, long (kedo)
pipe d'admission neuve avec joints etc ..
carburateur mikuni VM36 acheté chez Kedo (avec un gicleur de 320 si ma mémoire est exacte)
coude gros débit
silencieux d'origine (finalement, la merde adaptable étant trop bruyante)

oui moi aussi le souci venait de la bougie ngk (kk) et surtout d'un réglage trop riche(du en grande partis au réglage de hauteur de flotteur) vérifie de ce coté la aussi